Zrakoplov Boeing 767-200: povijest razvoja, značajke

Boeing 767-200 je zrakoplov širokog tijela zrakoplova,

Povijest stvaranja

"Boeing 767-200" - jedan od razvoja američke tvrtke The Boeing Company. Zrakoplov je počeo razvijati paralelno s drugom modifikacijom - "Boeing 757"

Godine 1972. tvrtka je započela istraživanje novog 7X7 zrakoplova s ​​200 sjedala u putničkom odjeljku. Pretpostavljalo se da je ovaj model će biti prijelazna vrsta između „Boeing 727-200” i tip zrakoplova širokog tijelo L-1011 i DC-10, a na letu parametre će se natjecati s Airbus A300 i A310.

Pri projektiranju dizajna, učinkovitost zrakoplova nije imala nikakvu važnost jer su tijekom ovih godina cijene goriva oštro porasle.

Međutim, program za stvaranje Boeing 767 službeno je započeo tek 1978. godine. Testovi leta počeli su se izvoditi samo 1981. godine. Nakon dvije godine, tvrtka je dobila certifikat za proizvodnju ove vrste zrakoplova s ​​motorima JT9D-7R4D i CF6-80A. U početku su dizajneri zrakoplova proveli studije o tri varijante ove vrste zrakoplova, namijenjene za prijevoz 180, 200 i 220 putnika. No konačno, izbor je zaustavljen na modifikaciji 767-200.

Prvi zračni prijevoznik koji je naručio te zrakoplove bio je United Airlines. Prvi putnik je pušten u pogon u kolovozu 1983. godine.

Godine 1998. tvrtka Boeing najavila je pokretanje projekta pretvaranja putnika 767-200 u teret s dodjelom indeksa od 767-200 SF.

Cijelo vrijeme izrade ovog modela korisnici su prebačeni na 128 zrakoplova, a svi zahtjevi za isporukama od 767-200 su u potpunosti ispunjeni.

Glavne razlike

"Boeing 767-200" razlikuje se od ostalih zrakoplova svoje generacije s visokim stupnjem ekonomičnosti i primjenom u proizvodnji najnovijih tehnoloških rješenja. Ova modifikacija postala je temelj za novu obitelj širokog dugačkog letačkog zrakoplova Boeing, uključujući 767-300 i teretnu verziju 767-300 F.

Ovaj je zrakoplov dizajniran za letove srednjeg i dugog leta s povećanim volumenom spremnika goriva.

Dizajn interijera pilota instalirani digitalni avionike EFIS (proizvodnja „Rockwell Collins”) 6 višenamjenskih zaslona u boji.

Tehničke specifikacije

• Krilo krila je 47,57 m.
• Duljina je 48,51 m.
• Maksimalna širina trupa je 5 m.
• Visina je 15,85 m.
• Težina praznog zrakoplova je 81 tone.
• Maksimalna težina polijetanja je 143 tona.
• Motori su dvije jedinice JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F ili CF680C2B2.
• Najveća brzina je 967 km / h.
• Brzina vlaka je 910 km / h.
• Maksimalna nadmorska visina leta je 13 km.
• Najveći dopušteni raspon letova pri maksimalnom opterećenju iznosi 6800 km.
• Potrebna dužina piste je 1980 m.
• Maksimalno putničko opterećenje iznosi 216 osoba s 2 klase usluge.

Značajke interijera

Glavna razlika između zrakoplova Boeing 767-200 je salon. Za putnike koji plove u ekonomskoj klasi službe, postoji sedmi red sjedala za sedam osoba, dvije osobe u blizini prolaznih vrata, tri osobe u sredini. Istraživanja su pokazala da je to najoptimalniji raspored sjedenja i zadovoljava potrebe putnika.

Unutrašnjost zrakoplova stvoren je prema standardima udobnosti uspostavljenih tijekom razvoja prvog zrakoplova širokog tijela "Boeing 747".

Boeing 767-200 jedan je od najpouzdanijih zrakoplova na svijetu. Također ima naziv "Gimli avion", koji je dobio kao rezultat jednog od poznatih zrakoplovne nesreće. Gorivo je isteklo na nadmorskoj visini od preko 8 km, ali unatoč tome zrakoplov je letio još 20 kilometara i sletio u zračnu luku "Gimli".

Mnogi prijevoznici u Australiji, Europi, Sjevernoj Americi i Aziji imaju Boeing 767-200 u svojim flotama. Transaero i UTair su ruski zrakoplovni prijevoznici s tog broja.