Sekvencijalni mjenjač. Načelo rada, strukturne značajke

Prodavači novih automobila u salonima pokušavaju ne koristiti takav zastrašujući izraz kao "sekvencijalni mjenjač". Ali, ako ne ići u detalje, za korisnika može biti varijacijama automatski rad s određenim značajkama (prebacivanje se vrši u nizu).

Zapravo, sekvencijalni okvir je MKPP s posebnim mehanizmom koji automatski kontrolira kvačilo. To je, kao u klasičnom „stroj”, u ovom slučaju, automobil će biti dvije pedale, ali vozač prebacuje mjenjač samostalno. U nekim situacijama, za praktičnost vozača, automatski se mijenjaju.

Ispada da za razliku od uobičajenih "automatskih", sekvencijalni mjenjač zahtijeva određene vještine, jer ako je automobil pogrešno operiran, ova jedinica vjerojatno ima ozbiljan kvar. U pravilu, kod kupnje takvog vozila, klijent prima instrukciju na sajmu motora u vezi s korištenjem njegovih uređaja, uključujući i kontrolnu točku. Ali, nažalost, ne svi kupci, a ne uvijek poslušajte savjete menadžera u izložbenom salonu.

Na sekundarnom tržištu je još gore - kupuju rabljeni automobil, jedna osoba dobiva, u najboljem slučaju, nekoliko sati od prijašnjeg vlasnika, a za detaljnije informacije će ga se spriječilo da vidite stručnjaka, ili barem pročitati literature.

Činjenica je da je popravak automatskih kutija općenito prilično skup, a sekvencijalna nije iznimka. I izlazi iz reda vrlo lako - to može biti dovoljno za ponovno učitavanje nekoliko puta, a zatim morate promijeniti jedinice jedinice.

To jest, ispada da sekvencijalni mjenjač - stvar prilično krhka i kapriciozna. Što se tiče pozitivnih trenutaka korištenja ove jedinice, oni su također dovoljni. Prvo, to nije potrebno stisnuti spojku, koja je u velikoj prednosti na „mehanike”. Drugo, gospodarstvo je u odnosu na klasični "stroj". Treće, štedi vrijeme (što je vrlo važno u raznim utrkama i natjecanjima za koje je izumio). Slijedni mjenjač s pravilnim radom omogućuje smanjenje potrošnje goriva do razine automobila s ručnim mjenjačem i još niže. I, na kraju, ako netko kupuje takve automobile, stoga ih traži. I sve ih je sve češće.

Načelo rada sličan dizajn sličan je konvencionalnoj mehaničkoj kutiji, ali kvačilo nije upravljano vozačem, nego pomoću računala. Zbog toga se dijelovi troše mnogo manje. Uostalom, maksimalna istrošenost nastaje kada nije u potpunosti stisnut prilikom prebacivanja.

Osim toga, mehanizam samog kutije je opremljen hidrauličkim sustavom. S jedne strane, to čini rad ugodnijim, ali s druge strane - igra važnu ulogu u rastu cijena uređaja i popravka.

Ispada da je ovaj dizajn neuspjeh svejedno mehanički prijenos, ali modernizirano u smislu upravljanja. U tom smislu, vozač dobiva dodatnu udobnost, ali za to plaća skupo održavanje i popravak.