ZIL-4502: pregled, tehničke specifikacije

Auto ZIL-130 - prava vijest o sovjetskoj automobilskoj industriji. Ovi kamioni korišteni su u svim sferama nacionalnog gospodarstva. Na temelju 130., stvorene su mnoge izmjene. Jedan od njih je ZIL-4502. Tehničke karakteristike toga će se razmotriti u našem današnjem članku.

Opće značajke

Automobil je serijski proizveden od 1975. Razlikuje se od 130. modela s deponijskim tijelom i kraćim bazom. ima kuka za vuču. Zbog toga može raditi s kiper prikolicama s bruto težinom do 7 tona. Također model 4502 često se kombinira s kraticom MMZ. Stvar je u tome što je dumper proizveden Mytishchi strojogradnja. S kolapsa SSSR-a kamion je prekinut.

dizajn

Na temelju je uzeta kamion ZIL-130. Zapravo, ZIL-4502 se ne razlikuje od svog "pretka", osim izlaznog tijela. Kabina je još uvijek ista koja se stavlja na sve ZIL-ove od 62. godine. Osnovne boje boje su plave i zelene. Usput, rešetka mnogih 450Z ZIL modela bila je bijela. Ista shema prakticirala se kod GAZ-a u SSSR-u. Prednja svjetla najjednostavnijeg oblika, signali za okretanje i parkirna svjetla su samo iznad optike glave. Na širokim krilima nalazi se prekidac signala smjera. Dizel, kao što je uobičajen na svim kamionima tog vremena, je metal. Ispred su dvije masive kuke za vuču. Stroj ima visoku razinu tla i ne manje visoku poziciju odbojnika. Da biste se približili napa, morate se truditi. Stoga su obrtnici stvorili malu ploču za noge. Možete ga vidjeti na gornjoj fotografiji. Usput, visina vožnje bila je 33 centimetra. To je omogućilo ne samo popravke u nedostatku dizala, već i nesmetano kretanje off-roadom. Podsjetimo, kamion je stvoren za nacionalno gospodarstvo.

salon

Kabina u automobilu dizajnirana je za tri sjedala, uključujući dva putnika. Za razliku od GAZONA tih godina (i to je 53. model), nema zajedničkog kauča. Vozačevo sjedalo je odvojeno od putnika. Sam sjedalo je bez ikakvih bočnih i lumbalnih nosača. Bilo je vrlo teško premjestiti na ovaj automobil za velike udaljenosti. U kokpitu nema buke i toplinske izolacije. Zimi se brzo hladi, a na putu je postojala stalna buka motora. U salonu nema plastike. Vrata i prednja ploča su dio kabine i izrađeni su od gola metala. Na podu je čvrsta gumena podna obloga. Usput, narodni obrtnici položili sovjetski linoleum ovdje. Ploča s instrumentima prilično je arhaična. Kolo upravljača nema podešavanja. U središtu ploče je mali pretinac za rukavice s tehničkim natpisima. Općenito, kabina ZILa bila je slična GAZonovskayi u smislu udobnosti i položaja kontrola.

Tehničke specifikacije

Ispod napa automobila bio je benzinski in-line motor s gornjim ventilom. Snaga je bila označena s ZiL-157D. Za razliku od 130. ZIL, ovaj kamion s kotačima koristio je 6-cilindarski motor. Radni volumen iznosio je 5,4 litara. Jedinica je bila deformirana, pa je tvornica kompresije bila samo 6,5 bodova. Maksimalna snaga ne prelazi 110 KS. Jedini plus takvog tehničkog rješenja je sposobnost motora da konzumira gorivo s niskim udjelom oktana. Automobil je dizajniran za 72. benzin. Sada ga je teško pronaći na običnim benzinskim postajama. Ali o kvaliteti goriva ne morate brinuti. ZIL "probavlja" bilo koji benzin. Overclocking na sto nije bio reguliran iz očitih razloga, ali maksimalna brzina bila je 90 kilometara na sat.

Prijenos, nosivost, opterećenje

Kamion je bio opremljen ručnim mjenjačem. Njegova glavna razlika je nedostatak sinkronizatora. Da biste se prebacili na povećani niz zupčanika, morate koristiti dvostruku osovinu kvačila s brtvom. Često su prijenosnici uključeni u škrinju i vrlo zbijeni. Za ZIL ovo se smatra normom. Automobil ima nosivost od 5 tona s vlastitom masom od 4,8. Ovdje se nalazilo i ležaljno tijelo. ZIL-4502 može ugostiti do 3,8 kubnih metara rasutih materijala. Tijelo je bačeno natrag pomoću hidraulike, od osovine snage. Kut nagiba iznosi 50 stupnjeva. Vrijeme podizanja tijela za odlaganje iznosi 15 sekundi.

ZIL-MMZ-4502: podvozje

Kamion je izgrađen na klasičnom ljestvici okvira s dvije odušne bočne strane spojenih s pet greda na zakovicama. Na prednjoj osovini je ovjesna suspenzija (fliperna greda) opruge. Stražnja osovina također ima izvore - dva glavna lišća i dva dodatna. Njega ovjesa sastoji se u periodičkom uvijanju klinova i podmazivanju opružnih prstiju. Apsorberi idu jako dugo. Kočioni sustav - pneumatski tip. Bubnjevi su instalirani na obje osi.

ZIL danas

Kao što pokazuje karakteristika, ZIL-4502 danas je beznadno zastario kamion. A to se objašnjava ne samo zbog nedostatka osnovne udobnosti vozača, već i zbog visoke potrošnje goriva. Stotinu takvih "gutljaja" troši 35 litara benzina. Čak i uz ugradnju plinske opreme, rad ZIL-4502 uzrokuje gubitke. Zbog velike dobi, stroj se često raspada. Problemi se opažaju i kod rasplinjača i kutije. Često je potrebno popraviti sustav paljenja. Neki ugrađuju dizelski motor Bull. Ali čak i kod ovog motora, ZIL je znatno slabiji od suvremenih GAZ, a još više stranih automobila.

Znači, saznali smo što ZIL-4502 ima tehničke karakteristike.