Boeing 777-200 `Nord Wind`: izgled interijera - značajke i prednosti

Boeing 777 je obitelj širokih aviona, dizajniranih za prijevoz putnika na velike udaljenosti. Poznat u zrakoplovnoj sredini kao "Boeing Three Seven". Razvoj zrakoplova započeo je 90-ih godina XX. Stoljeća, prvi let je napravljen 1994, a serijska operacija - od 1995.

Posebnost Boeing 777 je punopravni razvoj izvan papirnatih crteža: zrakoplov je bio potpuno razvijen na računalu u najsuvremenijem programu u to vrijeme.

Boeing 777 zrakoplova obitelj čini moguće smjestiti u prosjeku 400 putnika, ovisno o konfiguraciji prikazanoj, ima raspon leta od 9 do 17 tisuća kilometara. Maksimalni rekord bio je 21 tisuća kilometara. Boeing 777 je daleko najveći u zrakoplov svijetu dvomotornog s najmoćnijih mlaznih motora u povijesti zrakoplovstva i sa stajnim trapom od 6 kotača.

Boeing 777-200

200. modifikacija "Boeing 777" je prva, koja je pokrenuta u seriji. Bio je to zrakoplov koji je 1994. proveo eksperimentalni let s Prattom i Whitneymotom, a potom je testiran s ostalim mlaznim motorima za daljnju uporabu 1995. godine. Vozilo omogućuje smještaj od 305 do 440 putnika, ovisno o rasporedu kabine.

Pri projektiranju zrakoplova proizvođač je posebnu pažnju posvetio želji putnika. Zrakoplov „Boeing 777-200” ima takve prednosti kao mekani polijetanja i slijetanja, gotovo potpunu odsutnost buke od motora, sjedišta poslovne klase s povećanu udobnost i ergonomija (široke police za ručnu prtljagu). Budući da je zrakoplov dizajniran za duge letove, mnogi zrakoplovi integriraju moderne multimedijske sustave za zabavu tijekom leta u leđa sjedala.

Boeing 777-200ER: Značajke i pogodnosti

Koja je razlika između aviona? Boeing 777-200ER - to je i dugim širokim tijelo zrakoplov, koji je modifikacija 777-200 s većom stopom od polijetanja težine i dužine leta.

zrakoplov Boeing 777-200ER može se smjestiti od 314 do 440 putnika i letjeti na udaljenosti do 14 tisuća kilometara. Glavna svrha ovog zrakoplova je dosadan transatlantski prijevoz, uzimajući u prosjeku 14 sati.

Prvi let modifikacije odvijao se 1996. godine, komercijalna operacija počela je početkom 1997. godine. Do danas je glavni natjecatelj 330-300 proizvodna tvrtka Airbus s lakšom težinom, kao i suvremenijim sustavima za pilote.

Ipak, ukupno su prodane preko osamsto 777-300 zrakoplovaER. To čini ovaj model najviše tražen u obitelji 777, kako s inozemnim tako i ruskim zračnim prijevoznicima. Na primjer, tvrtka "North Wind".

Shema salona "Boeing 777-200" "Nord Wind"

Nordwind Airlines (Nord Wind ili North Wind) registriran je u svibnju 2008. godine kao tvrtka koja se bavi međunarodnim charter putničkim i teretnim prometom. Ruta mreža ove tvrtke pokriva skoro cijeli svijet, osobito popularna odmarališta.

Flota tvrtke sastoji se od 21 zrakoplova, tri od kojih - Boeing 777-200 izmjene "ER»: VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. modifikacija VP-BJF prvi put u zraku 1998, zrakoplovi VP-BJHi VP-BJF - u 2004. godini. Svi brodovi kupili su "North Wind" od azijskih zrakoplovnih tvrtki, kao što su Singapore Airlines, Vietnam Airlines i Chinese Airlines, koji su koristili 777-200ER za letove iznad Tihog oceana, kao i za Europu.

Najbolja mjesta aviona «Boeing 727-200» «Nordov vjetar»

Stanimo na plasmanu u avionu. Izgled kabine Boeing 777-200 (Nord Wind) modifikacije zrakoplova VP-BJH i VP-BJF To je kao što slijedi: tri-četiri tri godine, neki redovi: dva do četiri dvije godine, au poslovnoj klasi - dva mjesta u svakom retku. Bitna razlika je u tome VP-BJH samo 30 poslovne klase sjedala, dok je u svim ostalim 6. Ukupan broj mjesta u skladu sa shemom unutrašnjosti „Boeing 777-200” ( „Nord Wind”) 285 i 393, respektivno. To potvrđuje činjenicu da se Boeing 777-200 može koristiti za letove na velikim udaljenostima ili na putu s pristojnim putničkim tokom.

U VQ-BUD, koji je korišten za letove iz Vijetnama u Australiju, Sjedinjene Američke Države, kao i Europi, samo 6 sjedala u poslovnoj klasi i 387 gospodarske klase. Ovo čini izgled kabine Boeing 777-200 (Nord Wind) s mlađim zrakoplovom sličnim VP-BJF, Što se tiče mjesta sjedenja u kabini i namijenjenoj svrsi. Lokacija sjedala u poslovnoj klasi Slično braće, ali ekonomskoj klasi je na dizajn, tri i četiri tri, to je jedan od najgorih kabine konfiguracije zrakoplova „Boeing 727-200” zrakoplovna „bure”, s obzirom na činjenicu da se putnici mogu biti dovoljno blizu.

Najbolja mjesta za zrakoplov u svim prikazanim konfiguracijama su 5-6, 20-21, 45-46 za VP-BJF- 5-6, 12, 14 (, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 za VQ-BUD- 31,46 za VP-BJH - zbog dovoljnog broja nogom u dugom letu, ali s značajnim nedostatkom - mogućom buku i mirisom iz wc-a. Sva druga mjesta su ograničena u prostoru, bez naslonjača naslonjača, u prolazu ili u blizini kuhinje.

rezultati

Sumirajući prednosti i nedostatke Boeing 777-200, potrebno je zaključiti da je zrakoplov dovoljno fleksibilan kako za potrebe kupaca tako i za potrebe zrakoplovnih tvrtki bilo kojeg odredišta - čartera ili redovnih.

Valja napomenuti da mnoge tvrtke uzimaju ove linije za potrebe svojeg tržišta, ali neke ruske tvrtke kupuju ih nakon njihove operacije u drugim zemljama. To je vidljivo iz sheme „Boeing 777-200” Salon Nord vjetra, gdje je sjedište teren ekonomskoj klasi je u 74 centimetara, a kut naslona je mnogo manje nego u sličnim verzijama ostalih zrakoplovnih tvrtki koje se bave prijevozom na redovnoj osnovi.

Međutim, unatoč nedostacima, 777-200 i dalje najatraktivnije liniju „Boeing” za dugi let u kombinaciji s velikim kapacitetom, mogućnost autonomnog leta do 2 sata s isključenim, kao i praktičnost za putnike svih klasa.