Pregled Boeing 757-200

Zračni brod Boeing 757-200 je najčešća promjena zrakoplova serije 757. Ovisno o konfiguraciji, može istodobno nositi 200 do 228 putnika. Trenutno je brod naširoko koristi na srednje relacije puteva, mnogo zrakoplovnih tvrtki širom svijeta, a smatra se jednim od najuspješnijih projekata ovog američkog proizvođača u povijesti svog postojanja.

Kratka povijest

Sedamdesetih godina prošlog stoljeća došlo je do svjetske energetske krize koja je dovela do snažnog porasta cijene goriva. U tom smislu, ekonomija zrakoplova bila je glavni prioritet u razvoju novog modela. O početku svog dizajna postao je poznat 1977. godine. Zatim se razmotrila mogućnost zrakoplova dizajniranog za 136 putnika. Kasnije se kapacitet povećao na 160, a potom na 189 mjesta. Prvi kupci modela bili su British Airways i Eastern Airlines. 19. veljače Godine 1982. na nebu je pokrenut prototip Boeing 757-200. Pregledi stručnjaka već su svjedočili izvrsnim podacima o automobilu u smislu učinkovitosti, sigurnosti i letnih karakteristika. U tom smislu ne iznenađuje da je novost brzo prošla testove i dobila odgovarajuće certifikate, nakon čega je počela njena serijska proizvodnja. Liner je proizveden do 2004.

Glavne značajke

Model je završen s uparenim turbojet motori. U ovom slučaju, dizajneri za cijelu povijest svog postojanja instalirali su jedinice snage koje su proizveli Rolls-Royce i Pratt Whitney. Korištenje EFIS digitalnog avionika kompleksa, koji uključuje šest multifunkcionalnih monitora boje dizajniranih za prikaz svih potrebnih informacija o letu, postalo je vrlo važno. Duljina Boeing 757-200 je 38 metara, a maksimalna širina trupa je 3,76 metara. Brzina kretanja broda je 935 km / h, a radni je strop postavljen na oko 12800 metara. S obzirom na dostupnost rezervi rezervnih goriva, zrakoplov može pokriti udaljenost od 7.240 kilometara. Masa polijetanja zrakoplova iznosi 115,6 tona, a za slijetanje i polijetanje potrebno je trake od najmanje 2230 metara.

Shema

Standard za model Boeing 757-200 izgled izgleda osigurava podjelu u prvi, poslovni i gospodarski dio. Ukupno ima 40 redaka, od kojih se svaka sastoji od šest sjedala, koji se nalaze s desne i lijeve strane tri. To osigurava vrlo udoban smještaj putnika. Prije sjedala prvog reda nalaze se toaleti, u vezi s kojima najbolje što ih ne može biti imenovan. S druge strane, ljudi koji ovdje sjedaju imaju priliku prikladno postaviti noge. U drugom redu zid sanitarne prostorije gotovo je neposredno uz susjedstvo. Iskusni putnici se preporučuju da ne kupuju ulaznice u desetom redu za osobe koje pate od problema s leđima, jer se leđa mjesta ne spuštaju zbog izlaza iz stražnjeg izlaza.

Dobra i loša mjesta

Ovisno o kabini zrakoplova Boeing 757-200 može ugostiti od 200 do 239 putnika. Najbolja mjesta, s gledišta svakog od njih, mogu se razlikovati. Konkretno, neki ljudi cijene neposrednu blizinu izlaza za nuždu, drugi - preferiraju udobne i udobne stolice, treći - žele vidjeti brojne sanitarne prostore. Ako govorimo o sigurnosti, onda se mišljenje gotovo svih stručnjaka slažu da su najbolje mjesto u ovom planu smještene u repu. Kao što pokazuje putničke kritike, najbolje je letjeti u 32. redu. Činjenica je da se nasloni sjedala ovdje spuštaju, a toaleti su daleko udaljeni. Ne zaboravite na poslovnu klasu, gdje se putnicima pruža mnogo dodatnih usluga.

U zrakoplovu su Boeing 757-200 i nisu baš udobna sjedala. Prema kritikama turista, u dvanaestom redu iz nekog razloga uvijek je hladno, a petnaesti - nema prozora pa je neugodno. Neke neugodnosti se javljaju kod putnika od tridesetih i četrdesetih godina. Činjenica je da se sjedalica koja se nalazi u njima ne naslanja. Osim toga, nedaleko su i toaletni i tehnički prostori.

nesreće

Od neuspjeha i nezgoda, nitko nije osiguran zrakoplova. Povijest Boeing 757-200 modela ima samo osam leta zrakoplova, što je vrlo malo u usporedbi s drugim zrakoplovima. Štoviše, u većini slučajeva, tragedija se nije dogodila zbog tehničke pogreške ili pogreške u posadi, već kao posljedica terorističkih akata. Na primjer, 2001. godine dvokrevetne kule u New Yorku bile su uništene zbog činjenice da se njihova prerada srušila u njih.

Bez obzira na to što je, općenito, automobil se smatra jednim od najjačih i najpouzdanijih zrakoplova u smislu sigurnosti. Ima vrhunske sustave za podršku, nisku razinu buke i visoku razinu udobnosti putnika, unatoč činjenici da je model prekinut više od deset godina. Ovaj ugled može se pohvaliti ne svaki zrakoplov izgrađen u našem danu.