Glavna spojka cilindra UAZ: karakteristike i opis

Svaki automobil s ručnim mjenjačem opremljen je mehanizmom kao što je glavna spojka cilindra. UAZ "Bukhanka" nije iznimka. Kako to radi glavna spojka cilindra?

Značajke kvačila

U ovom slučaju razmatramo ručni prijenos. Automobil se ne može stalno kretati u istom zupčaniku. Sukladno tome, za njegovo prebacivanje potrebno je odvojiti kutiju od zamašnjaka motora. Da biste odvojili trenja, postoji glavni cilindar kvačila i glavni cilindar. UAZ "Patriot" također je opremljen s njima. Kod stranih automobila s automatskim mjenjačem nema takvih elemenata. Dakle, kratko isključuje motor iz mjenjača i oslobađa ga glatko kad se papučica oslobađa. Automobil je već na povećanoj (ili spuštenoj) brzini.

Hidraulički pogon

Automobili Ulyanovsk proizvodnje koriste hidraulični pogon kvačila. Ovaj čvor kombinira nekoliko elemenata, i to:

• Glavni cilindar kvačila UAZ.
• Hidrauličke cijevi i crijeva za cirkulaciju tekućine.
• Punjenje spremnika za ekspanziju.
• Cilindar krakova kvačila.
• Povratna opruga i papučica.

Pomoću potonjeg, kontrolira se čitav složeni čvor.

Kako to radi?

Kada vozač pritisne papučicu, u sustavu se stvara sila koja se prenosi kroz šipku do glavnog cilindra spojke. UAZ 469 i dalje putuje "prilikom prijenosa". Nakon kratkog vremena, cilindar percipira ove napore i prenosi ih radniku. U tom slučaju tekućina prolazi kroz metalne cijevi i gumene cijevi. Radni cilindar je spojen na utikač. Kada se klip elementa pomiče prema gore, vilica se aktivira i pomiče oslobađanje. Dakle, sustav isključuje motor od mjenjača. Nastavite to dok vozač ne otpušta pedalu. Dugo je vrijeme da ga zadržite ne bi trebalo biti, jer je ležaj jako iscrpljen. Tijekom vremena počinje zujati. Stoga, iskusni vozači savjetuju otpustiti pedalu ako automobil košta više od 10-15 sekundi. Naravno, ako je na "neutralnom".

uređaj

Što je sklop glavnog cilindra kvačila UAZ? Ovaj element se sastoji od metalnog tijela, povratne opruge, klipa i potiskivača. Potonji je spojen na papučicu spojke.

imenovanje

Ovaj element služi za prijenos sila s papučice na radni cilindar pretvaranjem tlaka hidrauličke tekućine. Ako se detaljnije razmatramo, element je podijeljen u dva dijela. Gornji dio služi za spremanje i punjenje goriva hidraulička tekućina. Ako je pravilno namješteno, njezin volumen bi trebao iznositi 75 posto ukupnog radnog volumena. Što se tiče donjeg dijela glavnog cilindra spojke, ona služi kao radno područje. Kada papučica nije stisnuta, klipni element se pritisne na zid odjeljka pomoću opruge. Između elementa i potiskivača formira se jaz, koji se, kada se primijeni pedal, napuni hidrauličkom tekućinom. Istovremeno, njegova isporuka s gornjeg dijela prestaje. Klip mijenja sila vozačeve noge na radni cilindar, a potom - na stisak vilice. Razina tlaka u sustavu značajno se povećava. Dakle, kvačilo radi promjenom promjera klipa i povećanjem njegovih ispusta. Za razliku od mehaničkih, ovaj tip pogona je lakši za korištenje, jer pedala zahtijeva manje sile za rukovanje utikačem. Kada vozač oslobodi nogu, aktivira se povratna opruga koja pomiče klip elementa s potiskivačem u prvobitni položaj. Kruženje tekućine između dvije komore nastavlja se.

Opis neispravnosti

Dizajn takvog elementa kao glavnog cilindra kvačila (UAZ uključujući) i njegovih komponenti vrlo je pouzdan. Ali to također može biti izvor ozbiljnih problema. Jedan od najčešćih uzroka neuspjeha je niska razina hidrauličke tekućine u ekspanzijskom spremniku. Mora se pratiti sa svakim održavanjem, inače će postojati rizik da ostane "bez adhezije". Na niskoj razini, klip ne može normalno gurati i aktivirati stiskanje vilice. Automobil će ići u jednoj opremi. Što može biti razlog nedostatka razine? Ovo je depresivizacija sustava. Provjerite sve cijevi i cijevi koje idu od glavnog cilindra do radnog cilindra. Potonji bi također trebali biti provjereni zbog propuštanja. Dogodilo se da je skladište prašine izvan reda. Jednostavno se utrlja od čestih kretanja zaliha. To možete saznati iz tamnih uljnih tragova. Isti putovi se nalaze na putu, na samim autocestama (pogotovo ako prolazi kroz luk kotača). Ako imate nestandardne kotače, koji su često stvarni za UAZ-ove, oni mogu pomesti crijevo prilikom okretanja. I to se tiče ne samo kvačila nego i kočionih cijevi. U zavoju, oni su gumeni. Nemojte ih pustiti da padnu. Ako postoje pukotine, zamijenite ih odmah.

provjetravanje

Drugi razlog zašto glavni cilindar spojke UAZ ne radi lsquo-a, to je prisutnost zraka u sustavu. Čak i mali mjehurići mogu dovesti do neuspjeha spojke. Ova je pogreška usko povezana s prethodnim. Zrak može biti "usisan" od oštećenih cijevi i crijeva.

Zamjena glavnog cilindra kvačila UAZ

Ako automobil ne reagira na pritisak papučice, a razina tekućine je normalna i nema štetnih utjecaja na cijevi, najvjerojatnije je sama štap ili klip neispravan. Kao rezultat toga, on ne može riješiti odgovarajući pritisak za rad sustava. Da bi se zamijenio glavni cilindar spojke, UAZ treba staviti na ravnu površinu i drenirati s štrcaljkom. Zatim odvojite glavni cilindar od pedale i brtve sve otvore na kojima tekućina teče. To vrijedi za cijevi. Pazite da se unutra ne dobijete prljavštinu i vlagu. Ova tekućina je vrlo higroskopna. Zatim otpustite matice koji pričvršćuju cilindar i izvadite je. Nakon instalacije novog elementa, dodajte tekućinu i pumpajte sustav.

Kako pumpati?

Da bismo to učinili, trebat će nam crijevo i plastična bočica, u kojoj će tekućina otpuhana. Pumpamo kroz ventil na radnom cilindru. Odvijte ključ sa 10. Uklonite zaštitnu kapicu, stavite crijevo i nazovite drugog pomoćnika. Klikni na pedalu spojke. U ovom trenutku morate pratiti tekuću tekućinu. Pritisnite je potrebno sve dok ne postane homogena, tj. Bez mjehurića. Nakon toga ponovno provjerite razinu tekućine spojke u spremniku. Ako padne, popunite ga do maksimalne oznake. Važno je ne miješati tekućine različitih proizvođača. Ako ne znate koja je robna marka bila ispunjena ranije, izvršite potpunu zamjenu. To će biti točna. Pogotovo jer život tekućine na spojku i kočioni sustav nije duže od dvije godine. Zatim apsorbira vlagu i postaje neučinkovit.

Dakle, saznali smo što je glavni cilindar kvačilo, kako to radi i kako ga zamijeniti vlastitim rukama.