Mistral je ... Mistral - obilježja. Mistral za rusku mornaricu

U lipnju 2011., tijekom Sankt Petersburgskog gospodarskog foruma, u nizu drugih zanimljivih događaja došlo je do nečeg jedinstvenog događaja. Prvi put nakon Drugog svjetskog rata, predstavnici Rusije potpisali su veliki sporazum s inozemnom tvrtkom za opskrbu vojnom opremom. Postalo je poznato da za potrebe velikih brodova mornarice kupuju nositelji helikoptera "Mistral". Ovaj događaj je bio senzacija, ipak domaći brodogradnje poduzeća nakon vladaju samim naloga, bez strane pomoći, i naučili kako raditi stvari iz koje s vremena na vrijeme u našim zapadnim „prijatelji” počeo promiješati kosu na glavi, poput raketnih podmornica. Odakle potječe želja za dobivanjem takvih brodova?

Koja je svrha stvaranja "Mistral"

Maestral - mediteranski vjetar, prilično hladno, s vremena na vrijeme puše topli zrak razmaženi i posebno blaga klima južna obala Francuske. To se ne može usporediti s prodornim vlažnim prohladno strujanja zraka Arktika, koje su odavno navikli stanovnika Murmansku i Severodvinsk, ali nježnim galskog nosa pojavljuje se on jahanje nelagodu. Kao i klima, razlikuju se vojnih doktrina Francuske i Ruske Federacije. tip helikoptera „Maestral” je u osnovi veliki brod, praktički bez protupodmorničko self-sustava, antiship i protuzračne obrane, odnosno sposobnost da djeluje samo u eskadrile, okružen pratnjom.

S druge strane, ona odražava modu u novijoj koncept desetljeća brodogradnje, prema kojem su slijetanja zasađena na stranim obala poput „daljinski”. To se događa kako slijedi: veliki brod dolazi u neprijateljskoj vladi na relativno sigurnoj udaljenosti od petnaest ili dvadeset milja, a zatim počinje da brod opremu za posebne brod barka, au međuvremenu šok i transportna helikoptera s posebno obučenih vojnika letjeti naprijed, oduzet mostobran i dati nikakav otpora tijekom cijelog procesa. Brod za slijetanje s obale nije ni vidljiv, a mali transporti dolaze neočekivano, osim ako stranka koja je napadnuta nema sredstva za prepoznavanje preko horizonta. Ovdje se radi o scenariju za koji je namijenjen tip "Mistral". Ovaj brod ima previše sedimenata, ne može se približiti obali. Podrška za napredne trupe, on također ne može pružiti, jer to nema dovoljno oružja ili raketa.

Značajke broda

Velika paluba leta odmah privlači oči nekome tko gleda na Mistral. Značajke ovog velikog broda su impresivne. Duljina je 200 metara, pomak od 22 tisuće tona, međutim, sposoban je ploviti morem brzinom od samo 18 čvorova. Posada, uključujući pilote, je oko 170 članova tima. Pored svega što razlikuje nosače zrakoplova, tj. Palube i palube, ima i druga obilježja. Na primjer, pretinac za transport četrdeset suvremenih spremnika. "Mistral" je nosač zrakoplova, ali prije svega to je amfibijski brod.

Ali nije dovoljno dovesti tenkove na obalu neprijateljske zemlje, morati ih je isporučiti u zemlju i iskrcati na obalu. U tu svrhu osigurava se čitava tehnologija. Ovo je naša veliki amfibijski brodovi (BDK) samo se odmarajte na pramcu do plaže, otvorite rampe, i "naprijed za svoju domovinu!". vojska NATO zemalja oni djeluju drugačije, mnogo lukavnije. Ali više o tome kasnije.

Klima krila završava ovisno o zadacima koje treba riješiti u borbenoj kampanji. Helikopteri na palubi i hangari mogu se smjestiti od 16 do 32, ovisno o omjeru protupodmorskih, šokova i transportnih zrakoplova različitih geometrijskih veličina.

Također je važno da je broj radne snage na brodu 450 marina. Ovo je bataljuna.

Možda hitno pretvaranje plovila u plutajuću bolnicu. To može biti nužno pri rješavanju humanitarnih problema ili pružanju medicinske pomoći ranjenim vojnicima zbog neprijateljstava.

I „Maestral” - brod dizajniran za duge šetnje. Njegov autonomni raspon je 20 tisuća kilometara. To je pola ekvatora. Ako trebate vratiti red u pobunjenih kolonija, to - ono što vam je potrebno. No, pitanje zašto Rusija „Maestral”, tek treba razbiti glavu. Inozemstvo, naša zemlja ne. Sletio vojnika bilo gdje u Australiji ili Argentini čini se da nema plana, pa čak i ako postoji takva želja, brodovi će morati kupiti dvije, a nije ni chetyrehellip- Osim slijetanje proces sam po sebi je vrlo originalan.

Kako slijetanje na francuskom

Francuski "Mistral" stoji sam za sobom, kao što je već spomenuto, dvadeset nautičke milje od vruće plaže na kojoj nije jasno što se može dogoditi, a proizvodi iz njegove utrobe posebnog barka, na kojoj stoji oklop. Za ovaj postupak ima određeni pristanište, što opet roditi spomenutog vozila, opterećen na svojim tenkovima i oklopnim automobilima, zatim poplava svijet na razinu okolnog mora, a tek nakon toga moraju napustiti svoj matični brod. Proces slijetanja odvija se postupno i dugo, mnogo sati. U našim osoblja četiri desetak automobila - armirano spremnika bataljuna, koja se sastoji od tri tvrtke i zapovjednika jedinice, to je vrlo malo. Možemo sa sigurnošću reći da li je netko neprijateljski prema nama jer je pokušao sletjeti bilo gdje u blizini Anapa, kompleks obalni zaštita „Bastion” staviti stop na to brzo ...

helikopteri

Francuzi imaju vlastiti rotorcraft. Podijeljeni su u razrede prema namjeni, od kojih se dva koriste kao palube. Multi-NH-bubnjevi 90 i „Tigrovi” su približno jednaki udio krila, pod njihovim veličinama i izračunate dizanje uređaj za pomicanje opremu na palubi i natrag u skladište, gdje su prenoćili protiv oluje, sprej s morskom vodom i testiran preventivno održavanje. Ukupno su dva dizala s nosivosti od 13 tona, jedan na krmi, drugi u blizini sječe.

Glavni helikopteri su anti-podmorni Ka-27M i Ka-226, ali za ciljeve tla ili mora, potreban je i Alligator Ka-52. Dimenzije tih strojeva razlikuju se od francuskih kolega, štoviše, u većem smjeru. "Mistrals" za rusku mornaricu izrađeni su uzimajući u obzir potrebne prilagodbe.

Pojedinosti ugovora

Francuzi očajnički trguju. Ruska je strana inzistirala na izgradnji tri od četiri planirana prijevoznika helikoptera u vlastitim brodogradilištima koristeći uvezenu tehničku dokumentaciju. Susreli su se na pola. Osim toga, krma je proizvedena u baltičkoj brodogradilištu, što je i projekt učinilo jeftinijima. Posebno treba istaknuti visoku kvalitetu rada domaćih brodograditelja i potpuni priključak svih jedinica u završnoj skupštini u Saint-Nazaireu.

Odmah je predviđeno da će francuska strana instalirati dio high-tech opreme za navigaciju na Mistral za Rusiju, ali da će pripremiti samo instalacije i postaviti kabelske komunikacije. Svi raketni i topnički sustavi Rusi će staviti sebe i svoje.

Važan čimbenik u potpisivanju ugovora mogao bi biti mogućnost ovladavanja najnovijim tehnologijama brodogradnje, ako, naravno, francuski imaju nešto za naučiti. Općenito govoreći, oni se odnose na metode sklapanja velikih trupaca, iako je Baltzavod i United Shipbuilding Corporation odmah primili naredbu za nuklearna ledenjaka koja nisu manje složena od Mistrala. Troškovi dvaju ratnih brodova iznosili su 1,2-1,5 milijardi eura, plus 2,5 milijardi rubalja za rad koji su trebali raditi ruski brodograditelji.

Sustavi oružja i upozorenja

Glavni radar, instaliran na "Mistralu" za Rusiju, koji će biti njihova "oči" - francuski je "Thales". Značajke dizajna trupa otežale su ugradnju domaćih analoga.

Izvorni niska razina obrambenih sustava uzrokovano dodatnim zahtjevima brodogradnje Naredba o opremanju brodova s ​​pet SAM „fleksibilan”, dizajniran za korištenje „Eagle” i par šest cijevi topničkih postrojbi Brzinsko AK-630 30 mm kalibar za uništavanje ciljeva niskoleteći velike brzine. Protupožarnu zaštitu provode kompleksi nadzvučnih raketnih brodova sposobnih za "rad" i obalne svrhe. Anti-podmorska obrana uključuje sve moguće hardwaree hidroakustičkog smjera.

Detalji obnova nije široko objavljeni, ali znamo da je svaki ruski „Maestral” - upravljanje broda, a ne samo helikopter i amfibijska vozila, tako da je zasićenost informacijske tehnologije na brodu računalni sustav je također vrlo ozbiljna.

balansiranje

Nosač helikoptera tipa Mistral je veliki brod s velikim brojem tona koji mora biti uravnotežen, osiguravajući stabilnost u uvjetima jake oluje. Tri plovila u službi Francuska mornarica, opremljen automatskim sustavom norveške proizvodnje "L3Marin", koji je odgovoran za ravnotežu. Namjera da se zamijeni s francuskim balanserom, koji se gradi za Rusiju, testiran na mnogo lakšim korvetama i fregate, izazvao je prigovore kupca. Osim toga, Rosoboronexport ima izravni interes za ovaj sustav, jer je ugovor tako skup. Sigurnost plovidbe ruskih nositelja helikoptera previše je važna da bi se spasila na njemu.

Problemi i rješenja

Došlo je do problema s dovršetkom broda putem shuttle vozila. Francuski brodovi s dvostrukom oplatom katamarana odbačeni su od samog početka, a domaći brzi prijevoz zračnih jastuka u teretni prostor nisu se uklapali. Dogovorili smo se da je najbolje rješenje i dalje će kupiti domaće spremnik odredišne ​​obrt „dugong” i „Divokoza”, koja ima dužinu od 45 do 26 metara, respektivno.

Klasa leda trupa je također podignuta, budući da je izvođač dobio nalog koji prolazi od mogućih područja osnivanja novih brodova. Za razliku od svojih francuskih kolega, njihova nadležnost nije ograničena na tropskim vodama, te u luci, na primjer, Petropavlovsk-Kamchatsky je vrlo hladan. Međutim, i ruska pomorska zapovjedništva u vrijeme potpisivanja ugovora nije bila sigurna gdje treba podnijeti prijevoznike helikoptera. Kasnije je odlučeno.

Operativno iskustvo nositelja helikoptera

Sovjetska mornarica već u službi velikih zrakoplova prenosi protupodmorničko CRUISER - „Lenjingrad” i „Moskva”. Helikopter krilo ratnih brodova namijenjen je za otkrivanje potencijalnih neprijateljskih podmornica. Nakon zastarjelosti i tehničke istrošenosti, oni su uzeti iz osoblja mornarice, zamjenjujući ih nije planirano, jer uopće nisu bili puno bolji nego BPK manje pomaka, a time i znatno jeftiniji iu proizvodnji i uporabi. Doprinijeli zastarjelosti i niskog potencijala za izmjenu, koja se očituje u nemogućnosti konverzije hangara do modernih helikoptera. U principu, međunarodna iskustva pokazuju da nosači zrakoplova se ne isplati štednje, oni bi trebali graditi rezerve, s mogućnošću opremanje u procesu poboljšanja kontrole sustava, oružje, komunikaciju, navigaciju i otkrivanje. U ovom slučaju, skupe brodovi mogu poslužiti desetljećima. Što se tiče vrsta helikopter prijevoznika „Mistral” odgovara tom kriteriju, veliko je pitanje.

"Admiral Kuznetsov" svojim dizajnom nije analogan "Mistralu". Ovaj brod obavlja vrlo različite funkcije, ne nosi snage za slijetanje i ima apsolutno različite karakteristike trčanja.

Međunarodna reakcija

Brodovi još nisu završeni, kao što je već najavljeno da će glavni Dalekog istoka vojna luka postaje mjesto temeljeći novi ruski helikopter nosač „Vladivostoka”, dizajniran od strane „Maestral”. Ova vijest je izazvalo zabrinutost na dužnosti Vlada Japana, uglyadevshego ojačati sastav Pacific Fleet određenih agresivnih namjera. Naravno, diplomatski manevri našeg istočnog susjeda su izuzetno politički motivirana i uklapaju u omjeru ukupne tvrdi da je „sjevernim područjima”, od kojih se pitanje s vremena na vrijeme, uoči sljedećih izbora. Pretpostavimo da je ruska pomorska pješadija će biti nekoliko sati sletjeti bataljun tenk negdje na otoku Hokkaidu, nisu ni najsmioniji domoljubno Japanski fikcija. Fotografija „Maestral” izgleda impresivno, ali čak i nakon opremi broda krstarećih raketa na raketne krstarice, on se ne može uključiti, jako puno zrno, i općenito, ne radi, on je izgradio i prodao. A za što?

Voenspets Serdyukov

Bit će ispravnije pitati zašto, zašto i zašto. Bivši ministar obrane A.E. Serdyukov je očito malo razumio strateška pitanja. Bogatiji, bio je darovan prirodnim umijećem (naravno, on ima dobre glumice). Možda je odmah zamislio kako će prijetnja i ogromni brodovi za transportne brodove gledati na prostore oceana Sv. Andrijina zastava. I pored umjetničkih zasluga, g. Serdyukov, očito, ima određeni komercijalni zahvat. Ali to su samo pretpostavke.

Prepoznati zabluda poduzimanje „Maestral” ruske vlade, moguće je jednostavno ljudski neugodno. Dva broda ( „Sevastopol” i „Vladivostoka”), već se može pretpostaviti naredba mornarice prihvaćen, te u korist njihove neupotrebljivosti i činjenica da je izgradnja drugog para ruske strane gotovo odbila, iako je izravno o tome do sada izražena. Samo odlučio čekati.

Stvarno, zapravo, ništa se nije dogodilo. Vertoletonesuschie amfibijskih brodova tipa pristanište nije u potpunosti u skladu s ruskom vojnom doktrinom, ali s vremena na vrijeme postoje međunarodne komplikacije, što me tjera da se prethodno razvili pristupa. O takvim brodovima može se reći da su "za svaki požarni slučaj".

Ratni brodovi su potrošeni, to se ne radi na najbolji način, ali se nositelji helikoptera mogu koristiti u mirovnim operacijama, što je, kako su to pokazali događaji iz posljednjih mjeseci, sasvim moguće.