Isotermalna kabina s vlastitim rukama

Izotermalni kabel je sastavni dio transporta kada prevozi razne kvarljive proizvode, zamrznute poluproizvode, robu iz farmaceutske industrije na teretni ili mali teretni automobil. Također u takvim kolačima nose cvjetne proizvode.

Vans graditeljstva

Moderni modeli opremljeni modernim kamionima imaju dovoljno debele zidove. Oni savršeno održavaju odgovarajuću temperaturu. Kao unutarnja koža koristi se gusti profil pocinčanog čelika. Ovaj je profil prilično čvrst i kvalitetan, nije oksidiran i savršeno podnosi kemijski učinak. Međutim, osim profila, plastika ili nehrđajući čelik mogu se koristiti kao koža.

Van bez okvira

U Europi, izotermalna kabina izrađena je pomoću posebne tehnologije bez okvira. Koristi se poseban, unaprijed savijen profil. U usporedbi s konvencionalnim profilom ima svjetliju težinu za više od 30%. Iako je težina kombija prilično lagana, sve veze su dovoljno jake. Kao pričvršćivači koriste pocinčani metal. Kao baza za pričvršćivanje, trkači se koriste od čvrstog metala, koji su fiksirani na okviru automobila duž cijele duljine.

Izotermna kutijica sendvič panela

Ovi se kombi uglavnom koriste zajedno s dodatnim rashladna oprema. Kao toplinski izolacijski materijal ovdje se koristi poliuretanska pjena. Pumpa se pod tlakom između unutarnje i vanjske ploče. To omogućava mnogo puta poboljšanje karakteristika kabine, a također pruža visoku čvrstoću i pouzdanost cjelokupne strukture.

Pomoću posebnih formula možete izračunati debljinu stijenke tijela, tako da se temperatura održava tijekom cijelog putovanja. Posebno je takav očuvanje važan za prijevoz lijekova i kvarljivi proizvodi napajanje. Ovdje je potrebno održavati ga, blizu nula stupnjeva. Izotermalna kabina je termos koji pouzdano održava temperaturu.

Ta su tijela proizvedena za popularne marke šasije tereta. To su Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ i ostali automobili. No, najčešće su ti kombi stvoreni pod "Gazelom".

Faze proizvodnje

Proizvodnja izotermalnih kabina, koja bi dobro održavala temperaturu, proizvodi se u različitim poduzećima koja koriste međunarodne standarde i europske tehnologije. Također se koriste visokokvalitetni materijali koji toplinski izoliraju.

Da biste napravili dobru kabinu koja može sa sigurnošću zadržati zadanu temperaturu, najprije morate provjeriti sendvič panele radi postizanja konzistentnosti s kvalitetom. To se obavlja u proizvodnom procesu uz pomoć ultrazvučne tehnologije. Tako se ispostavlja da pronađu nedostatke i praznine u ovom materijalu. U proizvodnji u tvornici, višestruke izračune i dalje se izvode u laboratorijima.

Podna kombija

Pored zidova, posebnu pozornost posvećuje se i podu tijela. Često mora biti drvena. Dalje na tehnologiji, pod će biti prekriven posebnim dodatnim materijalom, a zatim je vrh prekriven pocinčanom čeličnom folijom. List će se savršeno pričvrstiti na pod i time zaštititi od vode i drugih negativnih utjecaja.

krov

Za izgradnju krova, pocinčani list je također vrlo pogodan. Pouzdano je pričvršćena na zidove tijela, tako da nema ni jedne rupe.

ulaz

Da biste maksimalno iskoristili ovaj dio kombija, upotrijebite posebni brtveni materijal od gume izrađen posebnom formulom. Ova guma je poliuretanska guma. Materijal savršeno zadržava svoje karakteristike fleksibilnosti i ne boji se naglim promjenama temperature.

Da biste konačno izolirali kombi, koristite poseban traka za brtvljenje i silikona. Tako je izotermalna kabina zapečaćena, na setu "Gazelle".

Van s vlastitim rukama

Ne posjedujete europske tehnologije i materijale, također možete napraviti nešto takvo. Pokušajmo izolirati tijelo automobila.

Danas postoje mnoge tvrtke koje nude usluge toplinske izolacije. Kao materijali, ekstrudirani polistiren se nudi u pločama. Savršeno je za unutarnje uređenje.

Budući da ovaj materijal ima ravni rub, to omogućuje da se tijekom postupka slaganja plahte pridržavaju što bliže jedna drugoj. Ploče duljine 2500 mm i širine 600 mm. Proces zagrijavanja omogućit će smanjenje propuštanja temperature na minimum, a u budućnosti takav izotermalni štand, sastavljen vlastitim rukama, može funkcionirati kao hladnjak.

Izbor izolacijskih materijala

Da bi radili s maksimalnom učinkovitošću, valja pažljivo odabrati pravu izolaciju. Možete isprobati proizvod tvrtke "Styrofoom".

Za industrijske proizvode s prosječnim temperaturama, IBF 250A se može koristiti interno. Prosječna debljina ne smije biti veća od 4 cm. Ako je kombi izrađen od čvrstog metala, zahtjevi su ozbiljniji. Ovdje vam treba deblji materijal. Debljina mora biti najmanje 50 mm.

Vagon napravljen vlastitim rukama

Naša zemlja je zemlja jedinstvenih prilika. Naši ljudi ne koriste europske prakse i ne traže pomoć i savjete stručnjaka. Vrijedno je razmotriti takve događaje da biste razumjeli može li se ovaj proizvod proizvoditi vlastitim rukama ili ne.

Često se pjena koristila za izotermnu kutiju. Fiksirano je ručno, a zatim je odrezana od pocinčanog lima. Dizajn također nudi posebne cijevi. Pomoću tih cijevi, hladnoća brzo napušta tijelo kombija.

Vlasnici su vrlo nesretni zbog ove činjenice jer čak i kod stalnog radnog hladnjaka u kombi nema stabilnog hladnog zraka.

Nedostaci takvog sustava

Teško je održavati temperaturu ispod -10 stupnjeva. U tijelu se stalno formira kondenzat, što dovodi do uništenja metalnih površina. Potrebno je stalno popravljati izolirane kućice i bojati ih iznutra. Otvor vrata, izrađen od crnih metalnih legura, neće dugo trajati. Bilo bi prikladno koristiti nehrđajući čelik.

Takva kabina može dovesti samo do razbijenih živaca, tereta, uzalud potrošenog novca.

Kako

To bi trebalo biti način na koji se to radi u Europi ili u našoj zemlji, ali njihovim tehnologijama. Možete pogledati isotermalne kabine (fotografija se može vidjeti dolje) kako biste vidjeli razliku.

Za veću učinkovitost, plastični materijal se koristi u listovima, a prostor između listova napuni se tekućom poliuretanskom pjenom. U našoj zemlji puno je jeftinije i lakše kupiti gotov van, koji je već izoliran sendvičima.

Međutim, ni ovdje nije lako. Ako naručite izolaciju izravno od zastupnika automobila - to je jedna stvar. Ako se postupak toplinske izolacije vodi privatnim proizvođačem, koji ni na koji način nije povezan s automobilima - sasvim drugi. Ovdje može biti prilično teško odrediti je li sve u redu.

Dvije mogućnosti

Kao što je već spomenuto, vagona može biti izolirana posebnom pločom. Budući da je trup veoma gust, a dimenzije tijela iste "gazele" su standardne, nije potrebno izrezati grijač. Da biste spriječili tzv mostovi hladnoće, Šavovi između ploča trebaju biti ispunjeni brtvilom. Kao materijal za unutarnju kožu, možete se prijaviti laminirana šperploča, raznovrstan vrste plastike ili nehrđajućeg čelika. Odabir i njihova upotreba uglavnom ovise o tome što se treba nositi u ovom samotamornom izotermnom kombi.

Rad na drugoj opciji je mnogo lakši. Ali cijene materijala su nešto veće. Kao element za toplinsku izolaciju koristit će se poliuretanska pjena. Može se kupiti u bilo kojem trgovini. Unutra, kombi treba ravnomjerno prekriti ovim materijalom. To je sve. Na vrhu svega za plating.

To je sve što je potrebno za izradu izotermnog kombija (ili termo-odbojnika).