Prigušivač VAZ-2107. VAZ-2107: zamjena prigušivača vlastitim rukama, upute

Ovaj članak će vam reći o prigušivač VAZ

pramenovi

Za zamjenu šal 2107 što je brže moguće prošlo, potreban vam je odvijač, set ključeva i glava, kao i promatrački jamu. Ako ne, možete maksimalno povećati cijelu stražnju stranu automobila kako bi vam bilo praktično raditi pod njom. Glavni prigušivač je u stražnjem dijelu automobila. Njegov je rub vidljiv ako pogledate automobil s leđa. Zamjena elementa mora se provesti u slučaju teškog deformacije, čime se uvelike pogoršava sposobnost prolaska ispušnih plinova, inače kad je pun burn-out, zbog čega su ispušni plinovi pobjeći iz ispušnog lonca bez pročišćenja i smanjuje buku. Čak i ako postoje kvarovi ili izgaranje, razina buke se povećava mnogo puta. U tom slučaju potrebno je zamijeniti ovaj element.

Priprema za rad

Prije početka rada potrebno je pažljivo ispitati cijeli ispušni sustav zbog oštećenja. Pažljivo pregledajte usisnu cijev, rezonator, čak i ispušni razvodnik. Ako pronađete bilo kakve nedostatke, morate zamijeniti prigušivač VAZ 2107. Ne ograničavajte se samo na glavni prigušivač. Dakle, prvo morate ukloniti prigušivač. Da biste to učinili, morate instalirati automobil na inspekcijsku jamu. Pomoću dviju tipki na "13" potrebno je otpustiti napetost matica s kojima je stezaljka pričvršćena. Imajte na umu da su ovi navojni spojevi stalno izloženi visokim temperaturama. Stoga je vrlo teško njihati ih. Preporučljivo je obraditi sve navojne veze prodorna mast. Zatim je potrebno ukloniti vijak koji pričvršćuje gumeni jastuk na nosač na prigušivaču VAZ 2107. Fotografija ove jedinice nalazi se u članku.

Skinite prigušivač

Sada možete lagano podići glavni prigušivač VAZ 2107, izvaditi ga iz svih pojaseva. Obratite pažnju na činjenicu da jaram mora ostati na rezonatoru. Kako bi lakše izvadili prigušivač iz rezonacije, potrebno je upotrijebiti odvijač. Kako ga koristiti u ovom procesu, opisat će se u nastavku. Instalacija novog prigušivača se vrši obrnutim redoslijedom. Najprije je potrebno spojiti dvije cijevi, zatim objesiti prigušivač na tijelo uz pomoć gumenih elemenata. Na samom kraju, morate zategnuti jastuk i vijke na jarmu s kojim su cijevi pričvršćene na VAZ 2107. U članku možete vidjeti fotografiju prigušivača.

Pridružena djela

Nakon uklanjanja glavnog prigušivača, pažljivo provjerite stanje sigurnosnih pojaseva. Također, pažljivo proučite stanje montažne podloge. Nakon toga, procijenite stanje stezaljke. Ako se opaža prevelika sila kod odvijanja matica, mora se postaviti novi ovratnik. Imajte na umu da je poželjno postupati s posebnim brtvilom za ispušne sustave. Mora se nanositi na spoj stražnjeg dijela prigušivača i rezonata. Također se mora uzeti u obzir da odmah nakon zaustavljanja motora temperatura ispušnog sustava može doseći 500 stupnjeva. Stoga je poželjno najprije pustiti motor da se ohladi, nakon čega se obavlja sav posao. Naravno, možete izvršiti popravke stavljajući ruke na guste rukavice. Istina, to neće biti vrlo povoljno jer je lakše zamijeniti prigušivač VAZ 2107 golim rukama, čija cijena iznosi oko 900 rubalja.

"Trikovi" pri obavljanju popravaka

I sada nekoliko savjeta o tome kako koristiti alate prilikom mijenjanja prigušivača VAZ 2107. Naročito, neki mogu pitati kako odvijač može pomoći pri odstranjivanju stražnjeg dijela prigušivača od rezonata. Da biste to učinili, potreban vam je ravni odvijač s kojim morate otvoriti latice na dodatnom prigušniku. Obratite pažnju na činjenicu da je njegova cijev srezana u promjeru. Nemojte se bojati uništiti stari stražnji prigušivač. Nećete ga trebati, tako da možete učiniti sve. Pomaknite se od ovog odvijač, a zatim bez ikakvih problema odspojite s cijevi rezonata. Obratite pozornost na činjenicu da morate kupiti najvišu kvalitetu prigušivača u trgovini. Obratite pozornost na njegov izgled. S unutarnje strane, ne bi trebalo čuti metalik niti druge zvukove. Pored toga, tijelo ne bi trebalo imati bilo kakve mehaničke štete, osobito čips, kvrga, udubljenja ili uništenje boje. Prigušivač je vrlo osjetljiv VAZ 2107. Injektor Neće ispravno raditi ako nema korekcije za sadržaj kisika. Ovo će se raspravljati u nastavku.

Pogreške u prigušivaču

I sada je vrijedno razmotriti sve neispravnosti koje mogu biti u sustav oslobađanja ispunjenih plinova. Prvi korak je pogledati prigušivač VAZ 2107. Može biti oštećen izvana ili korodiran. Najčešće spali svoje dijelove iznutra. To su najneugodniji kvarovi, što podrazumijeva kompletnu zamjenu jedinice. Često se događa i tako, da kad motor radi, čuju se šokovi tijela. Najčešći uzrok kvara je uništavanje ili deformacija vješalica za prigušivač. Može postojati i slaba povezanost svih elemenata ispušnog sustava. Vrlo je lako razbiti prigušivač. Možete voziti preko neke prepreke. Čak se i kamen može odskočiti s kotača i probiti tijelo prigušivača. Naravno, to je malo vjerojatno, ali to je moguće.

Vanjski okoliš i prigušivač

Vrlo često ispušna cijev VAZ 2107 ne radi ispravno. Često je uzrok neispravnosti utjecaj vanjskog okruženja. Kod kondenzacije prigušivača često se nakuplja. U gradovima, njegovo stanovanje su pod utjecajem soli, raznih kemikalija, koje se obrađuju cestama. Nemojte zaboraviti da svaki prigušivač ima određeni resurs. Naravno, ako funkcionira iznad norme, u njemu nema ništa "živog". Vanjske manifestacije neuspjeha prigušivača mogu se odmah vidjeti. Rika urlik, kucanje na tijelo, zveckanje, metalni zvukovi, jasno pokazuju da postoji neka vrsta kvara.

Nosač blokova mlaznice "sedam"

Taj mehanizam ispušnog sustava vrlo je brz. Ako se njegov rad odvija u uobičajenim uvjetima blizu idealnih uvjeta, tada je vijek trajanja ne više od jedne i pol stotine tisuća kilometara. Ako se operacija ne provodi u skladu s pravilima, onda, najvjerojatnije, katalitički pretvarač neće uspjeti prije. Često postoji zagađenje, uništavanje, kao i uništavanje središnje jedinice samog prijevoznika. Nije neuobičajeno u slučajevima kada se pojavi korozija ljuske ili njezina oštećenja. A sada razmotrimo situacije u kojima dolazi do uništenja elementa. Uništiti jedinicu nosača je moguće u slučaju da bilo koji dio smjese goriva i zraka izravno izgara u neutralizatoru. To je zbog činjenice da postoji paljenje prljavštine. Ili je mješavina goriva i zraka preopterećena i zbog toga se ne gori potpuno. Istodobno, u automobilu VAZ 2107 puca na prigušivaču, zvučni oštri udarci.

Podjela nosača

Često se to događa u slučaju kvara ili neispravnosti senzora kisika. Osim toga, pokušaj pokretanja automobila s "potiskivačem" može rezultirati uništenjem nosača. I njegovo potpuno uništavanje može se dogoditi samo pod mehaničkim utjecajem. Nažalost, to se može dogoditi trenutnom promjenom temperature. Za vrijeme kiše zaustavljali smo se u velikoj brzini, hladna voda pogodila je trup, blok je uništen. Nosač može biti kontaminiran zbog činjenice da su njegove ćelije coked. Obično je razlog za to da motor s izgaranjem uđe u komoru za sagorijevanje, koja se baca u ispušni sustav. I što je najvažnije, da biste spriječili onečišćenje, morate pratiti kakvoću goriva koje ulijete u spremnik. Olovni benzin s aditivima, u kojima postoji metal, dovodi do onečišćenja zrnaca. Slijedom toga, catclector se raspada i traži zamjenu.