Bosch pumpa za gorivo: karakteristike, uređaj, performanse i povratne informacije

Boschova pumpa za gorivo je važna komponenta elektroenergetskog sustava automobila. Uz pomoć, gorivo se isporučuje u motor automobila. Ovaj važan dio služi za spajanje spremnika za gorivo i motora koji se nalaze na nekoj udaljenosti jedan od drugoga. U ranijim markama nisu bile predviđene crpke za gorivo, jer je gorivo isporučeno u motor s crijevom benzina pod djelovanjem gravitacije.

Vrste benzinskih crpki

Danas proizvođači automobila opremaju svoje proizvode s pumpama za gorivo mehaničkog ili električnog tipa. Prva se koristi u automobilima tipa rasplinjača. U njima je gorivo pod sniženim tlakom u rasplinjaču. Električne crpke za gorivo, za razliku od toga, organiziraju dovod goriva u motor pod visokim pritiskom.

Sada se crpke za gorivo često ne razbijaju. Obično je to krivnja pogrešna vozača automobila.

Glavni uzroci kvarova:

• začepljenje filtara goriva;
• vožnja s praznim benzinskim tankovima.

U prisutnosti ovih razloga, Boschova crpka za gorivo funkcionira punim kapacitetom, što znači da se troši mnogo brže.

Vozači moraju biti u skladu sa zahtjevima:

• osigurati najmanje polovicu punjenja spremnika plina;
• za praćenje isporuke filtera za gorivo.

Mehaničke pumpe za gorivo dopuštaju gorivo iz spremnika goriva da uđe u motor. Oni ne zahtijevaju prisutnost visokog tlaka, jer se nalaze u blizini jedni drugima.

Električna pumpa za gorivo

električni Bosch pumpa za gorivo koristi veći tlak nego mehanički. Visoki tlak omogućuje guranje goriva izravno u motor. U modelima automobila prethodnih generacija, crpka za gorivo je funkcionirala kontinuirano. U modernim benzinskim crpkama brzina rada određena je samo zahtjevima uređaja. Rad crpki za gorivo ovog tipa kontrolira elektronički sustav automobila. Automatski izračunava položaj gasa, sastav ispuha i udio goriva u mješavini zraka.

Treba uzeti u obzir da električne crpke za gorivo rade glasno i zagrijavaju, jer se motor snabdijeva gorivom pod pritiskom. Stoga se takve crpke nalaze u spremniku za plin, što omogućava hlađenje pumpe za gorivo s gorivom. Nadalje, može se istaknuti da je ovaj raspored benzinske crpke gotovo nečujno.

Električna pumpa se upravlja motornim signalom. Nakon što je prekidač paljenja uključen, računalo za automobil signalizira pokretanje benzinske crpke i napajanje strujom. Motor koji se nalazi unutar benzinske crpke, rotira neko vrijeme, podižući pritisak u sustavu goriva. Ako signal iz računala pokrene motor duže od dvije sekunde, benzinska pumpa se odmah isključuje iz sigurnosnih razloga.

U prvim sekundama nakon pokretanja motora vozač čuje kako crpka radi. Nadalje, gorivo ulazi u pumpu za gorivo kroz posebnu cijev, nakon čega ulazi u filtar za gorivo koji čisti mješavinu goriva zagađivača. U tu je svrhu potrebna redovita zamjena filtera za gorivo. To omogućuje postizanje učinkovite čišćenja goriva. U sljedećoj fazi gorivo koje je prethodno očišćeno ulazi u motor. Pumpa za gorivo radi prije nego što je motor isključen.

Pumpa za VAZ

Za VAZ-2110 Boschova električna pumpa se najčešće koristi, budući da ima univerzalne dimenzije, stalno se prodaje i nije skupo.

Bosch model za VAZ

Za svaku vrstu sustavi opskrbe gorivom proizvođač isporučuje samostalni uređaj.

Učinak Bosch pumpe za gorivo za VAZ-2110 je 3-3,8 bara.

Znatan broj vlasnika automobila nakon neuspjeha redovite benzinske pumpe mijenja ih na pumpu tvrtke Bosch, koja radi u visokotlačnim modovima. Ovaj parametar crpke goriva ne može utjecati na potrošnju goriva jer je automobil opremljen povratnim protjecanjem, zbog čega se višak goriva vraća natrag u spremnik. Uz to, osiguran je regulator tlaka goriva. Troškovi goriva mogu se povećati kada rampu ne stvara optimalni tlak. Kao rezultat toga, mlaznice već rade neispravno - ne prskaju, nego jednostavno ulijevaju gorivo koje ne gori.

dizajn

Uređaj pumpe za gorivo Bosch je takav. Glavni dio je tijelo koje ima pribor za ulaz i izlaz.

Unutar njega nalazi se DC električni motor s valjkom, dvije ventile i dva navojna vijka za priključak na struju.

Parametri modela 0580453453

Boschova pumpa za gorivo 2110 može imati različite parametre. Različiti modeli mogu imati različitu duljinu ili promjer slučaja. Namjestite promjer tijela može biti pomoću brtvi od gume, otporne na benzin. Dodatno, opcije pumpe za gorivo mogu imati različiti tlak i položaj čipova na stezaljkama. Mreža uređaja ima isti broj mjesta, ali može imati drugačiji oblik.

Čip se može pretvoriti u terminal ili je opcija instalirana iz VAZ automobila. Duljina crpke za gorivo određuje njegovo funkcioniranje pod uvjetima male količine goriva u spremniku plina.

Na primjer, za model Bosch 0580453453 dužina je 105 mm, 0580453449 - duljina 6,5 ​​cm, 0580453465 je duljina 9,0 cm.

Pumpa za gorivo nalazi se u benzinskom spremniku, uronjenu u gorivo. Unutar se nalazi električni motor, koji služi kao pogon za pumpni element. Kombinacija jedinica pumpe za gorivo proizvodi gorivo pri visokom tlaku. Kao rezultat toga, pumpa za gorivo je bučna i zahtijeva hlađenje. Taj je problem riješen uranjavanjem crpke u spremnik za gorivo. Gorivo hladi grijanu opremu i potiskuje buku.

Točan izbor benzinske crpke

Pumpa za gorivo za VAZ-2110, kupljena na tržištu, koštat će dva puta jeftinija nego isti model kupljen u specijaliziranoj auto-trgovini. Međutim, trgovina je veća vjerojatnost da će dobiti stavku kvalitete.

Visokotlačna pumpa za gorivo Bosch je zatvoren u čvrsto zatvoreni paket. Paket sadrži benzin visoke čistoće. Ako osjetite miris benzina, tada dolazi do kršenja nepropusnosti pakiranja i postoji opasnost od oštećenja korozije u benzinskoj crpki.

Oprema u uronjenom stanju podmazuje i hladi gorivom. Ako se u gorivu koriste nisko kvalitetni aditivi, električni mehanizmi benzinske crpke mogu se korodirati. Ako je uređaj suho bez upotrebe dodatnih tvari, četke se brišu i pregrijavaju.

Mnogi vlasnici automobila namjeravaju zamijeniti Bosch pumpu za gorivo čija su svojstva odstupala od normalnih vrijednosti zbog dugotrajne uporabe. Tlak pumpe mora odgovarati 7 atmosfere.

Nepravilnosti benzinskih crpki

Razgovarajmo o kvarovima crpki za gorivo, načinu njihovog pretraživanja i eliminacije.
Najmanje osjetljivo na kvarove je motorna komponenta crpke. Objašnjenje toga je način rada, koji omogućuje intenzivno hlađenje i stalno pranje. Najčešće slomljena centrifugalna kapljevina. Zbog prisustva najmanjih krutih nečistoća u benzinskom spremniku uz benzin, dijelovi trenja puhala (rotor, stator, valjci) podložni su znatnom trošenju tijekom vremena. Istovremeno, pečati između njih postaju slabiji. Rezultat toga je gubitak radne učinkovitosti i pad radnog tlaka pumpe za gorivo. Taj se problem javlja zbog starenja crpke za gorivo. U početnom razdoblju upotrebe praktički se ne prepoznaje. Može se odrediti na posebnoj ispitnoj klupi kako bi provjerili pad performansi i pritisak na izlaznoj mlaznici. Ako pumpa za gorivo nakuplja nedostatke kao posljedica starenja, automobil gubi odgovor gasa i motor počinje kvariti kad prođe prijelazne režime. Ako trošenje postane značajno, pad tlaka u opskrbnim krugovima može doseći takvu veličinu da motor ne može započeti.

Znakovi kvarova

Neispravnost crpke za gorivo označena je povećanjem buke tijekom rada. To ukazuje na prirodno trošenje kompresora ili jakih struganja dijelova trljanja. Ova nevolja često se manifestira zimi zahvaljujući činjenici da benzin dobiva vlagu koja postaje led. Izolirani kristali leda ulaze u mlinu pumpe za gorivo, trljaju i podižu dijelove kompresora, stvaraju duboke šupljine na njihovoj površini. Često se pojavljuju nedostaci u vodilicama utora rotora kompresora.

Uključeno u električnu pumpu za gorivo obični ležajevi rijetko dolazi do najgorih prije pojedinosti kompresora. Glavni razlog za probleme s normalnim radom pumpe za gorivo je abraziju trenja dijelova kompresora.

Popravak benzinskih crpki

Općenito, Bosch Bosch crpka za gorivo, zajedno s bilo kojim drugim popravcima, nije preporučljiva. U slučaju kvara, obično ih treba zamijeniti. No, u stvarnom životu, ako je moguće vješto otvoriti kotrljanje kućišta crpke od aluminija, sljedeće radnje za popravak i restauriranje crpke za gorivo nisu veliki problem.

Kada se Bosch visokotlačna pumpa za gorivo otvori i potpuno rastavlja, sve njegove komponente moraju biti pažljivo pregledane. Posebnu pozornost treba posvetiti hidrauličnom turbopunjaču. Ako je moguće popraviti, možete odlučiti popraviti pumpu za gorivo.

Potrebno je zamijeniti u električnom motoru četke. Može se uzeti iz slične elektro-benzopumpe. Također morate isušiti kolektor. Ako postoji oštećenje namota armature motora, potrebno ga je premotati. Prilikom premotavanja potrebno je obratiti posebnu pozornost na očuvanje kanala za gorivo koji su dostupni u sidrenim utorima. Centrifugalni kompresor je sklopiv. Potrebno je polirati oštećene površine trenja dijelova kompresora.

Zrnca mljevenog kamena ne smije prelaziti 50 mikrona. Malo trošenje rotirajućih utora nije bitno za rad motora i ne može se podvrgnuti liječenju. Jednostavno kada se vrši okretni sklop, rotor pomaknite pumpu Uklapa se u svoj stator s drugom stranom. Ako postoji velika struganja valjaka, treba ih mijenjati, koristeći domaće ležajeve kao donatore. Ako nema mogućnosti mijenjanja valjaka, potrebno ih je pričvrstiti na magnetskom stolu u okretnom iglu.

Postoji još jedan detalj, često u teškim mrazovima, što dovodi do lomljenja potpuno nove pumpe za gorivo. Ovo je spojna vilica. Ova se komponenta smatra nepovratnim. No čak i spojna vilica je moguće zamijeniti. To zahtijeva složene radnje okretanja s armaturom motora crpke.

Potrebno je s najvećom pažnjom i preciznošću, s posebnim rezačem, izraditi utor u tijelu plastičnog vilica i čvrsto umetati novi utor na nastali utor.

Ažurirana vilica fiksirana je zubnim cementom ili s mikro vijcima. Kombinacija ovih dviju metoda montaže također je moguća. Nemojte okrenuti vilicu na zamjenu plastike. Bolje je ako je to aluminija ili bronca.

Izvrsno popravljanje unutarnjeg punjenja može pogriješiti ako vanjsko staklo pumpe za električno gorivo nije čvrsto valjano. Obično je moguće otvoriti i okrenuti staklo samo jednom. A onda zahtijeva najvišu razinu stručnosti u obavljanju ovih operacija. Otvaranje šalice se po mogućnosti izvodi ručno, na primjer, upotrebom tupog odvijača. Budući da je ispod valjanja brtva od gume, koja ima oblik zastavice s kružnim presjekom. Moramo nastojati osigurati da ona ne trpi. Obrnuti valjanje može se obaviti valjanjem pomoću tokara. Za fiksiranje pumpe za gorivo na stroju i za postizanje tlaka stakla na tijelo, možete napraviti poseban alat.

Komplet za popravak

Popravak će pomoći popraviti Bosch pumpu za gorivo, koja se sastoji od gumenih proizvoda.

Sve gore opisano pokazuje da jedna od vaših želja nije dovoljna, tako da se popravak crpke za gorivo može provesti kvalitativno. Još uvijek je potrebno imati visoku profesionalnost majstora i posebne opreme. Ova tehnika popravljanja je izvediva samo u opremljenim SRT-ima. Osim toga, velike postaje imaju velik broj korištenih dijelova koji se mogu koristiti. Kada se zadovolje ti uvjeti, dvije trećine ukupnog broja neuspjelih crpki za gorivo može se popraviti.

Pravi život dokazuje da nakon obnavljanja crpki za gorivo može raditi dulje vrijeme.

Recenzije

Vlasnici automobila, koji su koristili Bosch pumpu za gorivo, o tome govore uglavnom dobrohotno. Među njegovim prednostima je niska cijena, pouzdanost, izdržljivost. Glasan posao zabilježen je kao minus.