"KrAZ-256" nije ubio dumper

KrAZ-256 je sovjetski dump truck, koji je došao 1966. godine kako bi zamijenio raniji kamion YAAZ i KrAZ-222. Automobil je bio prvi poslijeratni teški kamion. Imajući velike dimenzije, praktički se nije koristio u gradskom gospodarstvu, ali i danas radi u kamenolomu. Izdanje je trajalo 11 godina, nakon čega, s pojavom kamiona KamAZ, nestala je potreba za takvim diva.

Proizvodnja stroja obnovljena je 1986. godine, ali od 18 primjeraka koji su se pojavili u tom razdoblju, nitko nije preživio. Istodobno, možete pronaći automobil koji je objavljen u prvih 11 godina. Glavne su značajke velike nosivosti, ogromne težine komponenti (mnogi dijelovi izrađeni od lijevanog željeza) i visoki promet.

Postava

Kremenchug biljka je izvorno izgrađena za proizvodnju teških, teških kamiona. Prvo, model 222, nazvan "Dnepr-222", proizveden je na prijelazu 50-ih godina prošlog stoljeća. Nakon 6 godina pojavila se "KrAZ-256", koja je dobila najbolje rezultate 222. inačice. Široka primjena ovog stroja pronađena na razvoju karijere ili velikih građevinskih projekata. Njegovo glavno tijelo bilo je džepni krak bez krovne ploče. Istodobno, na temelju ove izmjene, proizvedene su i verzije kamiona na brodu, ali iz više razloga ti modeli nisu dobili distribuciju.

Za 11 godina puštanja u rad, KrAZ-256 je nadograđen nekoliko puta, ali promjene su uglavnom reflektirane samo na kabini i napa. Glavno tijelo ostalo je nepromijenjeno. Njegovo prepoznavanje dano je automobilu kao jednostavnom i nepretencioznom jakom čovjeku. Ponekad postoje tvrdnje: "jak automobil - za jake ljude". Ako se sjetite da je prototip automobila Yaroslavl kamiona, proizveden u poslijeratnim godinama, izjava dobiva drugačije značenje. Kontrole automobila zahtijevale su znatnu fizičku snagu od vozača.

Za sve vrijeme puštanja iz transportera ostaju mnogi strojevi koji imaju identične parametre. Jedan od njih je KrAZ-256 dumper. Karakteristike kamiona su promijenjene samo dva puta. Prvi put model je izdan za uvjete Dalekog sjevera, koji je dobio titulu "C" u naslovu. Imala je toplu kabinu i napojnu. Također se pojavio verzija "B", koja je imala podijeljeni kočni sustav.

Vanjske postavke

Razmotrite vanjske parametre automobila "KrAZ-256". Stroj ima kotač formulu 6x4, dvije stražnje pogonske osovine su ojačane s parom kotača na svakoj. Kanta kipera u podignutom položaju odstupa pod kutom od 60 stupnjeva. Ukupna duljina je 8100 mm, udaljenost između središta stražnjih kotača je 1400, između prednjeg i prvog stražnjeg dijela - 4080 (uz osi). Od prednjeg odbojnika do središta prednjeg kotača je 1005 mm. Širina kamiona je 2640 mm na glavčini kotača, visina - 2670 mm na kabini i 2830 mm na vrhu kante. Uz podizan kantu, visina je 5900 mm.

Kanta kapaciteta 6 kubičnih metara, potpuno istovar traje 20 sekundi. Za pola minute kantu je potpuno podignuta (spuštena). Za prevrtanje se koristi pumpa zupčanika i hidraulički sustav za 2 cilindra. Zračni tlak je 290 mm. Staza prednjih kotača je 1950 mm, stražnji kotači su 1920. Stroj je opremljen R20 disk kotačima i dva spremnika goriva.

Jedan od razloga za širenje ovog modela bio je mogućnost penjanja na padinu od preko 30 stupnjeva ("KamAZ" raste samo 18).

Pod kapuljačom

Sada se okrećemo drugim podacima Krumuljarskog kolača KrAZ-256. Tehničke karakteristike ove jedinice su sljedeće:

• volumen - 14,87 litara, 2100 o / min, 240 KS;
• U obliku slova V klipova;
• 8 cilindara;
• u obliku opcije, možete instalirati predgrijavanje;
• s velikim količinama potrošnje goriva bit će 39 litara na 100 km;
• Automobil može razviti brzinu od 68 km / h;
• spojka - dva diska, trenje, suha;
• pritisne opruge nalaze se na periferiji;
• 5-stupanjski ručni mjenjač.

Dvije kružne pneumatike nisu dopustile motoru da se kočnice na padinama, jer je s ovim akcijama kompresor bio u praznom hodu, nakon čega je jednostavno nemoguće zaustaviti automobil. Prvi krug sustava radio je s prednjim i srednjim mostovima, drugi - samo sa stražnjom stranom. Parkiralište je zaustavilo stražnju osovinu.

zaključak

Kao što je već spomenuto, stroj je tijekom proizvodnje bio nekoliko puta moderniziran, ali globalno se nije promijenio, pa su svi automobili imali isto ime - KrAZ-256. Fotografije prikazane u članku pokazuju razliku između osnovnog modela (prve fotografije) i verzije koja je dobila indeks "B" (četvrta fotografija). U ostalim aspektima, kamioni s izvatkom su praktički isti.