Moskva Metro plan izgradnje: Ciljevi i izgledi

Moskva Metro uspješno prevozi putnike već gotovo osamdeset godina. Njezina prva linija otvorena je davne 1935. godine. Plan za izgradnju metroa u Moskvi u to vrijeme nije bio izrađen za tako dugu perspektivu i postupno se formirao s novim područjima, a povijesni dio grada je obnovljen.

Transportni sustav glavnog grada

Gradsko područje je najvažniji element cijele prometne infrastrukture Moskve. Vrijednost se povećava samo kada se razvija veličina. Uz zagušenost svih velikih kopnenih ruta tijekom vrhunaca, podzemna željeznica djeluje bez gužve i prekida. Za većinu stanovništva to je jedini siguran način da dođete do željene točke grada bez odlaganja. Bez redovne radne podzemne željeznice, život u Moskvi bit će paraliziran. Nema sumnje da se postojeća shema podzemne željeznice treba razvijati i poboljšati. No, vrijedno je izvući zaključke iz pogrešaka i pogrešaka u prošlosti.

Glavni nedostaci postojećeg sustava

Vrijeme nemilosrdno otkriveno i mnoge nesavršenosti nekad prihvaćenog koncepta sustava podzemne željeznice. Plan izgradnje podzemlje u Moskvi, vezan za Ring Line, bio je progresivan i relevantan za poslijeratni period. No takva je odluka postala apsolutna kočnica razvoja u suvremenim uvjetima. Trenutačna metarska shema često prisiljava putnike da dođu do željene postaje putem prijenosa na Ring Lineu. A ovo proturječi elementarnom načela logistike. Stoga je plan izgradnje metroa u Moskvi za blisku i dalekodušnu budućnost trebao biti zasnovan na načelima koja mogu nadvladati nedostatke formiranog sustava.

Upute za daljnji razvoj

Daljnji plan izgradnje metroa u Moskvi podrazumijeva integrirani pristup prevladavanju današnjih problema. Bit će nekoliko smjera za daljnji razvoj. Oni također podrazumijevaju izgled na karti nove i nastavak već postojećih linija. Sve će se linije metroa protezati dalje od Koltsevaya autoceste u smjeru regije. Nesumnjiva inovacija je plan izgradnje laganog metroa. Proći će duž trake otuđenja postojećih željezničkih pruga i osigurati komunikaciju velikih prigradskih gradova s ​​središtem glavnog grada.

Treći krug prijenosa

Trenutno se definiraju i usvajaju specifični zadaci na izgradnji za razdoblje do 2020. godine. Jedan od najznačajnijih projekata, koji uključuje plan izgradnje Moskve Metro, je stvaranje trećeg kruga razmjene. Ovaj projekt uključuje izgradnju četiri linije akorda koji prolaze kroz periferiju glavnog grada. Shema kretanja duž tih linija imat će načelo rute. Nakon što se kontura zatvori, jedan od puteva trebao bi biti kružan. Dakle, u Moskovskoj podzemnoj željeznici može se pojaviti druga Ring Line. Ali ovo je u dalekoj budućnosti. Trenutno je u tijeku izgradnja prvog mjesta akorda. Otvaranje je predviđeno u četvrtom tromjesečju 2015. Početno mjesto proći će između stanica "Business Center" i "Lower Maslivka". Uključivat će šest novih postaja.

Jednostavno pod zemljom

U Moskovskom predgrađu postoji nekoliko prilično velikih gradova. Prije svega, ovo je Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi i Reutov. Žive puno ljudi koji rade u glavnom gradu. Svakodnevno su prisiljeni prevladati udaljenost do svog radnog mjesta i vratiti se natrag. Izgradnja metro linija u tim gradovima zahtijevala bi veliko ulaganje, ako gradite metro u uobičajenom obliku. Stoga je, kako bi se osigurala prometna komunikacija s tim gradovima, usvojena varijanta tzv. "Lake metro". Zapravo, to je bliže uobičajenom vlaku. No, njegovi su automobili pretvoreni u standarde metroa, a interval odlaska znatno je smanjen. Vlakovi svjetlosne metropole kreću se duž postojećih željezničkih pruga ili, ako nisu moguće, paralelnim linijama. Tako će, na primjer, vlakovi iz Khimka stići na stanicu Leningrad. Lagani metro omogućuje, uz vrlo skromne investicije, pružanje Moskovskog predgrađa prometnim komunikacijama. Nedostaci ovog projekta uključuju činjenicu da njezine linije neće biti integrirane u postojeću shemu Moskve Metro. Na Lenjingradskoj stanici putnici će morati promijeniti na Komsomolskaya - prsten ili radijalno. A za ovo ćete morati proći kroz okno za drugi put.

Razvoj postojeće mreže

Osim bitno novih pristupa, plan izgradnje metroa do 2020. godine podrazumijeva daljnji razvoj i poboljšanje već formirane sheme Moskve Metro. Ne smijemo zaboraviti na širenje granica Moskve u smjeru jugozapada. Na bivšem teritoriju regije, koji je u srpnju 2012. postao dio Moskve, podignut će se tri metro linije. Prije svega, govorimo o nastavku linija Sokolniki i Kalinin-Solntsevskaja. Nova linija svjetleće podzemne željeznice vodit će paralelno s autocestom Kaluga u smjeru Kommunarke. Osim toga, nove postaje metroa u Moskvi pojavit će se na mnogim već postojećim područjima. Prema odobrenim planovima, do 2020. godine u Moskovskoj metro će se pojaviti 160 kilometara novih linija i 79 postaja. Do kraja 2014. godine treba staviti mjesto puštanja na liniju Lublin-Dmitrovskaya iz "Marina Grove" prema "Seligerskaya". Najstariji Sokolnicheskaya linija dobit će nastavak iz "Jugozapada" u "Salarievo". Linija Tagansko-Krasnopresnenskaya stanica "Kotelniki". Osim toga, bit će nesrkavljen u stanici "Spartacus". Godine 2017. planira se puštanje u pogon sekcije Solntsevskaya linije od Victory Park do Ramenki postaje. I 2019 će biti moguće voziti uz Kalininskaya linija od stanice "Tretyakovskaya" do stanice "Poslovni centar". Dvije postojeće linije sada će se spojiti u jedan Kalinin-Solntsevo.