MAZ-503 - legenda o sovjetskoj automobilskoj industriji

Tehnike sovjetske proizvodnje čak i danas iznenađuju mnoge uz njihovu pouzdanost, snagu i izdržljivost. Među najzanimljivijim predstavnicima automobilske industrije SSSR-a, vrijedno je izdvojiti MAZ-503.

Otpušten u svjetlu daleke 1965. godine Tvornica Minsk, i dalje se koristi za transport tla, stijena i drugih teških materijala.

otac

Novi model velike opreme razvijen je na temelju moderne i progresivne za one kamione MAZ-500. Bio je to kamion s 11,2-litarskim dizelom s 180 KS. Za prijevoz robe standardni model bio je opremljen drvenim daskama.

Maksimalni kapacitet dizanja iznosio je 7,5 tisuća kg. Izmjene modela MAZ-500 razlikovale su se u različitim vrstama strana:

• MAZ-500V je u svom dizajnu imao metalnu platformu koja je imala pozitivan utjecaj na mogućnosti prijevoza;
• MAZ-500G je imao prošireno tijelo koje je omogućavalo prijevoz velikih materijala.

Nakon toga, ove dvije velike promjene zamijeniti novim predstavnicima nezgrapni umjetnost - MAZ-503 (kiper), MAZ-504 (traktor) i MAZ-509, namijenjen za prijevoz drvnih materijala. Razmotrimo prvu opciju detaljnije.

MAZ-503: opis modela

Sovjetski znanstvenici nisu izmislili nešto potpuno novo, pa je kamion u prvim godinama proizvodnje praktički bio različit od svog "oca". Značajne inovacije uvedene su u dizajnu 1970. godine.

To je od onih dana kada je baza automobila zakovica od ukradenih dijelova, čvrstog okvira. Trčanje zupčanika kamiona je podržan od 4 polu-eliptične opruge postavljene uzdužno u okviru. To, u kombinaciji s hidrauličkim teleskopskim amortizerima, opremilo je MAZ-503 kamionski teret s kapacitetom opterećenja i dobrom sposobnošću prijelaza.

Automobil je bio udoban za dugo putovanje. Kabina je bila zavarena konstrukcija od konstrukcije poklopca motora. Bio je opremljen vezom, a osim vozača mogao je stati i još dva putnika. Servo upravljač pomaže u upravljanju automobilom.

Za prijevoz tereta model je opremljen univerzalnom metalnom zavarivom platformom, u kojoj se vrata prtljažnika automatski otvaraju i zatvaraju na šarkama. Hidraulički pogon je zabio platformu, a posebno ugrađeni ventil ga je potresao kako bi se osiguralo potpuno pražnjenje.

Tehničke specifikacije

Zbog svoje izgradnje auto MAZ-503 ima impresivna tehnička svojstva:

• maksimalna nosivost 8 tona;
• težina suvozača - 7520 kg;
• maksimalna brzina je 75 km / h;
• potrošnja goriva - 22 litara na 100 km;
• maksimalni moment uvijanja - 1503 okretaja / minuti;
• dimenzije - 5785х2500х2650 mm;
• Polumjer skretanja - 15 m;
• razmak (razmak od tla) - 29,5 cm.

Zbog relativno velike veličine i radijusa okretanja, ne možete nazvati automobil maneuverable.Koristi se uglavnom u kamenolomu otvorenog tipa, na velikim gradilištima i industrijskim poduzećima.

Motor i prijenos

Kamion s izlazom MAZ-503 obvezan je svojom propusnošću i kapacitetom za nošenje tereta snažnom dizel motoru YaMZ-236. Elektrana ima u sastavu 6 cilindara, smještena u obliku slova V. Radni volumen iznosi 11,15 litara, zbog čega maksimalna snaga iznosi 180 KS.

Sustav hlađenja je tekućina, s prisilnom cirkulacijom antifriza i termostatskog uređaja. Posljednji uređaj je dizajniran za stvaranje optimalnog režima temperature, bez obzira na vremenske uvjete.

Posebna značajka postrojenja može se nazvati složenim sustavom pročišćavanja goriva. Prije ulaska u komoru za izgaranje, dizel je podvrgnut grubom i preciznom čišćenju. U tu svrhu ugrađeni su dva filtra u sustav opskrbe gorivom: pamučni element za prvu obradu i filtar od drvo brašno na hrpu pluvene bakterije.

To je istovremeno povećalo trajnost uređaja i omogućilo korištenje goriva s niskom kvalitetom. Sličan je sustav korišten u sustavu motornog ulja mješovitog tipa.

Prijenos automobila MAZ-503 predstavlja mehanički mjenjač sa 5 stupnjeva prijenosa s sinkronizatorom pri svim brzinama, osim prvog. Dvostruka pločasta sušna kvačila s kvačilima pokazala su se s pozitivne strane.

U suvremenom svijetu

Na tržištu velikih opreme više nećete susresti predstavnika dumpova. Bili su relevantni i zahtijevani sve do 1980-ih, ali su kasnije zamijenjeni progresivnim kamionima na bazi MAZ-5335.

No, preživjeli do danas, kopije sovjetskog izdanja mogu se aktivno koristiti na srednjim gradilištima, u poljoprivredi i na nekim industrijskim područjima. I svake godine njihov broj postaje sve manji.

Ubrzo će MAZ-503 (fotografija koja se može vidjeti u ovom članku) postati samo sjećanje. Oni koji su zainteresirani za sovjetsku automobilsku industriju, mogu pronaći model velikih razmjera (1:43) postrojenja Kostroma.