Variator: što je to? Idemo vidjeti

Postoji beskonačan broj prihvatljivih modova pri vožnji automobila. Optimalni učinak motora može se osigurati samo ako je broj stupnjeva u prijenosniku također beskonačan. U ovom slučaju, prikladno je koristiti varijator. Što je to? Ovo je Jedina vrsta prijenosa u ovom trenutku koja omogućuje besprijekornu preobrazbu omjer prijenosa između mjenjača i motora. To znači da svaki način rada automobila može raditi s najučinkovitijom vrijednošću omjera prijenosa, a ne prosječno, kao u drugim varijantama prijenosa.

Variator: što je to je li ovo?

Zbog stalnog rada motora u zoni optimalne brzine postiže se veća učinkovitost, bolja dinamika performansi, smanjenje razine otrovnih ispušnih plinova. Ovdje omjer prijenosa glatko se mijenja, a ne u koracima, tako da se ti automobili odlikuju glatkom vožnjom. Vijek trajanja pogonskih jedinica povećava se zbog nedostatka trzaja tijekom mjenjača to je upravo ono što karakterizira variator. Što je to i za što je namijenjeno? Ovaj uređaj ima malu težinu, jednostavnu izvedbu i dovoljnu pouzdanost. Kao i automatski mjenjač, osmišljen je za uklanjanje vozača od potrebe za prebacivanjem.

mane

Sada, kada je jasno što je dobro o variatoru (što je, vi već znate), postavlja se pitanje je li ovo idealan prijenosnik. Ne, nije. Glavni nedostatak ove varijante je da je trenja, to jest, ne radi zbog kvačila zupčanika, već zbog trenja, stoga je u stanju prenijeti ograničeni zakretni moment. Kada prelazi radne površine, preskače, što dovodi do intenzivnog trošenja. To sugerira da se ne može koristiti zajedno sa snažnim motorom.

Variator ne podnosi dug rad u načinu najvećeg opterećenja. Brzo se nosi s oštrim trzavicama i kočnicama, karakterističnim za sportski stil vožnje. Element ove opcije je glatki mirni pokret.

Koji je njezin princip djelovanja?

Trenutačno automobili koriste dvije vrste: torus i remen. Druga se sastoji od para kliznih remenica, između kojih se pojas zategne. Jedan od kolotura povezan je s motorom, koji je pokretač, a drugi s kotačima - rob. Zupčanici se klize, tj. Sastoje se od polovica. Kada se približe, remen se izbacuje prema van, a kad se proširi, pojas ne uspije. Radije, kojim se remen pomiče, sinkrono se mijenja. Rezultat toga je glatka izmjena omjera: ako je polumjer viljuškastog remenica manji od robusa, brzina će se spustiti, inače će se povećati.

Torus variator pretpostavlja korištenje konusnih diskova umjesto kliznih remenica, a remen je zamijenjen valjcima. Pogon je spojen na radilicu motora, a pogon na pogon. Valjci su pritisnuti prema diskovima i prenose okretni moment. Popravak varijacija u ovom ili onom slučaju podrazumijeva zamjenu istrošenih dijelova s ​​novima.