Otok Serny: skandali, intrige, istrage

Jedno od najpoznatijih mjesta u gradu Sankt Peterburg je otok Serny. I on je poznat mnogima zbog skandala koji je izbio preko mosta, postavljen na otok. Most se nalazi na Malaya Neva nasipu koji je često hodanje mjesto za mnoge turiste.

Poznati most

Most i Serebry Island je vrlo popularna kod mještana. Mali Neva dijeli grad na dva dijela, što ga čini teško za stanovnike različitih regija da se presele. Jedina veza između njih je ovaj most.

Izgradnja mosta preko otoka Serny bila je, prije, nužnost nego kapa. Svi mostovi koji povezuju otok s gradom su se rastavili noću, metro je zatvoren pa je nemoguće doći iz grada na otok. Dodajte na ovo i povećajte protok automobila! Most u Sankt Peterburgu preko otoka sumpora, koji je jedini nerazuman, postaje pravi spas većini vozača.

Skandali, intrige, istrage

Zbog izgradnje mosta preko otoka Sumpor gradozaschitniki pokrenula cijelu borbu za mijenjanje dizajna projekta. I cijela visina zgrade je 93 metara. Most je bio zamišljen tako velik da se može vidjeti čak i iz središta grada. I to, prema lokalnim stručnjacima, pokvarilo bi dojam o Petrovom općem izgledu.

Ako pristupite gradilištu, možda mislite da je izgradnja mosta preko otoka Serny u punom zamahu. Odmah i nećete pogoditi da plan izgradnje još nije odobren. Razlog je jasan: Ideja je planiran za provedbu Svjetsko prvenstvo, koje će se održati 2018. godine, tako da ćete morati požuriti.

Općenito, most je obučen u puno čudnih i tajanstvenih priča. Izgradnja je započela u proljeće prošle godine. I sve je bilo dobro, sve dok prokurist nije primijetio da razvojni programer nema građevinsku dozvolu izdanu od Državne službe za nadzor i stručni nadzor nad građevinarstvom.

Kasnije, za izgradnju mosta, potrebna je dozvola za rušenje zgrade. Međutim, kasnije se ispostavilo da je izgrađena prije 1917. Prema zakonodavstvu Ruske Federacije, rušenje takvih objekata je zabranjeno. Otkriven je izlaz iz problema - oni su krivotvorili dokumente. Dakle, službena godina izgradnje zgrade je 1920. Međutim, prijevara je otkriven i pokrenuo kaznenom predmetu, rezultati koji su još uvijek nepoznati.

Mišljenje vlasti

Prema zamjeniku Alexey Kovalev, izgradnja mosta u Sankt Peterburgu kroz otok Serny ide naporno, pristojan izlaz iz ove situacije. Kriv jednostavan nerad i pohlepu na dijelu zahvata, kao prijedlozi da se smanji visina mosta su napravili prije početka gradnje, ali su iz nekog razloga ignorira.

Čak i kada je tema objavljena, mjere nisu poduzete. Na primjer, kada je viceguverner grada čuo o situaciji s mosta na otoku Sumpor, naredio je hitno smanjiti visinu, ali ne steže. Da, dane su upute, ali problem ostaje neriješen do sada.

Mišljenje stručnjaka

Čudno, mišljenja vlasti i običnih stanovnika o problemu s otokom Sernyom podudaraju se. Međutim, rješenje ovog pitanja, prema glavnom arhitektu grada, nije tako jednostavno.

Vladimir Grigoriev smatra da bi za uspješno izlazak iz situacije nužno mijenjati projekt mosta, a tek nakon toga nastaviti gradnju. Međutim, nije moguće završiti izgradnju mosta u izvornom vremenu: previše posla je potrebno obaviti.

Jedino rješenje - ispraviti neke bodove kako bi se pronašli kompromis između očuvanja povijesne panorame i usklađenost s uvjetima priprema za prvenstvo u nogometu. Međutim, neće donijeti mnogo promjena.

I vrijeme prolazi ...

Ne može se reći da programer ništa ne poduzima. Visina pilona je smanjen tri puta - sa 93 metara na 30. No, kasnije je nacrt mijenja se i povećao visinu leđa - do 44 metara. Prema ruskim propisima, u nekim je zgradama takva visina prihvatljiva, most je jedna od takvih struktura.

Međutim, promjene još nisu valjane - one postoje samo na papiru. Radnici su se našli u teškoj situaciji: više nije moguće djelovati prema izvornom planu, ali promjene još nisu uvedene. I ne postoji mogućnost da se obustavi posao, jer se rokovi pooštravaju. Sada se rad provodi na onim elementima zgrade, koji su ostali nepromijenjeni.

Prema službenim podacima, promjene su poslane za stručnost u gradnji. Planira se završiti do ljeta 2018. godine, do tada brodovi moraju biti pod mostom.

Međutim, ovdje se teorija još jednom presijeca u oštru stvarnost. Službene strukture još nisu dale dopuštenje, a gradnja ne prestaje. Jedino objašnjenje je da most mora biti predan. Dakle, to je vjerojatnije da je vrijeme uklanjanje svih problema s izgradnjom mosta radova će ići na logičnog zaključka.