Tesla Model X ili tehnologiju budućnosti danas

Tesla Motors je izvanredna američka automobilska tvrtka, jedina takva vrsta. Poslovna kartica tvrtke su nove računalne tehnologije i najnovija dostignuća u području tehnologije. Tesla Motors - zamisao osnivači Googlea:

Početak je postavljen

Tvrtka je prva Tesla Roadster. Stručnjaci su odmah rekli da automobil čeka neuspjeh, no uspio je ne samo "preživjeti", nego i postati prvi svjetski električni automobil. Unatoč ogromnoj cijeni američkih mjera, pronašao je svog kupca. Elektrificirani minijaturni Lotus, po trošku dvaput Porshe Cayenne, pronašao je razumijevanje među Amerikancima zabrinutim za okoliš. Čak je i Arnold Schwarzenegger, guverner Kalifornije, govorio pozitivno o automobilu. Ništa čudno, kao bilo tko, bez obzira koliko, da zna za bijedno ekološko stanje Kalifornije.

Slijedeći roadstera, tvrtka je pokrenula dizalo s modelom S. Na svojoj je platformi napravljen "senzacionalni" model Tesla Motora - model X.

Na domaćem tržištu

Prvi "Eski" pojavio se na našim cestama 2013. godine, prije početka službene prodaje. Potrebno je na mnoge načine podržavati "zelenu" tehnologiju, kako bi kupili takav automobil, budući da za nas još nema benzinskih postaja ili rezervnih dijelova. Čak i punjenje automobila traje oko jedan dan, jer je dizajniran za američki napon od 110 W. Rješenje ovog problema još nije pronađeno.

Ako SAD ima čitavu mrežu besplatnih i brzih stanica za punjenje, uopće ih nemamo. Također nije sasvim jasno koliko će brzo Tesla Model X biti ispušten u minus temperaturu.

eksterijer

U obliku automobila nema futurističkih elemenata: ona na mnogo načina podsjeća na Aston Martin, pa čak i na Mazdu. To je zato što je dizajner automobila Franz Holzhauser, koji je završio rad Henrik Fisker, preselio u Tesla Motors iz Mazde.

U usporedbi sa svojom braćom, električni automobil Tesla Model X je jednostavno ogroman - oko 5 metara duljine. Pozovite auto da hatchback ne okrene jezik, već je coupe.

Dizajn interijera

Automobil je vrlo prostran. Unutar stražnjih vrata je unutarnji prtljažni prostor, gdje možete prevoziti dvoje male djece: za to su osigurana dva vanjska sjedala. Ispred kabine, gdje su uobičajeni automobili smješteni u motoru, ovaj je automobil prazan. Oko 150 litara volumena služi kao dobar dodatak u prtljažniku Tesla modela X.

Tradicionalni benzinski motor zamjenjuje Panassonic litij-ionsku bateriju. Oni čine samo najteži dio elektrane. Na njega su pričvršćene nosive ležaljke s dvostrukom osovinom na prednjoj strani i multi-vezom na stražnjoj strani.

Stražnji osovina nalazi se kompaktni asinkroni električni motor. Na njemu je stavljen aluminijsko tijelo, unutar koje se nalazi puno slobodnog prostora. Razvojni modeli rade na verziji "Eski" na svim kotačima. Da bi to učinili, planiraju instalirati drugi električni motor u prazan prostor za prednju osovinu, što može samo smanjiti volumen prednjeg prtljažnika.

Nedostatak kardanskog i standardnog ispušnog sustava u modelu Tesla X omogućio je čak i podizanje pod noge putnika. Treba napomenuti da odjeljak za bateriju znatno smanjuje visinu, pri čemu se u stražnjim redovima nalazi neugodnost: prostor iznad glava očigledno nije dovoljno. Unatoč tome, prostor za noge za putnike je dovoljno zaliha, a kauč u kabini potpuno je trostruki. Zbog toga je središnji naslon za ruku s držačima za čaše bio odmaknut s leđa. Prostranost naglašava superiornost konvencionalnih automobila električnog automobila Tesla Model X. Salon fotografija je potvrda toga.

Salon ukrašen kožom i pločama od ugljičnog vlakna. "Eskey" proizvedena u tvornici robota, nekada u vlasništvu Toyota i General Motors, tako da je kvaliteta montaže na visokoj razini.

Iza upravljača

Vozačevo sjedalo je vrlo neuobičajeno: oko najmanjeg gumba, poluge. Umjesto središnjeg tunela nalazi se ogroman pladanj, iznad kojeg je 17-inčni zaslon osjetljiv na dodir koji se izvodi na Linux operativnom sustavu uz procesor Nvidia Tegra. Tvrtka ne zanemaruje korištenje tehnologija pametnih telefona. Odaziv na zaslonu je odličan, zavidnosti većine proizvođača automobila.

Pomoću zaslona, ​​vozač može kontrolirati gotovo sve sustave Tesla Model X, naime: postavljanje temperature u putničkom prostoru, uključivanje prednjih svjetala, podešavanje sile na kolu upravljača, panoramski krov, razina oporavka, zračna suspenzija. Najnoviji sustav nudi se kao opcija. standard Odmak odmaka vozila - 152 mm, uz pomoć suspenzije može se povećati za 22-23 mm ili smanjiti za 20 mm. Pri brzinama iznad 30 km / h tlo zraka automatski se vraća u standardni položaj, a kod velikih brzina suspenzija će se smanjiti za 20 mm.

Karakteristike Tesla modela X

Ubrzanje električnog vozila je 4,2 sekunde do "sto". Najveći motor od 310 kW (416 KS) odmah prelazi na maksimalno 600 Nm, a 2-tonni automobil počinje žustro. Ubrzanje automobila je linearno, što je vrlo čudno za električna vozila. Ako uzmete u obzir da se sve to zbiva u potpunoj tišini, onda se osjećate pomalo čudno. Čuje se samo zvuk gume i zvuk glave vjetra. Maksimalna brzina Tesla Model X - samo 210 km / h, što je objašnjeno specifičnim radom elektromotora.

Oporavak nakon ispuštanja plina je vrlo oštar, ali se može prilagoditi. U usporedbi s drugim električnim vozilima, intenzivna ubrzanja na "esque" ne smanjuju rezervnu snagu za 10-20 km. Službena rezervna snage s kapacitetom baterije od 85 kW / h je 427 km. Korištenje kontrole klime i vožnje pri velikim brzinama smanjuju ga na 200 km, što uopće nije loše.