Pagani Zonda - specifikacije, fotografija

Sportski superauto Pagani Zonda nastao je u Zagrebu 1999

Juan Manuel Fangio

Sredinom motora Pagani Zonda, čija su tehnička svojstva besprijekorna, proizvedeni su do 2011., ali uglavnom pod redom. Broj kopija izdanih tijekom godine nije premašio deset. Novi jedinstveni automobil trebao je ime koje bi odgovaralo njegovu statusu. Izvorno, automobil je dobio ime po legendarnom Raceru Formule 1, Juanu Manuelu Fangiju. Tako je ime automobila htjelo dati Fangio F1. No, na žalost, Juan Manuel umro 1995. godine, a budući da je sadašnji model ne može nositi ime spomen, automobil je dobio ime po jednom od argentinskih prevladavajućih vjetrova „Viento Zonda”. Ispostavilo se ime Pagani Zonda.

Postava

12 godina, od 1999 do 2011, raspon Pagani Zonda uključuje osam verzije: Zonda C12, C12 S, C12 S7, GR, F, R, i Cinque Tricolore.

Model C12 predstavljen je na Ženevskom sajmu automobila u proljeće 1998. s Mercedes-Benz M120 motorom kapaciteta 6 litara i kapaciteta 480 litara. s kojom je dopušteno razviti brzinu od 340 km / h. Godine 1999. izgrađeno je pet Zonda C12 automobila, od kojih su dva korištena za testove sudara, a tri su prodavana po cijeni od 320.000 dolara.

Model Pagani Zonda C12 S više nije bio potreban. Ova robna marka nakon prezentacije u Ženevi postala je poznata širom svijeta. C12 je opremljen motorom od AMG volumena od 7 litara i kapaciteta od 550 litara. s., a broj kopija izdanih ovog puta dosegao je 16. Svi su automobili prodavani po cijeni od 350 tisuća dolara.

Godine 2002. pojavio se model C12 S7 Pagani Zonda, čiji motor ima razvijen kapacitet od 555 litara. a. Ubrzanje automobila do 100 km / sat dogodilo se za tri i pol sekunde. Maksimalna brzina bila je 360 ​​km / h.

Kasni modeli

Zonda GR, model iz 2004., stvoren je u skladu s pravilima FIA-e i ACO-a, kojim se regulira rad utrke automobila sektor. Težina automobila iznosila je 1100 kg, poboljšani su kotači, povećao se učinkovitost kočnica. Ubrzanje do 100 km / h se dogodilo za 3,3 sekunde. Motor je bio isti, sedam litara od AMG, ali je bio prisiljen na 590 litara. a. Zonda GR je ponuđena samo po narudžbi.

Model Zonda F 2005 predstavljen je u Ženevski sajam automobila kao ekstremna verzija Zonda coupea. Automobil je opremljen ubrzanim motorom volumena 7,3 litara i kapaciteta 602 litre. a. Mjenjač, ​​mjenjač s 6 brzina, prenio je rotaciju kotača promjera 20 inča s 355/30 guma. Prednji kotači bili su nešto manji, veličine 19 inča s veličinom guma od 255/35. Međutim, Zonda F bio je teži od svojih prethodnika, a ubrzanje do 100 km / sat trajalo je 3,6 sekundi.

Kompozitni materijali kao osnova

Karakteristike Pagani Zonda R ponajprije razlikuju od parametara prethodnih modela primarno novo tijelo monocoque-ugljik-titan kompozit. Snaga i ukočenost stroja povećavala se, a težina se smanjila. Podokviri podvozje izrađeni su od krom-molibden čelika i montažne ploče vanjski zastavica - ugljičnih vlakana MD sustav. Suspenzijske dijelove, po izboru Horatio Pagani, izrađene su od teške industrije aluminijske legure AvionAl koje se koriste u zrakoplovnoj industriji. Za zagrade koje su povezivale masu motora s kućištem korištena je ErgAl legura. Težina potpuno opremljenog stroja iznosila je 1070 kg, što bi se moglo smatrati uspjehom.

motori

Zonda R opremljen je AMG motorom s V-oblikovanim od 12 cilindara ukupne snage 750 litara. a. s ukupnim volumenom od 6 litara. U kombinaciji s motorom radio sekvencijalni mjenjač marku XTRAC 672 s petalnim pomakom brzina. Vrijeme uključivanja bilo je 150 milisekundi. Utrke automobila su dodijeljeni antiwings Ennegi, kroz koji se može povećati ili smanjiti aerodinamički opterećenje sredstva izravno na brzini vozila ovisnom. Maksimalna brzina Zonda R modela bila je 390 km / h. To je omogućeno djelovanjem krilnih bokobrana, što je smanjilo težinu strukture. A brzinom od 100 km / h automobil se ubrzao za 2,7 sekundi. Na osnovi Zonda R je stvorio svoje prethodnike R Evo s motorom u 800 litara. s., koji je najmoćniji od cijele obitelji Pagani Zonda.

Najnoviji model

Pagani Zonda Cinque model razlikuje se od drugih u tome što su gotovo svi poznati kompozitni materijali prisutni u svom dizajnu. Zonda Cinque je vrsta ispitivanja za eksperimente na uvođenju novih lakih legura svjetlosti. Glavni materijal iz kojeg je izraden monokus je kompozit ugljični-titan. Legura magnezija i titana bila je osnova za proizvodnju diskova kotača i podsustava šasije. Ispušni sustav izrađen je od legure otpornog na toplinu na bazu nikla - Inconel. Mnogi dijelovi su izbačeni iz zrakoplovnog aluminija. Radne karakteristike Cinque su dobro održavane. Brzina automobila je 350 km / h sa snagom motora od 678 litara. a.

Model se izdaje u pet primjeraka po predbilježbama.

Najnoviji model Pagani Zonda je Tricolore, koji je prikazan na Ženevskom sajmu automobila 2010. godine. Istovremeno, objavljeno je da je Tricolore vezan za godišnjicu talijanskog superherojskog tima. Ovaj model postao je simbol 50. godišnjice tima i temelji se na Cinque, najnaprednijoj verziji svih Zonda varijanti.

nasljednik

2011 je određen kao posljednja godina proizvodnje automobila Pagani Zonda. Bio sam spreman za predstavljanje nasljednika - model Pagani Huayra, koji će biti praktički novi auto i da će početi drugi sastav od renomiranih tvrtki. Pagani Huayra ima inovativnu šasiju od materijala od ugljičnog titana, ekskluzivne Pirelli gume i vrhunsku pouzdanu elektroniku BOSCH-a. Huayra je orijentiran na američko tržište, zbog čega je ponosan proći modernu ekološku standardizaciju i podići razinu pasivne sigurnosti. Trošak jednog stroja očekuje se oko 1.200.000 dolara. Godišnja proizvodnja bit će ograničena na 40 primjeraka.

VIP narudžbe

Od 2009, Pagani je prihvatio nekoliko privatnih naloga. Prvi bogati klijent bio je engleski poslovni čovjek, milijunaš Pete Sayvel, koji je naredio model Zonda RS, koji mu savršeno odgovara. Jedina želja kupca bila je promjena posljednje veze ispušnu cijev. Sayvel je zatražio četiri ispušne mlaznice, postavljene u kvadratnom okviru, kako bi se horizontalno podesile, što je učinjeno za nekoliko sati.

U 2011, Pagani Zonda HH stroj je proizveden za računalnog genija David Heinemeyer Hansson.

Iste godine, Zonda Rak je napravljen kao izravna promjena Zonda Cinque za kupca iz Njemačke, prodavač centra Singen. Na zahtjev klijenta, automobil je bio obojan svijetlom žutom bojom, unutrašnjost kabine napravljena je pomoću fantastično skupih materijala. Supercar opremljen motornim kapacitetom od 720 litara. a. i instalirali šest-brzinski sekvencijalni mjenjač s prekidačem lančanika na upravljačima.

Signen je izlagao narančasto čudo u jednom od svojih salona pod cijeni od 1 milijun 900 tisuća eura. Kilometraža na brzinomjeru automobila iznosi 90 kilometara. Novac uložen u ovaj pomalo avangardni projekt porastao je mrtve, jer Signen nije imao pravi kupac. Vjerojatnost da će netko otići u salon i kupiti automobil je dovoljno nizak. Kao što znate, prodavači automobila prodaju automobile u rasponu cijena od 20 do 60 tisuća dolara. Cijena navedena u Zonda RS kartici ne izgleda vrlo prikladno. Uostalom, regularna auto show nije aukcijska dvorana. Ipak, nemoguće je potpuno isključiti uspjeh ovog komercijalnog projekta, nije nužno predvidjeti fiask, jer se sve događa u životu.