"Volvo C40": prednosti i nedostaci, recenzije

Automobili Volvo su uvijek bili povezani s inteligencijom, spokojom i dosljednošću. I brine se za sigurnost i ekstremnu pouzdanost. "Volvo C40" eksterno posuđuje određene značajke C80, ali zadržava izgled obiteljske limuzine - vrlo povoljno i pouzdano. Pregledajte C40 - kasnije u ovom članku.

Povijest modela

Automobil "Volvo C40" uveden je 1995. godine, ali u to vrijeme nosio je C4 indeks. Uskoro se to promijenilo, jer gotovo istovremeno tvrtka "Audi" započela je proizvodnju sličnog modela s istim imenom. Prva generacija C40 je izgrađen na istoj platformi s Mitsubishi karizme, ali očekuje popularnost u to vrijeme nije bilo. Modeli u tijelu kolodvora dobili su indeks V40. Prvi model je restyled C40 dobila je 2004. godine, bio je preimenovan V50 kola, a automobil je postao soplatformennym s poznatim modelima „Ford Focus” druge generacije „Mazda 3” - prvi. Kao rezultat toga, 60% detalja je međusobno zamjenjivo. Mnogi još uvijek zovu ovaj model skupe verzije "Ford Focus". Doista, izvana su malo slične veličine, motora i potrošačkih kvaliteta.

Restyling u 2007

Godine 2007. tvrtka "Volvo" održala je drugi model restylinga C40, nakon čega je automobil postao vrlo popularan. U to je doba ažurirana cijela linija modela tvrtke, koja su dovedena u jedan korporativni stil. Svi su se pojavili po izgledu, ali svaki sa svojim, prepoznatljivim razlikama. Na mjestu Volvo S40 Mnogi elementi su prošli modernizaciju. To su ažurirani odbojnici, hladnjak hladnjaka, svjetla. Iza ispušnih cijevi su modificirane, a svjetiljke su primile LED elemente. U unutrašnjosti automobila također je došlo do mnogih promjena - originalni dizajn u stilu hi-techa došao je do okusa mnogim kupcima. Što košta samo ravnu traku središnje konzole! Također su modernizirani i drugi elementi. Dakle, u aktivnom sigurnosnom sustavu, kontrola nad slijepim područjima u Zagrebu retrovizori i prilagodljiva prednja svjetla. Od inovacija pasivne sigurnosti u automobilu primijenjen je ojačani kostur unutrašnjosti, što bolje štiti putnike od trauma. U ovom obliku, model je postojao na traci za transport do 2012, nakon čega je zamijenjen V40.

Osnovni motor

Glavna jedinica "Volvo C40" - četverocilindarski motor 1.6, koji je instaliran na "Ford Focus 2". Ovo je dovoljno star, dokazani motor. Njegov resurs s pravodobnim i pravilnim održavanjem može doseći 500 tisuća kilometara. Vrijeme vožnje na ovom pogonskom remenu, i mora se mijenjati svakih 80 tisuća kilometara. Prilozi počinju istrošiti i odbiti oko 100 tisuća. Izlaz problem kvara opreme i čestih smanjenja motorne životu je ovo: sam automobil je vrlo teška, i održavati prihvatljivu stopu kretanja, treba više okretati motor, odnosno, treba ga izložiti velikim opterećenjima.

Ostatak vladara

Sljedeći najviši motori su 1,8 i 2 litre (140 i 150 KS respektivno). Ovi motori također se instaliraju na "Ford" i "Mazdu". Jedinica je vrlo izdržljiva i nepretenciozna. Rezervni kapacitet dovoljno je dovoljno za dinamičnu vožnju. Mehanizam za raspodjelu plina ima lančani pogon i praktički je vječan. Automobili s takvim instalacijama susreću, nažalost, rijetko dovoljno. Stariji motori su in-line pet-cilindrični motori. Jedinica kapaciteta 2,4 litara ima kapacitet od 170 litara. a. Ovaj motor, zbog neobičnog dizajna, prilično je skup za održavanje i ima kongenitalne bolesti. Komentari vlasnika označavaju brzo paljenje sustava paljenja i ventilaciju radilice. Najstariji motor "Volvo C40" je 2,5-litarski turbopunjač s kapacitetom od 220 KS. Ova jedinica snage također nije popularna u Rusiji zbog složenosti i visokih troškova održavanja. Takvi strojevi proizvedeni su s prednjom i desnom pogon na sve kotače.

Od 2007, Volvo S40, čiji je impresivan restyling, dobio je motor u verziji Flexifuel, koji bi mogao raditi na mješavini bioetanola i benzina. Službeno, takav motor nije bio isporučen u Rusiju. Također su "Volvo C40" proizvedeni s dizel motorima, ali nisu popularni u Rusiji zbog osjetljivosti sustava goriva do kvalitete domaćeg dizelskog goriva. Osim toga, dizel "Volvo" i bez njega je vrlo skupo u održavanju. Na sekundarnom tržištu ne uživa popularnost.

Prijenos "Volvo C40"

Motori su bili vođeni mehaničkim i automatskim mjenjačima. Jedinice od 1,6 i 1,8 litara opremljene su samo "mehanikom" i bile su različite u dizajnu. Opcija za motor snage 125 KS bila je pojačana izvedba. Mehaničke kutije su prilično pouzdane, a protiv njih nema prigovora. To je naznačeno od strane vlasnika povratne informacije. Automatske kutije su također prilično pouzdane i dokazuju se na drugim Volvo modelima. Njihov resurs doseže 300 tisuća kilometara pod uvjetom redovite promjene ulja svakih 60 tisuća kilometara. U suprotnom, postoji pregrijavanje spojki i kvara hidrauličke jedinice - najskuplji i složeni element bilo kojeg automatskog mjenjača.

šasija

strukturno šasija ovdje je tradicionalna za ovu klasu. Tijelo s ležištem, sa prednjim i stražnjim pomoćnim okvirom, ovjes na prednjim stalcima "McPherson". Iza toga je multi-link konstrukcija. Sustav konstruktivno ponavlja onaj automobila "Ford Focus 2", a pojedinosti se objedinjuju. Prema vlasnicima, ozbiljna ulaganja u takav skup s pažljivim vožnjom bit će potrebna tek nakon sto tisuća kilometara. Ponovno postavite opruge i šarke stabilizatora, blokova meke šipke, ležajeve glavčine. Na "Volvo C40" je instaliran hidro- ili električni servo upravljač, što može zahtijevati intervenciju kroz prvih 200 tisuća kilometara.

tijelo

Tvrtka "Volvo" se ne mijenja u tradiciji. Tijelo dijelova automobila izuzetno je izdržljivo. Korozija jednostavno ne uzima ovaj metal. Razlog je jednostavan: Švedska je zemlja oštre klime, a otpor prema vremenskim uvjetima jednostavno je neophodan. Jedina iznimka je hitni automobil. Prisutnost hrđe ukazuje na to da je bio u nesreći i obnovio ne vrlo visoku kvalitetu.

Volvo C40 na sekundarnom tržištu

Automobili ove marke uvijek su bili traženi i na sekundarnom tržištu i među novim jedinicama. Razlog tome su legendarni elementi: pouzdanost, izdržljivost, sigurnost, udobnost. Sve ove komponente u bilo kojem Volvu su savršene. Međutim, ovi su plusovi morali biti plaćeni i značajno. Možemo navesti opće nedostatke svih modela ove marke: visoki troškovi rezervnih dijelova i održavanje, niska likvidnost automobila na sekundarnom tržištu. Popravak Volvo S40 s velikim kilometražom može ohladiti financijske mogućnosti.

Cijene za auto i rezervne dijelove

Na Volvo S40, cijena će pasti brže od sličnih automobila iste klase. U prosjeku, automobil od 2008 s motorom od 1,6 (najpopularniji) i mehaničkim okvirom košta 430 do 660 tisuća rubalja. "Volvo" 2012. godine s 2 litarskim motorom i automatskim mjenjačem koštat će 650-750 tisuća rubalja. Rezervni dijelovi (Volvo C40), poput ostalih stranih automobila, originalni su i neorganski. Međutim, obje se ne razlikuju po niskoj cijeni. Dakle, amortizeri koštaju 5-6 tisuća rubalja, diskovi kočnica i jastučići - 3-5 tisuća, vjetrobransko staklo - od 5,5 do 23 tisuće rubalja. Međutim, kao što je već spomenuto, ozbiljni popravci i investicije bit će potrebni nakon vožnje od 100 tisuća kilometara.

Švedski automobili nisu previše brojni, ali naglašena skupina navijača, uključujući i mnoge naši vozači, voze Volvo C40 osobni automobil. Recenzije ovog stroja su smještene kao iznimno pouzdane, izdržljive i jednostavne. Među prednostima vlasnika automobila kažu meke mjesta, puno prilagodbe sjedala i njihova praktičnost, većina elektroničkih sustava (ovisno o konfiguraciji), pojednostavljenje operacija i stvoriti udobnost. Također, vlasnici posvećuju pozornost na glatki i ekonomičan rad motora i mjenjača, brzog zagrijavanja motora zimi, jake boje i zvučne izolacije. Općenito, cijeli automobil stvara dojam čvrsto sastavljenog i pouzdanog proizvoda.

Minus automobila

Među nedostatcima vlasnika spominju se već spomenuti skupe rezervne dijelove Volvo S40, mali tlo i čvrstu suspenziju. Salon je napravljen vrlo kvalitativno, ali s vremenom počinje škripati. Ali ti kriketi se ne pojavljuju uskoro (nakon 10 godina ili više, što je prilično dobro).

Često zabilježite nepouzdani rad jedinice za električno osvjetljenje na vozačevim vratima i zamrzavanje brisača vjetrobrana. Ali to se događa samo u teškom mrazu i nakon pranja. Nijedan automobil nije osiguran protiv ovoga.

zaključak

Ukratko, možemo reći da je "Volvo C40" primjer pouzdanog, čvrstog i udobnog automobila. Stroj savršeno ispunjava svoju svrhu i daje samo pozitivne emocije. Jedino što treba obratiti posebnu pažnju je stanje tijela. Nemojte kupiti Volvo, obnovljen nakon nesreće. Čak i visokokvalitetni popravci ne mogu jamčiti takvu zaštitu od korozije, kao i proizvodni pogon.