Ima li MSCO osiguranje za osiguranje MTPL-a? Što je MSC u osiguranju?

Zajedno s radošću kupnje automobila dolaze i nove odgovornosti. Konkretno, treba osigurati građanska odgovornost. Svatko zna da u slučaju nesreće šteta nadoknađuje tvrtka koja je prodala politiku. Postavlja se pitanje kako se formira njegova vrijednost i na što ovisi.

Jedna od glavnih komponenti osiguranja je KBM. Ne tako davno bilo je informacija da je u Rosgosstrakhu otkazana. Je li to tako? Razgovarajmo o ovom članku.

MSC: dekodiranje pojma

KBM - što je skriveno iza akronima? Ovo takozvano bonus-malus omjer, što ovisi o duljini vozača i broju nezgoda koje su mu se dogodile. Ovo pravilo za nekoga može se činiti suvišnim. Međutim, njegova je svrha poticanje vozača da voze uredno. Uostalom, nitko ne treba popraviti popravke bez popravaka. I bez gubitaka, dobit osiguravajućeg društva samo će se povećati.

Da bi bolje razumjeli vrijednost KBM - što to znači za ovaj parametar, dovoljno je razmisliti o izrazu "bonus-malus". To jest, riječ je o nekoj nagradi, koja se oslanja na vožnju bez incidenta. U OSAGO bonusu iznosi 5% za svaku godinu vožnje bez nesreće.

Ali postavlja se pitanje daljnjeg dešifriranja koncepta KBM: što je "malus"? Ako vlasnik OSAGO politike pada na njegov automobil u nesreći, krivac je, popust je otkazan ili smanjen. Ali ako se u nesreći ne krivite, onda neće utjecati na trošak osiguranja iduće godine. Ovo stanje će se održavati čak i kada je nesreća registrirana bez sudjelovanja DPS zaposlenika.

Razlog zašto se cijena ne mijenja u ovom slučaju vrlo je jednostavna - OSAGO je osiguranje od odgovornosti, a ne auto. Naravno, nosi ga samo kriva osoba.

Kada se tvrtka mijenja, mijenja li se MBM?

U obveznom osiguranju od odgovornosti za motorna vozila treće strane, izračun nije jednostavan zadatak. Uzima se u obzir cjelokupna povijest osiguranja vozača. Razmislite o nekoliko općenitih opcija, kako možete saznati svoj koeficijent.

1. Pri servisiranju u istom osiguravajućem društvu podaci se pohranjuju u internu bazu podataka. Zatim, kada se izradi nova politika, agent zastenja i glasuje konačnu vrijednost.
2. Ako vlasnik automobila želi mijenjati osiguravajuće društvo, da bi se uštedio popuste, mora osigurati potvrdu od tvrtke u kojoj je osiguran prije.
3. No, čak i ako nema reference, postoji automatizirana baza operatera PCA, koja pohranjuje informacije o svim građanima koji su primili pravila. Ipak, najbolje je osobno pratiti taj proces, jer se događa da podaci SC-a nisu napravljeni ili postoje kvarovi u sustavu.
4. Na službenim stranicama nekih osiguravajućih društava pruža se posebna usluga koja omogućuje izračunavanje MSC-a za obvezno osiguranje motornih vozila. To je online kalkulator usluga. Istodobno, vozač je provjeren na temelju Ruske unije motornih osiguravatelja.
5. Također se događa da neki ICS propisuje MSC u politici. Pažljivo proučite: nije li suprotno vozačevom imenu ili u stupcu "posebne napomene" koeficijenta. Međutim, budući da te informacije ne moraju biti odražene u pravilima, to se neprestano unosi.
6. Pokušajte pozvati osiguravajuće društvo telefonom, navedenu na marki u politici osiguravatelja. Zamolite se da se povežete s odjelom OSAGO i kažete da namjeravaju obnoviti ugovor, pa se želite upoznati sa svojom klasa za iduću godinu.

Kako se izračunava?

Prije, MSC za osiguranje povezan s određenim automobilom. Dakle, kada je jedan automobil prodan, svi bonusi su resetirani. Ova je metoda bila očito neprikladna i neprofitna. Stoga je, prilikom utvrđivanja nedostataka sustava, promijenjen, a MSC su postali povezani s osobom, a ne s autom.

Pokazatelji MBM u osiguranju su 15 klasa, čija vrijednost varira od 2,45 do 0,5. Klijent koji je prvi put zatražio osiguravajuće društvo dobiva treću klasu i ima standardni trošak.

Svake godine, kada nesreće zbog vozača ne dođe, MSC smanjuje. To jest, iduće godine na 5% popusta klase će biti četvrti. Međutim, u slučaju nesreće, klasa će neizbježno proći kroz kvar vlasnika automobila, a troškovi osiguranja će se povećati. Izračuni se izrađuju prema posebnoj tablici MSC-a.

Ako u politici postoji više vozača, izračun se vrši prema maksimalnom MSC-u jednog od njih. Ako osigurava korištenje automobila bez ograničenja, izračun se temelji na tome koliko je plaćanja izvršena za prethodnu politiku.

Ništa osim istine

Izdavanjem CTP agenta može pitati koliko je nesreća bilo. Naravno, automatizirani sustav je vrlo dobar, ali Velika Britanija, u pravilu, preferira reosiguranje.

Prema pravilima obveznog osiguranja motornih vozila, zabranjeno je unositi lažne podatke. Ako se ispostavi, obvezni ugovor o osiguranju bit će poništen i novac koji se potroši na njega neće se vratiti. Nije najbolja sudbina koja čeka one koji su pronašli obmanu nakon nesreće. Tada se ugovor prekida preko suda, a isplata će morati biti naplaćena osobno. I to nije sve. Sljedeći put, kada će vozač osigurati osiguranje, cijena će se povećati za pola, odnosno, KBM će porasti na 1,5 puta. Zato je bolje da nikada ne obmanjujete Veliku Britaniju prilikom potpisivanja OSAGO-a.

KBM = 1

Dogodilo se da je KBM jednak broju. To se događa u sljedećim slučajevima:

1. Kada su osigurana vozila, koja pripadaju strancima (takvi automobili su obično u Rusiji privremeno).
2. Pri osiguravanju prikolica.
3. Uz osiguranje za vrlo kratko vrijeme.

Precijenite troškove osiguranja

Ponekad pokušavaju zavarati protivnike ne samo beskrupulozne vlasnike automobila, već i sam SC. Ovo je nerazumno pretjerivanje troškova politike.

Najčešće je to jednostavno zanemarivo oko MSC-a. Standardni izračun može se ponuditi, iako je precizan, ali nije poznat u osiguranju za vozača.

Naime, ispostavilo se da iste veličine MBM-a za osiguranje po prvi put ostaju iste iz godine u godinu. I to može ozbiljno utjecati na iznos osiguranja.

Druga uobičajena metoda koju koriste agenti jest nametnuti dodatno osiguranje. Dakle, trošak se također može značajno povećati. Često upravljanje zahtijeva da radnici pokušaju prodati osiguranje koje korisnicima nije potrebno.

Naravno, odgovaranje na takve stvari treba biti određeno. Najprije zatražite politiku bez nepotrebnih ponuda, a ako to ne pomogne, prijetite da ćete se žaliti odgovarajućim tijelima. U većini slučajeva to radi uvjerljivo.

Također se događa da prilikom prebacivanja iz druge tvrtke, osiguravatelji stavljaju jedinicu koeficijenta na klijenta.

Imajte na umu - ako izgubite svoj MSC, trebat će dugo vremena da se oporavi, a time i financije će nestati.

Kako uštedjeti novac?

Znači, shvatit ćemo kako načiniti plaćanje manje politike. Ovdje su važni sljedeći aspekti:

• Teritorijalni koeficijent. Riječ je o vozaču čija je trajna registracija u pokrajini ili na selu. Za njega, trošak osiguranja bit će znatno niži od rezidenta u glavnom gradu. Mnogi gradani koji imaju rodbinu u outbacku registriraju TS za njih i voze se pod općim punomoćom.
• Bolje je napisati politiku određenih ljudi koji se mogu povjeriti vozilu, nego kupiti osiguranje uz dopuštenje za vožnju svima. Potonja opcija bit će puno skuplja. Osim toga, treba pažljivo razmotriti hoće li MSC promijeniti kada osiguranje bez ograničenja.
• Ako se ne zelite voziti zimi, bolje je kupiti politiku nekoliko mjeseci - kada planirate koristiti vozilo.

Nedavne promjene u SAR-u

Od prosinca prošle godine, ruska unija motornih osiguravatelja uvela je novi postupak primjene MSC-a u osiguranje. Koje su te promjene? Algoritam je da ako se nositelj police ne slaže s vrijednostima koeficijenta, Velika Britanija mora provjeriti vrijednost u AIS-u SAR-a. U slučaju neusklađenosti s korištenim osiguravateljem, primijenjeno je ono što je objavljeno. Zatim će koeficijent biti uzeti u obzir ne samo u trenutnoj politici, već iu svim kasnijim. Pogledajmo stol.

Pravna osnova

Normativni dokumenti koji reguliraju MSC sustav:

• Zakon o OSAGO-u, članci 9, 15.
• Pravila obveznog osiguranja motornih vozila, stavak 20, 35.
• Vladina rezolucija br. 739.

Osim toga, nalazi se detaljan "SAR metodološki priručnik za obuku zaposlenika organizacija osiguranja br. 7".

Slučaj u Rosgosstrakh

Prije nekoliko godina, u jednom od najvećih osiguravajućih društava - Rosgosstrakh, jednom odlučio i MSC u osiguranju OSAGO je otkazan. I bio je zgodan trenutak za beskrupulozne osiguravatelje - u drugim tvrtkama nije bilo dostupnih obrazaca, pa su vozači morali kupiti u Rosgosstrakh politiku bez klase.

Štoviše, u nekim uredima nametnuto i dodatno osiguranje, kao i prolazak inspekcije vozila čak i u slučaju valjanih dijagnostičkih kartica.

Pravda tražili od strane onih koji brane svoja prava: u tom slučaju, klasa MSC. Trebam li tužiti? Za Sud, kao što znate, morate imati bazu, koja se sastoji od pisanog dokaza (unaprijed treba pisati svim slučajevima kako bi dobili svoj službeni stav u pisanom obliku), kao i svjedoke, audio, video i slično. No, većina od tih pitanja mogu se riješiti donose bez obzira na sud.

Naravno, za osiguravajuća društva nije isplativo platiti popust do 50% za besprijekoran rad. Stoga, zaposlenici idu na razne trikove da bi ga ponovno postavili. Osim toga, vlasnici automobila mogu platiti za svoju nepismenost. Uostalom, neki čak i ne znaju o postojanju MSC-a.

Stoga, ako dođe do pogreške i vaš CBM se resetira, morate poduzeti sljedeće korake kako biste ga vratili:

• ako se nakon pogreške dogodila manje od godinu dana, pošaljite pismo SAR-u s zahtjevom za provjeru;
• U pismo bi trebale biti priložene kopije vozačke dozvole i staru politiku s ispravnim MSC;
• ako nema odgovora više od nekoliko mjeseci, trebali biste se obratiti središnjoj banci Rusije, odakle će se primiti ispravni MSC, s ponovnim izračunom.

zaključak

Iz članka smo saznali o KBM-u: što znači kratica, kako se izračunava, koji problemi mogu biti s njegovim dizajnom i kako ih riješiti. "Predgovor" znači naoružani "- dobro, to je upravo slučaj. Je li MSC trenutno aktivan u obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti za motorna vozila? Naravno. Budite oprezni prilikom postavljanja osiguranje, ne podleći pritisku i ne podmiriti za ne trebate dodatnu „opciju”, a ako se otkrije povredu izračun MSC, to izazov i postići ispravnu izvedbu.