"Boeing-707" - putnički zrakoplovi: pregled, opis, karakteristike, povijest stvaranja i izgled kabine

Do danas, Boeing Corporation je trendsetter u zrakoplovstvu SAD industrija

Kako se Boeing pojavio?

Tvrtka Boeing stvorena je početkom dvadesetog stoljeća od strane Williama Boeinga. U početku, tvrtka je proizvela obuku zrakoplova i brodova za isporuku pošte. Također, ova tvrtka bila je angažirana u stvaranju raznih vojnih opreme: bombardera, torpednih bombardera, boraca.

Godine 1930. pokrenuta je jedna od prvih zrakoplova velike brzine, pod nazivom Monomail, koja je korištena za isporuku pošte. Kasnije, programeri tvrtke stvorili su prvi putnički zrakoplov Boeing-247. Od tog trenutka, Boeing je postao vodeći proizvođač građevinskih civilnih zrakoplova.

Godine 1954. tvrtka je pokrenula prvi mlazni putnički avion na svijetu Boeing 707. Opis, povijest i karakteristike ovog zrakoplova detaljno će se raspravljati u nastavku. Na temelju tog broda naknadno je izdao liniju putničkih aviona, koji uključuje „737”, „747”, „757” i „Boeing 767”. Ovi modeli postali su vodeći u civilnoj industriji aviona. Ukupan broj proizvedenih automobila premašio je 6,5 tisuća jedinica.

Povijest stvaranja letećeg stroja

Povijest stvaranja plovila "Boeing-707" od samog početka bila je avanturistička. Proizvođač je odlučio uložiti u svoje dizajna i stvaranje više od 16 milijuna dolara, jer je riječ o izradi jedinstvene kopije novogodišnjeg putničkog zrakoplova koji je trebao imati turbojet motor. Zbog visokog stupnja tajnosti ovog automobila, dobila je kodni naziv "Model 367-80". Među zaposlenicima Boeinga, projekt je bio poznat kao Dash 80. I samo je vrhunski menadžer tvrtke znao da će buduće ime novog zrakoplova biti Boeing 707.

Zrakoplov "Boeing-707" predstavljen je javnosti 14. svibnja 1954. godine. Novi zrakoplov je izrađen na temelju dva modela brodova: civilni klip Model 377 i vojni model KC-97. U svojim aerodinamičkim svojstvima, model Boeing-707 bio je blizak vojnom zrakoplovu B-47 Stratojet, stvorenoj 1950. godine.

Prvi eksperimentalni let novog aviona napravljen 15. srpnja 1954, a zrakoplovne tvrtke već 13. listopada 1955 druga po veličini u to vrijeme - tvrtke Pan American - potpisan s tvrtkom Boeing ugovor za šest zrakoplova „Boeing 707-120”, opis i karakteristike, od kojih su dani u nastavku.

Opis modela "Boeing-707-120"

Pedesetih godina dvadesetog stoljeća, konstrukcija putničkih zrakoplova počela se brzo razvijati. U tom smislu, Boeing je stekao ozbiljan natjecatelj - korporacija McDonnell Douglas, koja je bila angažirana u razvoju aviona Douglas DC-8. Ova činjenica utjecala je na proces projektiranja zrakoplova Boeing 707 i napravio neke prilagodbe. Konačni rezultat procesa razvoja nazvan je "Boeing-707-120".

Od originalnog modela zrakoplova, razlikuju se dimenzije sekcije i duljina trupa. Ti su parametri postali veći. Zahvaljujući takvim tehničkim rješenjima, dizajneri su uspjeli povećati broj mjesta u jednom redu, a time i broj putničkih mjesta. Također, na avionu su instalirani novi motori koji su omogućili dulji raspon letova. Sada je ta brojka iznosila 5 tisuća kilometara.

Redoviti letovi ovog modela "Boeing" započeli su u kolovozu 1958. godine.

Tehnički podaci Boeing-707-120

Duljina ovog zrakoplova je 44,07 m, visina - 12,93 m. Težina praznog stroja doseže 55,58 tona.

Krilo zrakoplova karakteriziraju sljedeći pokazatelji: njen raspon je 39,9 m, a površina - 226,3 m ².

Brzina krstarenja ovog Boeing modela je 1000 km / h. Maksimalna nadmorska visina leta je 11,9 km.

Posada "Boeing-707-120" sastoji se od tri osobe.

Broj putničkih mjesta je od 110 do 179, ovisno o klasi.

Opis "Boeing-707-138"

Putnički zrakoplov "Boeing-707-138" izgrađen je po posebnom poretku australske zrakoplovne tvrtke Qantas. Inženjeri Boeinga bili su zaduženi da razvijaju posebnu verziju zrakoplova modela 707-120, koji bi imali sposobnost obavljanja letova na većim udaljenostima.

Konačni rezultat rada bio je stvaranje putničkog plovila s trupom skraćenom u repu. Osim toga, opterećenje je smanjeno, a instaliran je još jedan spremnik za gorivo. Ovaj model od Boeing-707 je pušten u ograničenim količinama - samo 7 jedinica.

Opis "Boeing-707-320"

Krajem 1955. inženjersko osoblje Boeinga počelo je raditi na stvaranju putničkog zrakoplova koji bi mogao obavljati interkontinentalne letove. Novi zrakoplov nazvan je "Boeing-707-320". Njezina je trupa povećana, zbog čega je duljina zrakoplova postala veća u usporedbi s modelom 707-120. Spremnik za gorivo košuljice postao je prostraniji. Porast krila također se povećao. Stroj je bio opremljen motorima velike snage. Novi zrakoplov "Boeing-707-320" bio je najpopularniji među zrakoplovom svoje klase.

Tehnički podaci Boeing-707-320

Duljina ovog aviona iznosi 46,61 m, visina - 12,93 m. Težina praznog zrakoplova doseže 65,4 tona.

Krilo zrakoplova karakteriziraju sljedeći pokazatelji: njezin raspon je 44,42 m, a površina - 283 m ².

Brzina kretanja ovog modela Boeing iznosi 920 km / h. Maksimalna nadmorska visina leta je 11,9 km.

Posada Boeing-707-320 sastoji se od tri osobe.

Broj putničkih mjesta je od 147 do 189, ovisno o klasi.

"Boeing-707": shema salona, ​​mjesta i odgovora putnika

Pogledajmo što je ovaj unutarnji brod iznutra. Sljedeća slika prikazuje tipičan plan mjesta sjedenja i pomoćnih prostorija za Boeing 707 zrakoplov.

Izgled kabine ove košuljice sadrži sljedeće simbole:

• B - buffet;
• C - ormar;
• G - kuhinja;
• L - toalet;
• LC - pretinac za ručnu prtljagu;
• M - filmski zaslon;
• S - skladište.

Sivi na slici označava kokpit zrakoplova Boeing 707.

Putnička kabina sadrži 151 putničkih sjedala, od kojih je 16 smješteno u prvoj klasi (zelena i narančasta zona na fotografiji), a 135 u drugom (plavo i zeleno područje).

U rasporedu interijera zrakoplova, područja za nepušače označena su žutom i plavom bojom. To uključuje redove od prve do druge i od petog do osamnaestog. Područja za pušače označena su narančastom i zelenom bojom. Ovo su redovi od trećeg do četvrtog i od devetnaestog do dvadeset osmog.

Ocjene putnika o Boeing-707 su pozitivne, unatoč činjenici da je takav automobil odavno odustali od proizvodnje. Ovaj avion na kvaliteti letova može se uspješno natjecati s mnogim modernim zrakoplovima.

Ostale izmjene "Boeing-707"

Uz suvozačevu verziju tog zrakoplova, Boeing je također proizveo i druge izmjene u različite svrhe.

Na primjer, na temelju ovog modela, stvoren je prvi KS-135 tanker zrakoplova, koji su koristili zračne snage raznih zemalja. Ovaj brod nekoliko desetljeća služio je u određenim jedinicama Sjedinjenih Država, Francuske, Turske i drugih država.

Još jedna modifikacija "Boeing-707" bila je dugometražni zrakoplov za detekciju radara, nazvan E-3 AWACS. Ovaj je zrakoplov izrađen posebno za američko ratno zrakoplovstvo i provodi rad za otkrivanje neprijateljskih zrakoplova skeniranjem prostora na skloni povratak.

Također, na temelju Boeing-707 izgrađen je specijalni zrakoplov VC-137, koji je bio broj ploče 1, a koristi se za prijevoz predsjednika SAD-a. Svjetlo je vidjelo samo dvije takve košuljice. Trenutno su obojica u Muzeju američkog ratnog zrakoplovstva.

Na temelju zrakoplova "Boeing-707" stvoren je niz vojnih promjena takvog aviona. Svi ovi strojevi, unatoč znatnoj dobi, uspješno se suočavaju s zadacima koji su im dodijeljeni.

Boeing 707 John Travolta

Poznati glumac John Travolta vlasnik je "Boeing-707". Fotografija sretnog pilota s njegovim avionom može se vidjeti dolje.

Avion John Travolta zaljubio se u mladoj dobi. Čak i tada je volio rezervirati ulaznice za svoje članove obitelji. Prvi Ivanov dolazak donio mu je puno dojmova. Nakon toga, Travolta je proveo neko vrijeme u gradu aviatorima, u kojima je središnja ulica zamijenjena pistama.

Godine 2003. glumac je izgradio vlastitu kuću u obliku zračne luke. U blizini zgrade nalazi se pista s duljinom od 700 metara. Izgrađen je za privatne travolinske zrakoplove. Omiljeni glumac je Boeing 707, koji je dobio ime po Ivanovoj djeci: Jett Clipper Ella. Unutar zrakoplova nalaze se tri dnevne sobe, nekoliko spavaćih soba, ured. Ovaj je zrakoplov postao vlasništvo glumca 2002., a Travolta neće sudjelovati sa svojim "Boeingom", barem u bliskoj budućnosti.

Najtajnovitiji pad zrakoplova "Boeing-707"

Unatoč činjenici da je model aviona bio vrlo uspješan, katastrofa s njezinim sudjelovanjem i dalje se dogodila. Tijekom cjelokupne operacije takvih zrakoplova, pad je pretrpio 194 strojeva različitih modifikacija. Najtajnovitiji od svih ovih tragičnih priča ostaje onaj koji se dogodio 2. rujna 1983. godine. Tada je Boeing 707, u vlasništvu korejskih zrakoplovnih linija iz Južne Koreje, srušen na teritoriju SSSR-a od strane borbenog zrakoplova SU-15 koji je upravljao sovjetskim pilotom.

Prema službenoj verziji, zrakoplov je prekršio zračni prostor SSSR-a i letio nad važnim klasificiranim vojnim ciljevima. Posada Boeinga odbila je izvršiti zapovijed slijetanje zrakoplova na najbližem aerodromu, zbog čega je brod srušen i srušio se na jugozapadnom dijelu otoka Sakhalin. Kao posljedica nesreće, ubijeni su svi putnici i članovi posade. Na brodu su bile i političke osobe SAD-a. Kao rezultat ovog incidenta izbio je međunarodni skandal. Do danas, pravi razlog smrti Boeinga-707 2.09.1983 ostaje nejasan.

Završetak ere Boeing-707

Do ranih sedamdesetih godina prošlog stoljeća, zrakoplov je do tog vremena prestao suočavati se s povećanim brojem putnika. Inženjeri tvrtke nisu mogli dodatno produžiti trup zbog tehničkih razloga. Rad na modernizaciji postao je ekonomski neopravdan. Uostalom, kako bi se riješio taj problem, bilo bi potrebno stvoriti nove motore, kako bi se povećale udaljenosti između slijetanje u zrakoplovu i napraviti druge dizajn promjene. Osim toga, Boeing 707 bio je fizički zastarjel, previše bučan i neekonomičan u smislu goriva. Poboljšati zrakoplov nije uspio. Dakle, bilo je potrebno izmisliti vrijednu zamjenu. Tako je bio i novi putnički avion "Boeing-747", koji je smjestio više putnika i napravio letove na veće udaljenosti.

Do sredine sedamdesetih, želja za stjecanjem takvog uređaja otkrila je manje tvrtki. Zračni prijevoznici Europe i Sjedinjenih Država postupno su se počeli povlačiti iz korištenja ovog modela. Glavna stanja koja još uvijek upravljaju takvim avionom bile su zemlje u razvoju Azije, Afrike i Južne Amerike. 1978. godine dovršena je serijska proizvodnja Boeing-707, a 1983. godine održan je posljednji redovni let prema Sjedinjenim Državama.

Krajem 1990-ih, takav je zrakoplov korišten u Africi i Južnoj Americi. Njegov glavni zadatak bio je prijevoz tereta. Od početka 2010. godine u svijetu je djelovalo 155 Boeing-707. To su uglavnom bile vojne izmjene. U naše vrijeme, jedini zračni prijevoznik koji koristi takav putnički avion, ostaje iranska tvrtka Saha Air.

zaključak

Boeing 707 - putnički zrakoplov s četiri mlaznog motora. Godine 1954. ovaj je putnik prvi put započeo interkontinentalne letove. Ovaj model "Boeinga" bio je najuspješniji među ostalim izmjenama tadašnjeg zrakoplova. Brzo je stekao popularnost. Međutim, početkom sedamdesetih dvadesetog stoljeća, Boeing 707 bio je žrtva uspjeha. Više se nije nosio s zadacima koji su mu bili dodijeljeni za prijevoz dovoljnog broja putnika za velike udaljenosti. Moderniziranje ovog aviona bio je ekonomski neprofitabilan pa je zamijenjen novim modelima "Boeing".