Jedan od najdubljih na svijetu je postaja metroa u Kijevu

Ono što se sada čini zdravo za gotovo bila je nekada fantastična. Slatkiši su postali široko dostupni, ali prije stotinu godina bili su strašno skupi i oskudni. Telefoni su obdarena značajke koje se ne mogu pohvaliti svakog računala, a prije još dvadeset i pet godina, zamislite telefon ne mogu ispraviti kako bi se omogućilo samo veliku maštu. Metro, koji je dio svakodnevnog života, a sredstva za prijevoz većine Kijevu, bilo je prije manje od šezdeset godina.

Treći u Uniji

Kijevska postaja bila je treća u Sovjetskom Savezu nakon glavnog grada i Lenjingrada. Otvaranje prve metro linije održalo se uoči obljetnice listopadske revolucije 1960. godine. Prve stanice metro u Kijevu napravio liniju koja povezuje željezničku stanicu s Dnjeparom i prolazi uz središnju os grada. Zbog povijesne pravde valja napomenuti da je prvi nacrt podzemne željeznice u gradu, na primjer Londona, bio uzeti u obzir krajem devetnaestog stoljeća, ali ga gradske vlasti nisu podržale. Kako nije podržan sličan projekt i početkom dvadesetog stoljeća, samo godinu dana prije revolucionarnih događaja. Već tridesetih godina novi su pokušaji, pa čak i počeli provoditi pripremne radove, ali su ih prekinuli rat, a projekt je bio tiho desetljeće. Tijekom poslijeratne rekonstrukcije grada za nastavak podzemnih radova nije se vratio, to je bio tek do toga. Ali već 1949. godine izgradnja Kijevske podzemne željeznice počela je kuhati.

Stalni početak i brz rast

Podzemne manipulacije bile su nove za graditelje, a teren nije posebno proučavan, što je izazvalo komplikacije i izgradnju i spajanje prvih pet postaja koje su se protezale deset godina. U ovom trenutku, jedan od najdublje metropole u svijetu - "Arsenalnaya", a sama crta, nazvana "Svyatoshinsko-Brovarskoe", još uvijek je naslov najdubljih na svijetu. Prve stanice metroa u Kijevu nisu dugo ostale same. Njihov se broj postupno povećao, a datumi otvaranja novih postaja stalno su se pratili na glavni praznik Sovjetskog Saveza. Jedanaest postaja prve linije podzemne željeznice već su otvorene, kada je 1970. započela izgradnja nove podružnice. Nova crta bila je nazvana "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" i prešla je postojeće gotovo pod pravim kutom. Prve stanice metroa u Kijevu ove linije počele su raditi 1976. godine. Treći, posljednji za danas, bio je linija Syretsko-Pecherskaya, čije su postaje otvorene 1989. godine, iako je počelo graditi osam godina prije. Najnovija linija povezana je s povijesnim središnjim i novoizgrađenim južnim Kijevom. Stanica metroa "Kharkivska" sagrađena je doslovno u središtu nove urbane četvrti i puštena je u rad 1994. godine.

Metro shema

Prve su stanice bile malo, a putnici ih srcem poznavali. No, broj njih je porastao, bile su transferne stanice, a bilo je hitno potrebna vizualno prikazivanje svih postaja metroa u Kijevu. Shema današnje metropole glavni grad Ukrajine izgleda ovako:

Red „Svyatoshinsko-Brovary” brojeve redaka sada osamnaest stanice i ima duljinu od više od dvadeset i dva kilometra. Plavi „Kurenivsko-Crvene armije” također uključuje osamnaest postaja gotovo dvadeset jedan kilometar. Najmlađi, zelena „Syretsko Pećine” uključuje samo šesnaest postaja, ali to je najduži - oko dvadeset i četiri kilometara.

Postaje danas

U početku, stanica nosi naziv sugerira, čije korištenje je potrebna u zemlji pobjedničke revolucije. No, nakon proglašenja neovisnosti većina je preimenovana. Postaje su imenovane povijesnim ili novim, po imenu mjesta na kojima su se nalazili. Do trenutka u zemlji u podzemnoj željeznici Europsko nogometno prvenstvo je dobio presnimavanja imena engleskih postaja i stavlja izravnim vlakom u grad. No, unatoč velikom količinom izgradnju novih i značaj chelovekopotoka (više od pet stotina milijuna putnika godišnje), stanovnici glavnom gradu Ukrajine Kijevu žele dobiti novi metro stanice, što će omogućiti putovanje na najviše odgovara javnog prijevoza izravnog.