Pumpa za gorivo VAZ-2110: svojstva

Pumpa za gorivo

Mehanička pumpa za gorivo VAZ-2110 - svojstva i konstrukcija

Ovaj tip mehanizma koristi se isključivo na automobilima s motorima za rasplinjače. Takva pumpa za gorivo VAZ-2110 ima vlastiti mehanički pogon s bregastog vratila i nalazi se na ICE.

Po svom dizajnu, ovaj element je jedan od vrsta klipova i uključuje sljedeće dijelove:

1. Tijelo je u dva dijela s poklopcem na vrhu.
2. Aperture. Postavljen je između donjih i gornjih dijelova kućišta.
3. Vrati proljeće.
4. Stock. Kruto se povezuje s dijafragmom.
5. Tlačni i usisni ventil. Nalazi se na vrhu pumpe.
6. Mehanički pogon.
7. Mrežni filtar.

Pogon ovog uređaja, kao što smo rekli ranije, provodi se od ekscentričnog bregastog vratila. Kada se ovaj element zakrene, dio pomiče šipku dijafragme prema dolje, čime prevladava sila opruge. Volumen prostora iznad njega se povećava, a benzin, zbog formiranog vakuuma, prodire kroz pumpu kroz odvojen ventil iz spremnika plina. Ventil za pražnjenje je tako zatvoren.

Glavni mehanizam rada crpke je dijafragma. Sastoji se od dvije membrane, od kojih svaka ima svoju brtvu. Dijafragma je spojena na stabljiku. Potonja komunicira s pojedinostima mehaničkog pogona. Postoje različite sheme pogona crpke. Na primjer, kod domaćih "desetina" koristi se dizajn koji se sastoji od potiskivača i poluge s balansiranjem. Na stranim automobilima koristi se ista tehnologija s "dvomotornom" jarmom.

Pumpa za gorivo na VAZ-2110 - karakteristike

Glavne karakteristike ovog uređaja su razina tlaka i dimenzija kućišta. Najpopularnije za danas su jedinice njemačke proizvodnje "Bosch". Tlak VAZ-2110 pumpe za gorivo je oko 2.8-3.8 bar. Vrlo karakteristična za benzinsku pumpu rijetko se određuje promjerom trupa, najčešće to je duljina.

Dimenzije ovog dijela mogu biti vrlo različite. Ovisno o modelu i marki proizvođača, ovaj parametar je 65, 90 ili 105 milimetara. I to nije sve veličine VAZ benzinskih crpki.

Osim duljine, ovi se uređaji razlikuju u rasporedu čipova za terminale. Mreža sama na svojim sjedalima gotovo se ne razlikuje po marki. Usput, od duljine benzinske crpke ovisi o kvaliteti rada s niskom razinom goriva u spremniku. To jest, prilikom odabira, morate obratiti pažnju na duže elemente. Usput, promjer tijela može se mijenjati uz pomoć gumene brtve otporne na plin.

Električni analog

A što je posebno o takvoj crpki za gorivo? VAZ-2110 (mlaznica) isporučuje se s takvim uređajima u sustavu goriva. Električna pumpa se koristi na benzinskim motorima s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. U turbodizelima i jednostavnim dizelskim motorima taj se element koristi u krugu niskotlačnog tlaka kako bi se gorivo prebrisalo na visokotlačnu pumpu. Usput, električne crpke na benzinskim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva "Common Rile" rade na istom principu. Električni mehanizam stvara tlak od oko 0,3 MPa (u elektranama s izravnim ubrizgavanjem - oko 0,7 MPa). Uporaba mehaničkih pumpi u takvim sustavima se ne preporuča zbog niskog tlaka prilikom dovođenja benzina.

Gdje se nalazi?

I ova jedinica se nalazi u cijevi za gorivo ili u spremniku za gorivo. Zbog toga je rizik od gubitaka uslijed nepostojanja usisnih voda znatno smanjen.

Dizajn električne crpke preuzima sljedeće elemente:

1. Električni motor.
2. Crpka se nalazi u metalnom kućištu.

Drugim riječima, ovaj uređaj se sastoji od električnog pogona i dijela pumpe. Sve njegove komponente su u izravnom dodiru s gorivom. Pored gore navedenih elemenata, modul ovog uređaja također uključuje senzor protoka goriva, ulaz goriva i mrežnog filtra.

A dio koji razmišljamo jest djelovanje zbog prisutnosti dva ventila - reverzni i redukcijski ventili. Prvi zaključava sustav kad se motor zaustavi. Druga funkcija održavanja tlaka u sustavu, dok je dio goriva prebačen na ulazni ležaj.

Nekoliko tipova električnih crpki razlikuju se po nacrtu:

1. Valjkasti ležajevi.
2. Stupanj prijenosa.
3. Centrifugalna.

Valjkasti ležajevi

Ova jedinica sranje u benzinu i pumpi ga kroz rad rotor i kretanje posebnih valjaka. Kada se razmak između ova dva dijela povećava, nastaje vakuum. Zahvaljujući ovom gorivu ispuni sve prazne površine. Kada je pun, opskrba benzinom zaustavlja se. Kako se rotor okreće, taj se prostor postepeno smanjuje, au nekom trenutku otvori se otvor. Gorivo pada pod pritiskom.

zupčanik

Slično tome, može se opisati načelo rada crte zupčanika. U njemu se benzin usisava i ubrizgava pokret unutarnjega zupčanika u odnosu na stator, tj. Vanjski zupčanik. Kada rotor rotira, njegove bočne strane tvore promjenjivu komoru u svojim prazninama. Pomoću ovih komora gorivo se usisava i ubrizgava.

centrifugalan

Zbog njihovih značajki dizajna, te dvije crpke ugrađuju se izravno u cijev za gorivo. U današnjim uređajima za ubrizgavanje koriste se centrifugalni mehanizmi. Takve pumpe pružaju jednaku količinu benzina i praktički ne emitiraju buku. Ali imaju ograničenja na pritisak i performanse.