VAZ-21011: specifikacije, fotografije, cijene

Godine 1971., u tvornicama AvtoVAZ u Togliatti, započela je proizvodnja VAZ 2101 Zhiguli automobila. Model je proizveden pod licencom talijanskog automobila Fiat, prototip je bio "Fiat 124". Novi automobil izazvao je bijes u cijelom Sovjetskom savezu, od Kaliningrada do Kamčatke. Kompaktan automobil s kotačima s prozorima pune širine, primitivnim motorom i besprijekornom upravljivost odmah je osvojio ljubav sovjetskih vozača.

Izvorna i izmjena

Međutim, potencijal daljnjih poboljšanja u modelu bio je toliko očit da je AvtoVAZ dizajnerski ured proveo nekoliko tehničkih poboljšanja. A u travnju 1974. godine, široj javnosti predstavljena je modifikacija "penny" modela VAZ 21011.

Očite strukturne razlike u novom automobilu nije bilo, ali sve male promjene koje su napravljene, međutim, bili su radikalna obnova i, zapravo, stvoren model VAZ-2101 nove generacije, koji je dobio ime VAZ 21011. „Jedanaesti” razlikovao od osnovnog modela vanjske karakteristike, karakteristike motora i dizajn interijera. Osim toga, VAZ 21011, čije se tijelo malo razlikovalo od rubova "novčića", izgledalo je ažurirano zbog modernizirane rešetke.

Vanjske razlike

Automobil je dobio motor s poboljšanim karakteristikama, radni volumen cilindara od 1300 litara i kapacitet od 69 KS. Vanjska poboljšanja su u pitanju prvenstveno Chuck, rešetka je zamijenjeno s više moderan, u oblogu iznad prednji branik, četiri horizontalna proreza za bolju ventilaciju prostora motora su učinili. Uklonjene su karakteristične "šiške" na branicima, duž cijele duljine postavljene su plastične podloge. Stražnji stupovi tijela bili su opremljeni tehnološkim rupama za prisilnu ventilaciju putničkog prostora. Vani su pokriveni pokrivač s ukrasnim rešetkama.

Stražnja svjetla su imala moderniji oblik, između signala "stop" i "turn" integriranih reflektora. Također je instalirana svjetla za vožnju unatrag. U unutrašnjosti su se mijenjale ploče s instrumentima, prednja sjedala, koja su postala udobnija i nasloni za ruke na stražnjim vratima.

privjesci

Podvozje VAZ 21011 nije trebalo modernizaciju. Model VAZ 2101 tijekom dvije zimske sezone djelovalo je na ruskim cestama, dok nije bilo ozbiljnih nedostataka. Povećana je za 3 centimetara tla i ovo poboljšanje karakteristika performansi je završilo.

Prednja suspenzija veze je neovisna. Poluge su označene, pričvršćene na poprečnu gredu na tihim blokovima. Povezivanje poluga s krakom vrši se pomoću nosača kugle, gornje i donje. Funkcije amortizacije osiguravaju čelični spiralni opruge, u kombinaciji s hidrauličkim amortizerima dvostrukog djelovanja. Suspenzija je opremljena križnom trakom, oscilacijskim niveliranjem.

Stražnja suspenzija dizala klatna ovisi o zračenju lateralne stabilnosti. Amortizacija se vrši na štetu ojačanih spiralnih opruga, radeći zajedno s hidrauličkim amortizatorima. Nema graničnih prekidača za ljuljanje u okomitoj ravnini, ovjes je opremljen gumenim puškama.

Ubrzo je VAZ 21011 vozilo imalo novo ime - "LADA 1300", pod ovom markom automobil je izvezen. Istodobno je stvorena i druga izmjena - "milicija". Ovaj VAZ 21016, koji je ugrađen serijski motor 2103. Snaga elektrane automobila za čuvare reda bila je 77 KS, a ti su parametri dokumentirani u skladu s GOST-om.

"Weber" ili "Ozon"

Svi motori obitelji VAZ opremljeni su najjednostavnijim Weberovim jednovrsnim rasplinjačem od 1971. do 1978. godine, dovoljno ekonomično i učinkovito. Od 1979. godine već su ugrađeni napredni rasplinjači marke Ozon na automobile koji su imali autonomni praznik. Među sovjetskim motoristima novost nije ukorijenjena zbog poteškoća prilagodbe i nepouzdanosti dizajna.

Godine 1980. na automobilu VAZ 21011 odlučeno je ugraditi najnoviji distributer paljenja, koji je bio pod indeksom 30.3706-01. Tada je automobil dobio tank od dvije litre od pera vjetrobranskog stakla i noga prekidača pogona.

Počasni naslov

Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja VAZ 21011 proizveden je uz bazični model VAZ 2101. Oba automobila smatrana su najpopularnijom i popularnija na cijelom području SSSR-a. U 2000. godini, časopis Za Rulem je proveo globalno istraživanje pučanstva Rusije i zemalja ZND-a. U kategoriji malih automobila naslov „Best Car stoljeća” otišao „novčić”, VAZ-2101 i VAZ 21011. kopije priznanje za skupe cijene, jer su ti modeli u vrijeme provođenja ankete je odavno ukinut. Fotografija VAZ 21011 replicirana je na svim tiskanim medijima, promovirajući najbolje uzorke automobilske opreme, kao primjer imitacije.

VAZ 21011: svojstva

kompaktni pogonski stražnji kotač "Lada":

• Napravite - VAZ 21011.
• Tijelo je limuzina.
• Broj mjesta - 5.
• Maksimalna brzina iznosi 145 km / sat.
• Vrijeme ubrzavanja do 100 km / h - 18 sekundi.
• Kapacitet spremnika goriva iznosi 39 litara.
• Početak proizvodnje je travanj 1974. godine.
• Povlačenje iz proizvodnje - 1988.
• Duljina je 4043 mm.
• Visina je 1440 mm.
• Širina je 1611 mm.
• Prednja staza je 1349 mm.
• Stražnji trag je 1305 mm.
• Podvozje je 2424 mm.
• Kapacitet prtljažnika je 325 litara.
• Motor je benzin, rasplinjač, ​​prednji i uzdužni.
• Pogon - stražnji.
• Prijenos je ručni mjenjač (4 brzine).
• Prednji ovjes je neovisan, poluga.
• Stražnji ovjes - zakašnjelo, sa zračnicom lateralne stabilnosti.
• Prednje kočnice su diskovi, bez prozračivanja.
• Stražnje kočnice su bubanj, samopodešavajući.
• Upravljački uređaj - crv, hipoid.
• Negativna težina je 955 kg.
• Potrošnja goriva u gradu iznosi 9 litara na 100 km, na autocesti 8 litara na 100 km.
• Veličina guma - R13 165/70

Ugađanje VAZ 21011

"Jedanaesti" model - to je široko polje aktivnosti za kreativnost vlasnika. Ugađanje vozila VAZ 21011 je moguće uz uporabu "izvornih" VAZ jedinica i pribora. Rezultati mogu biti impresivni, ali morate biti spremni za značajne troškove. Ipak, možete pokušati.

Počnimo s motorom. Uređaj motora VAZ 21011 može se sastaviti na osnovi bloka cilindra iz modela 21213. Promjer klipova je 82,4 mm, klip klipa je 80 mm. Pomicanje cilindara je 17,05 litara. Ovi podaci već jamče snagu preko 100 KS. Radilicu se može staviti na broj 213. Bregaste osovine je bolje koristiti redovite. Generator je prikladan od "osam" - VAZ 2108. Karburator Solex 41 - kao najbolja opcija. Mjenjač se savršeno podudara s mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa od VAZ 2105.

Prednji ovjes mora biti obnovljen. Spiral se skraćuje za 1,5 zavoja. Apsorberi stavljaju marku Plaza Standart. Stražnji ovjes ostaje standard, ali spirala 21213 Phobos se skrati za 3,5 zavoja.

Prednje kočnice, to su kalibri iz VAZ 2112, diskovi su ventilirajući, stražnja kočnica ostaje takva kakva jest.

Glavni cilindar kočnice dva kruga mogu se koristiti iz VAZ 2108. Standardna ručna ručica, regulator tlaka je ukinut.

Na kotačima - kovani kotači LeMan ZEPP. Gume R15 195/50 Yokogama Sport

U salonu ugrađujemo prednja sjedala sa modela VAZ 2107, ploča s instrumentima iz "šest".

Trošak druge ruke "jedanaesti" danas

Posljednji automobil VAZ 21011 srušio se 1988. godine. Danas možete kupiti samo rabljeni i uredno otrcani automobil. Model VAZ 21011, čija cijena ne prelazi 2 tisuće dolara u dobrom tehničkom stanju, može kupiti samo znalca automobila tog vremena. U svakom slučaju, automobil će zahtijevati dodatne troškove. Bolje je kupiti primjerak za 400 dolara i napraviti veliku remont. A zatim napravite memorijsku fotografiju VAZ 21011, koja će vam biti draga kao rijetkost iz davne prošlosti.