VIC pick-up kamiona, osnovni modeli

Sredinom devedesetih godina, na tvornici VAZ temeljeno je na nekoliko automobila Nive automobila. Automobili su proizvedeni u malim serijama u podružnicama AvtoVAZ-a. Strojevi su bili pozitivno primljeni od strane kupaca, tako da je postrojenje nastavilo s radom na projektima novih modela teretni-putničkih vozila. Trenutno, AvtoVAZ nudi kupcima nekoliko podiznih broda na različitim platformama.

Razvoj i proizvodnja teretnih i osobnih vozila provodi se pilot-proizvodnjom AvtoVAZ-a i tvrtke VAZ-Inter-Service (VIS). Svi automobili imaju istu snagu - prednji dio proizvodnog automobila pričvršćen je na podnožje baznog tijela. Dizajn okvira je jedinstven za cijeli raspon VIS.

Pickup za selo

Putnički i osobni automobili koriste se ne samo u gradovima već iu ruralnim područjima. Automobili s pogonom na jednoj osi nemaju dovoljno prometa na cestama s lošom pokrivenošću. Za takve uvjete stručnjaci WSI-a stvorili su kamionet 2346.

Podvozje je VAZ 21213 "Niva" kao baza. Prvi strojevi napustili su skupnu proizvodnju 1996. godine. VIS 2346 je opremljen dvostrukom kabinom, na koju je pričvršćen osnovni okvir tijela. Kupci mogu birati između otvorenog tijela, tijela s plastičnim poklopcem i izotermni van. Kako bi se smanjila težina, platforma je dugačka gotovo 1,9 metara i izrađena je od aluminijskog profila. Stražnji pokrovni poklopac.

Kapacitet kamioneta je gotovo 0,5 tona, a zapremina zatvorenog kola 3,2 kubičnih metara. Otvorena platforma ima skromniji volumen - samo jednu kocku. Strojevi su opremljeni motorom s distribuiranim ubrizgavanjem i prijenosom iz standardne "Nive", koji dopušta brzini do 110 km / h.

Proširena verzija

Mnogi su kupci kritizirali standardni VIS 2346 za dvosjedu kabine. S obzirom na ove želje, dizajneri su stvorili verziju s proširenom kabinom.

Prvi uzorci perla kurva VIS 23461 kabine s pet sjedala opremljena sa sličnim izduženim „Niwa” Cab modela 212180. različitih izvornih vrata s povećanom širinom. Takva vrata olakšala su ulazak u stražnji red sjedala, ali nisu bili serijski dio. Stoga je u nizu takva odluka bila odbačena i uobičajene pojedinosti primijenjene su iz standarda "Niva".

Unutarnja oprema salona potpuno je identična VAZ 21213. Rezerva goriva nalazi se u spremniku koji se nalazi ispod stražnjeg dijela dna kabine.

Kako se duljina kabine povećala, veličina teretnog tereta smanjila se za više od 0,6 metara i samo je 1,22 metra. Postoje tri opcije za opremanje platforme: inačica na palubi s tvrdim vrhom i izotermna kabina. Izotermna izvedba dostupna je s dvije opcije za debljinu izolatora topline - 30 i 50 mm.

Prijenosne jedinice i motor od 81 KS potpuno su identične s modelom bazičnog SUV-a. No, zbog težine automobila, maksimalna brzina podizanja ne prelazi 110 km / h.

Podizanje s pogonom na prednjim kotačima

Ubrzo nakon početka serijske proizvodnje automobila Lada Grant stvorena je ideja da stvori varijantu i putnika na svojoj osnovi. Vozilo za podizanje na brodu 2349 pojavilo se u 2012. godini. Automobil je opremljen dvokrevetnom kabinom s interijerom iz osnovne opreme automobila "Grant". Nisu zabilježene nikakve promjene na sjedalima, nadzornoj ploči, dizajnu kartica vrata.

Mehanički dio uzbude na vozilu sastoji se od benzinskog motora s 87 stupnjeva snage i mjenjača sa pet stupnjeva prijenosa. Parametri potrošnje goriva i dinamika automobila u potpunosti odgovaraju regijama vožnje u modernim gradovima. Stroj ima mnogo veću manevrvnost od ostalih kolica s pogonom na sve kotače.

Opcije opreme

Vučni kamion VIS 2349 opremljen je raznim varijantama nadogradnji, što je omogućilo da automobil bude svestraniji. Kupac može birati između otvorenog ili zatvorenog šatora u zraku platforme ili jednostavno izotermne kombi, model s autonomnim rashladnom jedinicom. Izotermni kombi ima različite opcije za toplinsku izolaciju zidova. Varijanta s tvrdim vrhom nudi se u dvije verzije dužine - 1,9 i 2,2 metra.

Najveće opcije imaju korisni volumen tijela do 3,2 kubičnih metara, što je dobar pokazatelj za prilično prevelik broj strojeva. Maksimalni nosivi kapacitet je nešto više od 700 kg. Stražnja suspenzija podizača ima izvornu izvedbu i opremljena je lisnatim oprugama.