Automobili "Iveko": proizvođač zemlje, povijest marke

Iveco automobili (zemlja proizvođača -

Povijest zabrinutosti "Iveco"

Povijest zabrinutosti, koja proizvodi automobile "Iveco", čija je proizvodnja zemlja - Italija, datira iz studenog 1974. U ovoj godini je potpisan sporazum s njemačkom strojno zgrada drži na dodjeli svom vlasništvu jednog od odjela koji dolaze pod upravljanjem FIAT.

Kao rezultat toga, osnovana je tvrtka "Iveko". Brzo je rastao na razinu držanja i počeo proizvoditi kamione.

O Ivecu

IVECO je pozvao dekodiranje od strane Automobile Corporation za industrijsku uporabu. Formalno, holding se sastojao od dvije tvrtke, ali još uvijek uključene talijanske i francuske jedinice. Glavni ured IVECO-a bio je u Amsterdamu. Ispalo je da je gospodarstvo ujedinilo 5 talijanskih proizvođača automobila:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (teretna jedinica).
• Unić.
• Magirus Deutz.

Razvoj grupe

Kako bi sačuvali najbolje karakteristike svake tvrtke, upravljanje zabrinutosti odlučilo je nastaviti uputu kojim su tvrtke bile angažirane prije spajanja. Kao rezultat toga, kamioni pod bivšom markom stalno su se pojavljivali u televizijskim reklamama o izgradnji Iveca.

Zemlja-proizvođač marke bio je vrlo ponosan na to. Druga je tvrtka nastavila proizvoditi motore visokih performansi, opremljenih strojevima. Kroz jednu od tvrtki, gospodarstvo je otišlo u Klub Četvrtog. Također su uključene tvrtke Saviem, DAP i Volvo.

Volumen proizvodnje

Kao rezultat toga, Iveco kamioni, čija je zemlja proizvoñača ostala ista, bila su opremljena laganim i modernim kabinom iznad motora. I samo u prvoj godini proizvedeno je 95.000 automobila. Na raspolaganju zabrinutosti bilo je program proizvodnje kamiona raznih klasa, koji se razlikuju u građevinarstvu. Holding je odlučio zaustaviti proizvodnju od gotovo 50 posto modela i odbio izdavati analoge u drugim zemljama.

Prijelazno razdoblje u razvoju gospodarstva

Došlo je vrijeme kada su neke marke automobila opremljene kabinom i drugim modelima. Proizvodnja se stalno preselila u različite tvornice u potrazi za najboljim tehnološkim rješenjima. Postojali su sporovi oko dviju vrsta dizelskih motora. Pobjednik je bio podjela Fiat, nudeći snažne motore s tekućim hlađenjem.

Tijekom prijelaznog razdoblja automobili „Iveco”, zemlja porijekla koji pruža podršku, proizveden pod različitim brendovima koji su spojeni na ime grupe (npr IVECO-FIAT), i tako dalje. D. No, unatoč povezanim problemima u razvoju tvrtke u 1978 država je povećala svoje proizvodne količine. Taj je rast nastavljen 1979. godine.

Vlastiti sastav zabrinutosti

Do danas, tko proizvodi Iveco? Zemlja podrijetla - sve iste Italije. Zabrinutost je već dugo bila specijalizirana za kamione. Počeo je proizvoditi vlastitu liniju modela. Prvo je bilo jednostavnog niza "Dnevno". Masa automobila bila je od 3,1 do 4,5 tona. Model je razvijen u Bresciu. Na jugu Italije u Foggi je potpisan ugovor o trajnoj proizvodnji tih automobila. Izrađena je masovna proizvodnja 4-cilindričnog dizelskog motora 8140 s izravnim ubrizgavanjem.

Od godine 1978. godine. Motor se počeo ugraditi na kamione s pogonom na stražnje kotače u obliku polu-kapuljača. Oni su bili prvi svjetlosni kamion na svijetu koji je ušao u masovnu proizvodnju. Temelj kamiona uključuje okvir podvozja, koji imaju mjenjač s 4 ili 5 stupnjeva prijenosa. Automobil je opremljen disk kočnicama i neovisnim torzijska suspenzija, kao i hidraulički kočni sustav dvostrukog kruga.

U skupini 49 stajala su vozila do 2,3 t svi metalni kombi. Zatim su imali kamione do 5 tona, opremljene snažnim motorima s helikopterom. Od osamdesetih godina, svi automobili u rasponu modela dobili su motor predkomorskih komora, koji je povećao hod klipnjače za 2 mm. Zatim slijedi niz "TurboDaily". Dobila je izglađenu kokpit i sličnu rešetku hladnjaka.

Godine 1989. ovi su modeli bili 2 posto europske flote. I Iveco Daily (proizvođač - zemlja Italija) broji 59 varijanti. Automobili za bumper do srednjeg tereta osnovani su na temelju prethodnih marki OM i Fiat. Zatim je slijedila zabava Z ("Zeta"). Bilo je do 100 verzija modela s masom od 5 do 10 tona. Motori su bili isti - od 85 do 135 konjskih snaga.

Modeli pogona na sva četiri kotača Iveca, čija je proizvodna zemlja - Italija, ostao bez značajnih promjena. Na temelju "Fiat" započela je proizvodnja prosječnog raspona, koja je dobila motore 8060. Do kraja 80-ih, ostali su samo moderniji modeli. Došlo je do nove serije "TurboDzeta". Postaja automobila sastojala se od preko 100 varijanti.

Teški kamioni (tvrtka) "Iveko"

Zemlja-proizvođač ovog modela nije se mijenjala mnogo godina. Zabrinutost je počela razvijati teške kamione 1976. godine. Kabine su se otvorile i imale su vezove. Motori u ovoj seriji uskoro su poboljšani 6-cilindarski 8210. a zahvaljujući instalacija turbopunjača došao cijelu obitelj motora od 340 do 380 konjskih snaga. Ovi motori 1980. postali su osnovom serije "Turbo", koja je imala 22 varijante teretnih kamiona i traktora. Razlikovali su se u prostranosti kabina i veličini međuosovinskog razmaka.

1981. godine s motorom 8280.42 pojavio se traktor "TurboStar". Ovaj model postao je temelj za druge teške automobile "Iveco". Od 1989. godine, korišten je motor s intercooled superchargingom. Kao rezultat toga, snaga motora povećana je na 476 litara. a. Zatim su došli novi modeli kamiona s dvosjeda i trosjednih automobila s težinom od 24 do 33 tona. Opremljeni su talijanskim motorima s tekućim hlađenjem. Stari modeli uglavnom su korišteni samo za gradnju.

Završetak formiranja gospodarstva

Formiranje "Iveca" je dovršeno do 1983. Većina automobila proizvedena je pod markom holdinga. I započeo je drugu fazu ekspanzije, ulijevajući u sebe druge tvrtke i stvarajući nove proizvode (jugoslavenske, austrijske tvornice itd.). Dogovorena je licenca za Iveco vozila. Devedesetih godina, grane holdinga pojavile su se u Rusiji i Ukrajini. Vatrogasni kamioni "Iveco" (zemlja podrijetla - Italija) počeli su se proizvoditi iu Njemačkoj. Kao rezultat toga, "Iveco" postao je najveći transnacionalni problem.

Godine 1996. izdana je treća generacija "Daily", a 1999. - četvrta. Ima izbor od 3000 opcija. Ovi kamioni nagrađeni su nagradom "2000 Wagon". Nova serija "YuroKargo" dobila je naslov "Kamion iz 1992". Teški serije "YuroTek" primili su 1993. najveću nagradu. Raspon modela "YuroTrakker" ima 700 varijanti opreme.

Godine 1999. pojavio se "YuroMover", niskokvalitetni okvir, koji ima kutijicu. Iste su godine poduzeća Iveco holdinga proizvodila 140.000 kamiona, čiji broj modela broji 4500 varijanti. A s obzirom na broj automobila s masom većim od 6 tona, zabrinutost je došla na 9. mjesto na svijetu. Kao rezultat toga, gospodarstvo je postalo tvrtka koja određuje svjetski napredak.

klijentela

U sjedištu Iveča (Torino) osigurano je da ključ uspjeha zabrinutosti nije samo dobro uspostavljena proizvodnja, već i briga o kupcima. Dizajneri se bave unapređenjem automobila, tehnologije - proizvodnje i ostalih odjela ažuriraju službeni sustav tvrtke.

Na primjer, postoji program "Virtualna klasa", koji trenira mehaniku svih usluga "Iveco". U ovom programu bilježe se gotovo svi nedostaci, njihovi uzroci, pokazuju što se mijenjaju i kako izgleda. Zaposlenici zabrinutosti navode da je program povećao razumijevanje deset puta na stroju.