Rad vlakova vlakova: pro i kontra

Raditi kao dirigent vlakova nije lagana, ali zanimljiva struka. Mnogi su od djetinjstva sanjali - raditi kao vodič. Profesija je sklona romantikom i maštarijom. Sigurno će svatko imati svoju izvornu priču o dirigentu vlakova.

Svaki građanin s punim radnim vremenom koji nema ni visokog obrazovanja može podnijeti zahtjev za to radno mjesto. Kakva je to struka, nego je atraktivna i složena, o njoj će se dalje raspravljati.

Kvalitete koje trebate posjedovati

Da biste išli na posao kao vodič, važno je imati određene osobne osobine:

• Visoka mjera odgovornosti.
• Točnost.
• Društvenost i sposobnost suradnje s timom.
• Sposobnost samostalnog odlučivanja.
• Pažnja pri pripremi dokumenata.
• Sposobnost pamćenja velike količine informacija.
• Fizička izdržljivost.
• Vještina donošenja izvornih odluka.

Prednosti i nedostaci struke

Vodič, kao i sva zanimanja, ima prednosti i nedostatke. Doplate su:

• potreba za strukom u društvu;
• visoke plaće na čvrstim vlakovima;
• ne postoje dobna ograničenja;
• veliki broj različitih pogodnosti.

Minusa profesije su:

• život "na kotačima";
• Traumatizam na cesti;
• psihološki stres uzrokovan održavanjem različitih tipova ljudi;
• materijalna odgovornost;
• promjena rasporeda rada;
• malu količinu vremena za odmor;
• niska razina opreme starih automobila.

Gdje i kako naučiti

Da biste doznali o slobodnom mjestu vodiča, morate se obratiti najbližoj grani željezničkog kolodvora.

Skladište putnika se bavi obukom osoblja koje obavlja servis automobila. Za uređaj morate kontaktirati odjel osoblja s dokumentima. Obično popis potrebnih dokumenata uključuje:

• putovnica;
• potvrda ili diploma;
• radna knjiga;
• izjava koja se može napisati na licu mjesta.

Nakon donošenja dokumenata imenuje se razgovor s zaposlenikom odjela za ljudske resurse ili direktora. U intervjuu je važno pokazati se kao otvorena, društvena osoba bez loših navika. Ako ste uspjeli napraviti takav dojam i odobriti kandidaturu, podnositelj zahtjeva je poslan na obuku.

Trening vlakova traje tri mjeseca, studija se provodi svakodnevno, puni 8-satni dan, osim za vikend. Po završetku obuke obavljaju se ispiti. Prvo uzeti Pravila tehničkog djelovanja. Tada će se trener vlakova poslati u praksu - na prvi let u kombinaciji s kvalificiranim zaposlenikom. Na putovanju student čuva dnevnik, gdje bilježi sve događaje na putu. Bit će potrebno predati ga centru za obuku. Nakon putovanja, predaju se završni ispit s ulaznicama. Prilikom polaganja ispita za ocjenu više od tri točke student se smatra upisanom u državu.

Kao rezultat treninga, dirigentu je dano uvjerenje o završetku tečaja. Uz to, morat ćete proći liječnički pregled i dobiti zdravstvenu evidenciju, kao i svjedodžbu za sigurnost radne aktivnosti, da biste dobili posao. Svi dokumenti se dostavljaju Odjelu za ljudske resurse.

Faze karijere

Odmah nakon diplome vodič vlaka ima treći rang kvalifikacije. I samo ih je četvero. Prva dva su za čišćenje putničkog vlaka. Treći i četvrti su za vodiče. Četvrti se može dobiti nakon daljnjeg treninga. Takvi dirigenti obično rade vlakovi robne marke.

Vodič vlaka može odrasti karijerne ljestve do glave vlaka. To zahtijeva visokoškolsko obrazovanje ili predavače. Malo niže nakon što je vođa brigade vlak mehaničar, ali ovaj je post samo za muškarce.

Postoje i takvi koraci u karijeri kao i šef smjene, šef stanice.

Početak rada

Nakon treninga, vodič je spreman za početak rada. Dobiva se poseban oblik koji mora biti čist i uredan. Prikazuje ga slika vlakova.

Na početku prve radne smjene odvjetnik formira brigadu. Dirigent može pitati koji je smjer favoriziran za njega. Možda će se razmatrati želja, ali nije nužno.

Letovi mogu biti:

• udaljen (više od 24 sata);
• lokalno (do 12 sati).

Raspored servisiranja lokalnih vlakova - 10 radnih dana, a zatim 10 dana odmora. U dugotrajnim kola, raspored se određuje brojem dana na putovanju.

Prije odlaska leta održava se sastanak, gdje se pročitaju potrebni dokumenti za dirigente i provjerava njihova spremnost za putovanje. Na brifingu im je rečeno da su brigade opremljene, poučavaju, od njih se traži da se upišu u potrebne časopise.

U letovima koji prelaze granicu, dirigent treba putovnicu.

Na sastanku je dirigentu dodijeljen automobil u kojem će morati raditi. Nakon što je ušao u automobil, dirigent upoznaje onog zaposlenika koji je ispunio pomak i napušta se kući. Prihvaćanje automobila. Računala je svaku malu stvar, jer je dirigent osobno odgovoran za cijeli automobil.

Nadalje, bavi se širenjem posteljine, ako to osigurava razina automobila. Zatim prima piće i slatkiše.

U određenom satu, dirigent počinje slijetanje. Ovdje je važno da on djeluje strogo prema uputama. Ako putnici izražavaju nezadovoljstvo, dirigent ih ne može upoznati jer je ograničen uputama.

Isto tako, morate se pobrinuti za rad s kartama. Za bilo kakve nedostatke u radu, daju se kazne, tako da u interesu dirigenta sve promatrati i biti odgovorni.

Istraživačke funkcije

Rad vodiča uključuje dva smjera. Prvi je servisni rad s putnicima. To uključuje:

• registracija ulaznica;
• izdavanje krevajućih setova;
• trgovina čajevima i drugim pićima;
• održavanje temperature u čaju titan;
• Pomoć putnicima u punjenju posteljine;
• pomoć tijekom slijetanja / iskrcaja.

Drugi smjer dužnosti povezan je s servisom automobila. Vodič osigurava vanjsku i unutarnju čistoću vagona koji mu je povjerena. Dvaput dnevno provodi se mokro čišćenje automobila, četiri puta u toaleti. Smeće se uklanjaju. Kad straža stigne na stanicu, dirigent obriše ograde i prenosi ugljen u vlak.
Zimi, dirigenti čiste automobil od mraza, a također i odmrzavanje s kipuće vode za vodu i umivaonik. Njihove dužnosti uključuju održavanje ispravne temperature u automobilu.

Kondukter materijal odgovornost za svu imovinu koja joj je povjerena (posuđe, posteljina, sva oprema za rad), kao i za sve nezgode i štete na automobilu.

plata

Razina plaća vodiča ovisi o broju radnih sati. Za mjesec dana, norma je postavljena na 176 sati. Dodatni čimbenici, bonusi i drugi dopune mogu se dodati. U prosjeku vodič zaradi od 10.000 do 25.000 rubalja mjesečno. Zimi, prosječna plaća je 15.000 rubalja, u ljeto - 25.000 rubalja.

Postoje i takvi zaposlenici koji uspijevaju dobiti do 55 000 rubalja mjesečno, ali to je više iznimka od pravila.

prednosti

Unatoč niskoj razini plaća i visokom opterećenju na radnom mjestu, mnogi traže da rade za željeznicu. To je prvenstveno zbog prednosti koje svaki vodič dugačkih vlakova ima, a također i dirigenti, naravno.

To uključuje:

• besplatna dostava od skladišta do stanice koja je najbliža mjestu prebivališta;
• godišnji preferencijalni željeznički put za sebe i dvoje malodobne djece u zamjenu;
• jedan povratni put na svoj način.

Sindikat može dodijeliti uputnicu za liječenje, kao i kamp ulaznicu za djecu. Dirigenti dobivaju besplatnu medicinsku pomoć u posebnim željezničkim bolnicama. U teškim situacijama, tvrtka može platiti za liječenje zaposlenika.

Svakih pet godina postoje dobri bonusi za odanost prema odabranom slučaju. Mogu biti 3-4 mjesečne plaće.

Nakon 20 godina i više, dirigent koji odlazi u mirovinu također ima pravo preferencijalnog putovanja željeznicom.

Ako ste još uvijek zainteresirani za rad kao dirigent vlaka, slobodna mjesta su uvijek otvorena, samo trebate.