ZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske kamionske automobilske industrije

Kao što možete pogoditi iz naslova, ovaj članak će razgovarati o vrlo zanimljivom automobilu koji je dizajniran i izgrađen u razdoblju postojanja Sovjetskog Saveza. Zašto je ovaj automobil smatrao legendi? Pokušajmo to shvatiti zajedno.

Izlet u povijest

Prvo, trebate malo umočiti u stranice povijesti, koja sadrži temeljne informacije o modelu tvrtki ZIL kamiona 130.Proizvodstvo 130. modelu pripada Mytišči Machine avtokombinatah nalazi u Moskvi regiji. Prvi automobil izašao je iz montažne crte postrojenja imenovana nakon Likhachev još 1962. godine. Bilo je to zoru proizvodnje srednje kamiona ZIL-130. Dizel, benzin, plin već u to vrijeme bili su široko korišteni kao gorivo. Osim toga, proizvodnja ovog modela strojeva bila je orijentirana na različite radne uvjete.

Tvrtka je proizvela kamione koji bi mogli raditi čak iu otežanim klimatskim uvjetima, gdje bi temperature mogle potrajati 60 min. Međutim, većina proizvodnje bila je usmjerena na proizvodnju automobila za rad u poljoprivredi u umjerenoj klimi. Ovi su modeli opremljeni dizelskim uređajima i često ih nazivaju ZIL-130 (dizel) "Kolkhoznik". Također, proizvodnja je uključila nekoliko varijacija modela za uporabu u zemljama s tropskim klimatskim uvjetima.

Glavna svrha vozila ZIL je prijevoz srednjeg tonažnog tereta tijekom gradnje, popravaka i cestovnih radova i drugih radova.

Glavne prednosti

Može se vidjeti iz povijesti da je ZIL automobil proizveden dugi niz godina i isporučen je u razne regije i zemlje. Kako se to može objasniti? Prije svega, glavna prednost biti u mogućnosti posuditi u vrijeme vodeću poziciju na tržištu je da se poveća pouzdanost, robusnost i tolerancija kvarova mehanizme glavna modela tvrtki ZIL-130 (diesel). Dumpar kamion imao je takve karakteristike koje su u to vrijeme smatrale naprednim i služe kao referentna točka stranim natjecateljima.

Više o značajkama

S obzirom na ovu marku kamiona, nemoguće je zanemariti funkcionalne značajke i karakteristike ZIL-130. Dizel, benzin i plin, kao što je gore spomenuto, mogu se koristiti kao gorivo za rad motora. Međutim, postojale su jedinice koje bi mogle djelovati u kombinaciji kako na benzin tako i na komprimiranom prirodnom plinu.

Većina modifikacija ZIL-130 opremljena je s 8-cilindričnim tekućinom hlađenim motorom. Dizajn cilindara bio je u obliku slova V, zbog čega je značajno povećana snaga motora (do 150 KS) i nosivost samog automobila.

Međutim, u nekim slučajevima, vlast je pretjerano, tako da od sredine 70-ih godina za poboljšanje učinkovitosti u proizvodnji 6-titsilindrovye benzinskih motora, koji doseže kapacitet 110 litara su naširoko koristi. a.

Od posebnog interesa su motori ZIL-130 izvoznih modela. Dizel u sovjetskim vremenima korišten je rijetko, a strane zemlje su uglavnom usmjerena na korištenje dizel goriva za kamione. Stoga izvoz verzije može biti snabdjeven s tri vrste motora. Perkins 6,345 (8-cilindar, 140 KS ..), Valmet 411BS (, 4-cilindra, 125 KS) i Leyland 0,400 (šest cilindara, 135 ks .. ).

Prijenos, električni sustav, sustav kočenja

Svi kompleti su bili pogon stražnjeg kotača. Za upravljanje ovim automobilom koristio se ručni mjenjač s 5 brzina. Tvrtki ZIL-130 (diesel), kao i druge modifikacije, opremljeni s jednom žicom 12 V električni sustav, koji se sastoji od kapacitet baterije od 90 Ah i alternator. Automobil je opremljen pneumatskim sustavom kočenja bubnja koji je ugrađen na sve kotače.