Dummy katalizatora rukama: shema, upute

Moderni motori, u pravilu, opremljeni su injekcijskim motorima s elektroničkom kontrolnom jedinicom koja upravlja radom jedinice snage. Da bi to učinio, oslanja se na svjedočanstvo mnogih senzora. Neki od njih nalaze se na pristupačnom mjestu, što uvelike pojednostavljuje zamjenu neispravnog dijela. Međutim, u svakom slučaju ne smije racionalno zamijeniti senzor, a katalizator je prevaren vlastitim rukama, čiji je sklop vrlo teško razumjeti.

Ovo je sonda lambda. Na drugi način se još naziva senzor kisika, koji je ugrađen u ispušni sustav. O tome zašto je to učinjeno, pročitajte dalje.

problem

Da mu auto ispušni plinovi nije ugrozio okoliš, to je skovao standarda zaštite okoliša, koji regulira sadržaj štetnih tvari u ispušnom sustavu. Počelo je djelovati u mnogim europskim zemljama od 1988. godine ("Euro-0"). Povremeno se ažurira, a zastarjeli zahtjevi zamjenjuju se novima. Trenutačno djeluje "Euro-6".

Ovi zahtjevi prisiljavaju proizvođače automobila na izgradnju dodatnih uređaja, od kojih je jedan katalizator. Njegova je zadaća smanjiti količinu dušika i ugljika u ispušnim plinovima. U većini slučajeva to se postiže mijenjanjem kemijskog sastava. Istodobno mora postojati lambda-sonda. Katalizator je prevaren vlastitim rukama, njegov je krug vrlo jednostavan.

Budući da je neispravan katalizator vrlo skupa, izumljena je jedna učinkovita metoda koja omogućuje određeni stupanj rješavanja problema uz minimalne troškove.

Funkcija senzora kisika

Da biste shvatili potrebu za obmanama, vrijedi znati kako funkcionira lambda sonda. Umjesto toga mnogi senzori koriste različite uređaje za snimanje, ali u praksi nije uvijek moguće postići željeni rezultat. Za potpuno sagorijevanje mješavine goriva i zraka potrebni su optimalni omjeri goriva i zraka - 1: 14.7. S DMRV ECU (elektronska upravljačka jedinica drugačije - Controller) „razumije” što količina zraka isporučene u cilindre, a ovisno o tome kontrolira opskrbu gorivom kroz mlaznice.

Međutim, kontroler nije svjestan točno kako gorivo gori i stoga koristi lambda sonda instaliranu na ispušnom sustavu. U nekim slučajevima, zamijenjen je udarom senzora katalizatora. Uloga senzora je odrediti količinu kisika koji je preostao nakon spaljivanja smjese goriva i slanja podataka ECU-u.

Računalo poduzima odgovarajuće mjere, ovisno o situaciji:

• Označava mala količina kisika loša smjesa, tako da se opskrba gorivom povećava kako bi odgovarala normi.
• S velikim volumenom kisika, što sugerira bogata smjesa, Naprotiv, regulator smanjuje dovod goriva.
• S neispravnim signalima koji dolaze iz senzora, ili njihovim nedostatkom, sustav počinje raditi u hitnom načinu, koji je uključen u program.

Budući da su uvjeti "Euro-6" stupili na snagu u ovom trenutku, većina automobila više nema jedan, već dva elementa. Jedan od njih je instaliran ispred katalizatora, a drugi nakon njega. Često se ovaj senzor koristi za obmanu katalizatora vlastitim rukama, čija će se shema dati u tekstu. Upravljač prima očitanja od oba lambda sondi, što omogućuje precizniju kontrolu napajanja gorivom.

Neispravnost katalizatora

Postoji nekoliko znakova na kojima je moguće procijeniti kvar katalizatora i početi crtati odgovarajuće zaključke. Mogu biti:

• Stroj se ne može pokrenuti ili se odmah zaustavlja;
• loše ubrzanje, dok motor polako dobiva zamah;
• povećanje potrošnje goriva, ali ova značajka može ukazivati ​​na neispravnost injektora;
• boja iscrpljenosti postaje plavkasto nijansa s neugodnim mirisom;
• prisutnost metalnog zvuka tijekom ubrzanja;
• Indikator Provjera motora na ploči s instrumentima.

U nekim slučajevima, kada je na nadzornoj ploči svjetla Provjerite Motor, a zatim kada se može prikazati dijagnostika računala pogreška P0420. U mnogim aspektima to ukazuje na katalizator, iako problem može biti u drugom.

Rješenja problema

Ako otkrije kvar katalizatora, možete koristiti jedan od učinkovitih načina za rješavanje problema. To vam omogućuje značajno uštedu na kupnji nove opreme. Postoje tri načina za obmanjivanje računala:

• ugradnja mehaničkih blende;
• ugradnja elektroničkih blende (emulator lambda sonde);
• obavljajte treperenje računala.

Razmotrimo svaku od ovih tehnika u više detalja.

Mehanička metoda

Tehnika je koristiti metalni razmak, ili čahuru, koja se nalazi između senzora kisika i ispušne cijevi. Svatko tko u određenoj mjeri ima sposobnost okretanja vještina, može sam spojiti mješavinu. Za izradu dijela odvaja se brončani ili otporni na toplinu. Osim toga, trebat će vam dijagram samog bloka, koji je lako pronaći jer mnogi ljudi imaju računalo. U njegovoj odsutnosti, možete koristiti pomoć prijatelja ili poznanika.

Na kraju rukavca nalazi se mala rupica promjera 2 mm za prolaz ispušnih plinova. Zanimljivo je da je dovoljno lako varati katalizator svojim rukama. Njegova shema omogućuje prisustvo unutar keramičke mrvice s katalitičkom prevlakom.

Cijela stvar je ovo. Ispušni plinovi najprije ulaze u čahuru i prolaze kroz keramički punilo. Kao rezultat toga dolazi do kemijske reakcije koja smanjuje koncentraciju ugljikovog monoksida i ugljikovodika (CO i CH). Nakon toga, plinovi dolaze do senzora kisika, koji prenosi normalne vrijednosti ECU-u.

S konstruktivne točke gledišta, mješavina je isti katalizator, samo u mnogo manjoj veličini. Da biste ga instalirali, slijedite jednostavne upute:

• Uklonite ";" priključak iz bateriju.
• Dovedite do mjesta drugog senzora kisika (koji je nakon katalizatora), ako je potrebno, nakon parcijalne rastavljanja.
• Otpojite priključnicu za utičnicu, odvrnite lambda sonda s ključem 22 i postavite čahuru.
• Vijke osjetnik kisika u snop i spojite konektor.

Kao što vidite, ugradnja mješavine na katalizator nije tako komplicirana kao što se na prvi pogled može činiti. Pogodnije je obaviti sav posao na jami ili liftu.

Elektronički način

Elektronska blenda također daje pozitivan rezultat, a može ga prikupiti svatko tko je prijatelj s lemljenjem. Za izradu najjednostavnijih detalja ne možete učiniti bez:

• nepolarni kondenzator kapaciteta 1 μF;
• Otpornost otpornika 1 MΩ;
• lemljenje, nož, škare;
• lem;
• kolofonija.

Montira se elektronički blend na žice senzora kisika. Kod nekih automobila utičnica s jambda-sondom nalazi se u unutrašnjosti između prednjih sjedala. Drugi se mogu naći u odjeljku motora, a treći je ponovno u kabini ispod torpeda.

Prije postavljanja emulatora sonde Lambda, trebate odspojiti negativni terminal akumulatora. Daljnje mjere mogu se provesti prema shemi:

• Na mjestu ispred priključka, uklonite dio izolacije.
• Izrežite crnu žicu i prekidajte otpornik (lemljenje).
• Spojite kondenzator u jedan kontakt s sivom žicom, a drugi s crnom, ali nakon otpornika (bliže priključnici).
• Izolirajte žice ili to učinite nakon provjere.
• Na kraju, ostaje pokrenuti motor i vidjeti će li indikator Provjera motora svijetliti u bilo kojem načinu rada. Možda morate malo voziti.

Očigledno, ovdje također nema ništa komplicirano. Postoji samo jedan upozorenje: ova metoda na nekim automobilima možda neće funkcionirati. Otpornici i kondenzatori moraju biti odabrani s određenom vrijednošću. A ako je osjetnik kisika koji je okrenut prema katalizatoru neispravan, onda kontroler nema smisla "obmanjivati" regulator. Osim toga, elektronsko miješanje katalizatora može uzrokovati ozbiljnu materijalnu štetu na automobilu, budući da se njegov dizajn poboljšava iz godine u godinu. Stoga je bolje odreći se redovitih dijelova umjesto onih koji su propali.

Uklanjanje računala

Ova metoda je kardinalno rješenje problema. Točka je to što programiranjem uklonite senzor kisika iz "polja gledišta" računala nakon katalizatora. U tom slučaju računalo će raditi na podacima iz prve lambda sonde, a način hitne pomoći neće se uključiti.

Ako mehanička blenda katalizatora može donijeti plod, tada ova metoda ima značajan nedostatak: nemoguće je pronaći ispravnu tvorničku firmware. Alati trećih strana možete koristiti samo na vlastiti rizik, jer postoji opasnost od kvarenja performansi motora. Kako bi se riješio ovaj problem, potrebno je potražiti odličan stručnjak, a novac se može usporediti s troškovima originalnih rezervnih dijelova. Pa je li to isplati ?!