"Airbus 321": opis, najbolja mjesta i raspored

"Airbus 321" je najveći zrakoplov serije 320 koji proizvodi Airbusova briga. Prvi let je napravljen 1992. godine. Proizvodnja zrakoplova nastavlja se do danas. Prema najnovijim informacijama tvrtke, 2018. godine planira se montirati do 60 zrakoplova mjesečno. U pogledu svojih tehničkih karakteristika i održavanja, malo se razlikuje od prototipa - 320., ali zbog moćnijih motora može nositi više putnika i prtljage.

Zrakoplov ide pod određenu narudžbu - kupcu se nudi verzija samo gospodarske klase s kapacitetom od 220 osoba ili tvrtkom / gospodarstvom kapaciteta 185 ljudi.

priča

Prototip 320 francuske tvrtke počeo je prikupljati 1972. godine. U 90-tim se prvi put pojavio 318. inačica, a glavna razlika bila je skraćena trupa od 7 metara. Ostali parametri ponavljaju 320. Prvi "Airbus 321 "(321-100) Trup je 7 metara duži od izvora i 1992. godine imao je najkraći let udaljenost među svim obiteljima 320 godina. Zatim, uz modernizaciju, zrakoplov kočnica je poboljšana, snažnije motore i dodatni spremnik postavljen u stražnjem pretincu. Početni razvoj nije bio planiran, za razliku od planova za 320-mu, da se natječu s Amerikancima, ali je nastup na tržištu „Boeing 757” prisiljeni tvrtki da preispita odluku o otpuštanju 321-og, a trenutni model, 321-200, je dostojan konkurent 757- prvo, malo lošiji u daljini leta, ali s više prostranom trupa.

Prvi kupac novog modela zrakoplova bio je njemačka Lufthansa. Zrakoplov 321-100 letio je do svojih hangara početkom 1995. godine. Krajem 1996. godine prekinut je prvi "Airbus 321-200".

Uređivanje kabine od strane kupca

Kao što je već spomenuto, kupac dobiva u tvornici jedna od dvije opcije za izgled. Međutim, to nije sve. U radu, kupac sam može promijeniti broj mjesta i na taj način da se pretvori u zrakoplov za prijevoz više ili manje putnika. Dokumentacija za zrakoplove pokazuju kako preurediti salon. „Airbus 321” ima širok spektar konfiguracija. Od ekonomskoj klasi, gdje će broj biti 6 sjedala, tri na svakoj strani prolaza, za poslovne klase, gdje se serija je postavljen za 4 mjesta. Raspored je dozvoljeno u širi kontekst. Postoje samo dva ograničenja - u svakom dogovoru, zrakoplov će imati 1 sredinu s sjedenje na obje strane je prolaz. Drugi ograničenje je ugrađen u strukturu: na kraj avion će biti samo dva sjedala, jedan sa svake strane prolaza i dva suprotna serije hitne vrata imaju bilo koji dogovor 4 stolice.

Odabir sjedala u zrakoplovu

Čak i kratki hop može biti teret, ako je sjeo i otkrili da je zbog leđa strukture liner na sjedalu ne nasloniti, ili prošlost se stalno ljudi hodaju, ide u kupaonicu. Dakle, ide na let, te bi trebao postaviti sebi nekoliko pitanja. Na primjer, ovo: „Da li vam se sviđa gledati let?” Ako vam se sviđa, morate odabrati mjesto na prozorima, imajući na umu da su neke će se nalaziti ispred krila, i sve što ste vidjeli - automatsko pokret tijekom polijetanja, slijetanja, promjena smjera.

Takav nedostatak je serija od 15. do 22. u klasi ekonomske klase zrakoplova "Airbus 321". Pored toga, 25. red, koji se nalazi prije drugog izlaza za nuždu, ne može podesiti stolicu. Istodobno, ova mjesta smatraju idealnim za putujuće parove, jer u ovom redu, čak iu gospodarstvu, postoje samo 4 stolice, 2 na svakoj strani prolaza.

Ali ako zrakoplov leti noću, izbor mjesta pokraj prolaznih vrata neće učiniti ništa, ali da je u redovima prije izlaza iz nužde može isporučiti mnogo neugodnih minuta zbog blokiranih leđa. Osim 25., leđa su također zaključana u 10. redu, ali, za razliku od 25., klasa gospodarstva uključuje 6 mjesta, tri na svakoj strani prolaza. Numeriranje se daje zrakoplovnoj klasi ekonomije "Airbus 321". Najbolja mjesta, osim onih već nazvanih, nalaze se u 11. redu - dva mjesta na svakoj strani prolaza, a postoji i mogućnost da se protežu noge. Ta su mjesta iza prvog izlaza za nuždu. Putnici koji sjedaju u 26. redu također mogu protezati svoje noge, ispred njih je izlaz za nuždu broj dva. Tako se skupljaju zrakoplovi tvrtke "Ural Airlines".

Istodobno, na službenim stranicama Lufthansa, navodi se da je u desetom redu 321. brodske linije samo 2 sjedala - s desne strane. Lijeva strana reda je besplatna.

Planovi i sheme

Za bolje razumijevanje navodimo nekoliko shema zrakoplova u dvije svrhe. Poljaci voze samo gospodarsku klasu, Nijemci koriste zrakoplove u verziji gospodarstva iu poslovanju / gospodarstvu.

Ovo je izgled "Airbus 321" Airlines LOT (Poljska), izgled salona je također prikladan za ilustraciju zrakoplova tvrtke "Ural Airlines". Tvrtka 321-e koristi samo u verziji gospodarstva. Serija 11. i 26. smatra idealnim. Mjesta u blizini prolaznih vrata u 26. redu, zbog izlaza za slučaj nužde ispred njih, mogu imati neke promjene. Budući da u 11. redu ima samo 4 stolice, ljubavnicima se može savjetovati da se protežu noge i 12. red - dva mjesta pokraj vrata.

Ali za usporedbu, zrakoplovni sustav koji koristi tvrtka Lufthansa. Nijemci koriste zrakoplove i gospodarstvo, te gospodarstvo / gospodarstvo. Međutim, samo se prva serija razlikuje. Ostatak odgovara gore opisanim opisima. Deseti redak je skraćen zbog toga što u 11. redu ima 4 mjesta iz kategorije najboljih. A zbog nedostatka jednog mjesta u 25. redu, osoba koja je kupila 27D sjedalo također će moći rasti svoje noge.

Recenzije

Kao već pokrenuti zrakoplov, aktivno se koristi gotovo svim tvrtkama u Europi. Komfor leta u mnogim aspektima, naravno, ovisi o zapovijedi zrakoplova "Airbus 321". Recenzije u osnovi označavaju prostraniju trubu, ugodnije salone u usporedbi s Amerikancima. Ako sjedite u prednjem dijelu, zabilježite dobru izolaciju šuma.

zaključak

"Airbus 321" - Europski odgovor na američki "Boeing-757". Uz malo niži raspon, nego američki, ovaj zrakoplov je čvrsto odvija u parku za let charter tvrtki, kao i na redovne ruta diljem Europe i zemalja na Istoku. Stručnjaci na umu da je snažniji motori i drugi sustav kontrole će biti u mogućnosti da trajno zadrži razmak između Europske 321-m i 757-m američki.