Mehanizam distribucije plina. Zašto je to potrebno?

Mehanizam raspodjele plina - jedan od najvažnijih dijelova motora, ispravan rad koji izravno utječe na njegovu učinkovitost. Služi za pravodobno punjenje cilindara s gorivom smjesom ili zrakom (injektorom i dizelskim motorima), kao i za proizvodnju ispušnih plinova.

bregasta osovina je osi na kojoj su probušeni ekscentri (kamere), u skladu s kutovima faze distribucije plina. Vrijeme ventila je vrijeme kada se ventil otvara i zatvara. To se događa u vrijeme kada je cilindar u gornjem ili donjem mrtvom centru. Koji ventil se otvara, (ulaz ili izlaz) ovisi o tome koja je traka u cilindru.

Na primjer, ako je klip na dnu mrtvog središta i počinje kompresijski udarac, svi ventili su zatvoreni, ako je to ispusni udarac, tada je ispušni ventil otvoren. Logično je pretpostaviti da su u moždanom udaru svi ventili također zatvoreni, a kada je otvor otvoren, usisni ventil je otvoren. Mehanizam za raspodjelu plina može imati jedno bregasto vratilo ili dva. Mehanizam za raspodjelu plina OHC je prvi slučaj, drugi se zvao DOHC. Ovaj raspored se koristi samo u onim motorima u kojima svaki cilindar ima 4 ili više ventila, kao što je 5 za Audi.

Stoga, mehanizam za raspodjelu plina DOHC omogućuje vam postizanje veće performanse motora, a također ga čini ekološki prihvatljivijom i ekonomičnijom. Svaka bregasta osovina je dizajnirana za otvaranje jedne grupe ventila: bilo usisni ili ispušni.

Prethodio ju je mehanizam distribucije plina SOHC. Ona također ima 4 ventila po cilindru, ali samo jedan bregasto osovine koristi se za otvaranje. Takav je vremenski raspored bio raširen tijekom devedesetih godina, ali je uskoro napušten zbog male produktivnosti u usporedbi s DOHC-om.

Sastavljanje znači pravilnu montažu bregastog vratila u odnosu na okretnu osovinu. To se postiže zahvaljujući oznakama na zupčanici koje treba kombinirati. Pri korištenju pogon remena najprije su montirane puške, oznake se kombiniraju, nakon čega su učvršćene i postavljen je vremenski remen, koji se zatim zateže valjkom za zatezanje.

Mehanizam raspodjele plina zahtijeva gotovo nikakvo održavanje, svedeno je na pravodobno prilagodba klizanja u pokretaču ventila. Njezina kršenja dovode do povećanog trošenja dijelova, a također ne dopušta motoru da razvije svoju punu snagu. Osim toga, može dovesti do vješanja ventila, oni će stalno biti u malo otvorenom položaju i oštetiti klipove, a zamjena čak i jednog može biti vrlo skupo.