Metro Tokyo: značajke, savjeti i preporuke

Mnogi od onih koji imaju dovoljno sreće da budu u zemlji izlazećeg Sunca kažu da se metro u Tokiju doista može smatrati jednim od najzahtjevnijih podzemnih sustava za komuniciranje svijeta.

Zašto je tako? Uostalom, čak ni putnici neće okruživati ​​čudne i nepoznate hijeroglife posvuda. Činjenica je da samo puno grančica, a broj ljudi koji koriste ovu vrstu prijevoza iz godine u godinu samo se povećava.

Ima li i najmanje šanse za izgubiti ako se odlučite iskoristiti ovaj vrlo popularan javni prijevoz u Japanu? Pa, naravno! Kao što kažu, nismo prvi i nismo posljednji!

Ovaj je članak upravo usmjeren da kaže sve o metro stanici u Tokiju. Osim toga, čitatelji će dobiti čitav niz vrijednih savjeta i preporuka.

Opće informacije

Nije svatko zna da je broj putnika prevezao japanski podzemni grad s pravom smatra se najvećim na našem planetu. Na prvi pogled je čak teško zamisliti da ga svakodnevno koristi prosječno oko 10 milijuna ljudi.

Valja napomenuti da sve velike brzine podzemnog prijevoza zemlje Rising Sun pripada velikim tvrtkama. Ispada da je svaka metro stanica u Tokiju na ravnoteži jedne od dvije tvrtke: Tokyo Metro i Toei. Valja napomenuti da te mreže nisu međusobno povezane, što znači da će svaki putnik morati naporno raditi prije nego što naučiti ispravno i brzo kretati prema dolje.

Japan, Tokio: Metro i njegova povijest

Za nekoliko godina ovaj transportni sustav može sigurno proslaviti svoju stogodišnjicu. Podzemno željezničko poduzeće Tokio osnovano je 1920. godine. Pet godina kasnije započeli su prvi radovi između stanica "Asakusa" i "Ueno". Ali prvi vlakovi velike brzine na grani su pokrenuta krajem 1927. Čak i nakon 12 godina odlučeno je povezati podzemnu željeznicu i prigradsku željeznicu koju su lokalni stanovnici i gosti Tokija prihvatili s pravim entuzijazmom.

Tokyo Metro Co, Ltd je osnovana 2004 godine. Ta je korporacija zamijenila tijelo za brzu transakciju Teito. Sada ta privatna tvrtka posjeduje 168 postaja smještena na 9 redaka.

Preostalih 106 postaja u 4 linije u vlasništvu je Tijela komunalnog prometa Toei, koja također služi sustavu kopnenog transporta.

Kako se ne izgubiti pod zemljom?

Ako ste ikada padne u ruke podzemne krug Tokyo na ruskom ili bilo kojem drugom jeziku razumljivom za vas ni za što ne poriču da se brzo razumjeti sve te stanice, grane i upute vjerojatno da će uspjeti. Prema putnika, prvi put se čini da ste stvarno ludi, pokušavajući pokriti ogroman protok informacija.

Međutim, Japanci rade sve što je moguće (i ponekad nemoguće!) Osigurati gostima maksimalnu razinu udobnosti. Ovdje se zaustavlja ne samo u lokalnoj tako i na engleskom jeziku. Natpisi na pločama, pločicama i elektronskim znakovima metroa u Tokiju također su duplicirani.

Na stanici često možete čitati posebne preporuke savjetujući koji je automobil bolje sjediti kako bi kasnije tako udobno i brzo nastavili putovanje.

Između ostalog, sve linije podzemne željeznice također se razlikuju po bojama, koje se podudaraju s konturama uokvirene po sobi. Zato se nemoguće izgubiti ili se zbuniti čak i kod početnika.

Koje karte kupiti za putovanje?

Kao što smo već napomenuli, tvrtke koje upravljaju metroom u Tokiju su dvije. Glavna neugodnost predstavlja nesposobnost za izravno presađivanje iz jednog sustava u drugi. U slučaju takve potrebe, putnici moraju ići na površinu i kupiti novu kartu od specijalnog operatora.

Istina, nedavno su sve više i više popularni počinju koristiti integrirane karte prijevoza. Kupnjom ih možete napraviti na bilo kojem mjestu.

Lokalni stanovnici, zauzvrat, vole kupiti posebne elektronske putne karte, nazvanu PASMO. Daju pravo da obavljaju bilo koji broj putovanja u različitim smjerovima.

Usput, vrijedno je obratiti pažnju na činjenicu da prijenos od Tokyo Metro do Toei i obrnuto ne bi trebao trajati više od pola sata. U suprotnom, ulaznica će biti otkazana i morat ćete kupiti novu.

Zanimljive činjenice o metrou Tokyo

Mnogi će se složiti s činjenicom da je u podzemnoj željeznici bilo jedna zemlja - to je nekakav svijet za razliku od bilo života na površini ili na bilo koji drugi transportni sustav drugih zemalja. I Japan, naravno - nije iznimka.

Možda samo ovdje postoje specijalni zaposlenici koji pomažu ući u kola zaostajućih putnika.

Usput, japanski, koji se spuštaju pod zemljom, pokušajte ne razgovarati na mobilnom telefonu, smatrajući ga lošim oblikom.

Na nekim linijama postoje posebne formulacije namijenjene samo ženama ili djeci.