Uređaj sustava ispuštanja ispuštenih plinova

Dijelovi ispušnog sustava ispušnih plinova namijenjeni su uklanjanju plinova iz komore za izgaranje motora. Kada štetne tvari prolaze kroz ovu "glavnu crtu", one se hlade i filtriraju. Dakle, okoliš postaje manje toksični zagađivači zrak. Osim toga, ispušni sustav služi za smanjenje buke u automobilu (proizvodi ga u prigušivaču).

Ovaj uređaj se sastoji od sljedećih dijelova:

• toplinski štit;
• dodatni prigušivač (rezonator);
• metalni kompenzator;
• glavni prigušivač;
• O-prsten;
• ogrlice;
• senzori koncentracije kisika;
• brtva za brtvljenje;
• gumeni jastuci.

Svi ovi dijelovi uklanjaju, filtriraju i ohlade ispušne plinove koji izlaze iz cilindara motora.

Načelo rada i raspored ispušnog sustava

Isprva štetne tvari iz motora pada u ispušni razvodnik. Istodobno, prolaze stazom duž izlaznog kanala. Tada se plinovi počinju kretati duž svih ostalih pojedinosti. Prolazi proces filtriranja, te tvari su manje toksični, a sa svakom centimetru put do izlaza, da se ohladi na sobnu temperaturu. I sada detaljnije o tim stadijima.

Nakon što su produkti izgaranja hit ispušnog razvodnika, oni su poslani na prigušivač ispušnih cijevi, a zatim na glavni rezonator. Unutar oba uređaja postoje particije s puno malih rupa. Oni moraju prolaziti kroz plinove: s buke koja dolazi iz cilindara, prolaze kroz ove rupe, tako da njihovi zvučni val znatno oslabljena.

Kako bi potrošene tvari prolazile sve to, motor treba trošiti oko 3-4 posto kapaciteta. I to je predviđeno da su svi priključci ispušnog sustava nepropusni. Elementi koji pružaju ovo su posebne brtve otporne na toplinu. Između njih se ugrađuju prigušivači cijevi i drugi elementi. Sve ovo zajedno je ispušni sustav.

katalizator

Za razliku od domaćih automobila, apsolutno svi strani automobili se dodatno opskrbljuju elementom poput katalizatora. Bez tog detalja, nema njemačkog i japanskog ispušnog sustava. "Volkswagen", "BMW", "Audi", "Renault" i "Toyota" - svi ti automobili opremljeni su katalizatorom. Dakle, u tom se smislu obavlja neutralizacija štetnih tvari (dušikov oksid, ugljik i ugljikovodik). Iz tog razloga, ovaj mehanizam naziva se i katalitičkim postblagom i neutralizatorom. On gori ostatke goriva, koji se ne gori u cilindrima ICE. Osim toga, filtriranje štetnih tvari odvija se u katalizatoru. Prije nego što izađu, ispušni sustav zadržat će sve otrovne tvari u filteru.

Dakle, naučili smo dizajn ispušnog sustava i načelo njegovog rada.