Podešavanje krakova noža kotača. Kako prilagoditi poravnavanje. Stalak za podešavanje krakova nožnih kotača

Danas, na bilo kojem SRT-u, predlaže se podešavanje krakova nožnih kotača. Međutim, vlasnici automobila mogu samostalno obavljati ovaj postupak. Tako će naučiti bolje razumjeti i osjećati svoj automobil.

U SRT-u ili samostalno?

Automehanika jednoglasno tvrdi da je vrlo teško samostalno konfigurirati slični kolaps. Zapravo, to nije tako. Isto tako, ne stavljajte previše povjerenja stručnjake iz benzinskih stanica, koji tvrde da su postavke u vašem automobilu razbijena. Automobil usluge nude s vozilom na postolje za podešavanje nožni prst-out, a temelji se na iskazu uređaja za obavljanje profesionalne postavke. U tom slučaju, nemojte se oslanjati na profesionalizam. Sada postoji manje i manje kvalificiranih stručnjaka. Ali još uvijek postoje majstori koji kvalitativno mogu obaviti taj posao.

Oni su bez pomoći tribina može obavljati dijagnoze parametara geometriju kotača, staviti točnu dijagnozu različitih poremećaja geometrijskih karakteristika i obavljati popravke. No, vozači s iskustvom radije obavljaju ove operacije vlastitim rukama. Tako možete dobiti točniji rezultat. I neka načine na koje se usklađivanje provedeno nožni prst-out, su prilično zastarjeli, ali još uvijek su i pokazati dovoljno točne rezultate.

kvar

Ovim se parametrom mora razumjeti razlika između udaljenosti od nekih uvjetnih točaka. Ovo je kut koji se nacrta okomito i u ravnini rotacije kotača. Ako je kut nadvišenje u minusu, najviša točka na kotaču je usmjerena prema unutra u luk kotača. Ako je u plusu, obratno. Da biste ispravno prilagodili ovaj parametar, morate se pridržavati strogih uvjeta. Važno je da gume imaju optimalan pritisak. Ravni kotači također jamče pravu kutu. Za podešavanje, potrebno je da upravljač ima normalnu reprodukciju ili slobodnu igru. Prije početka dijagnozu, potrebno je osigurati da svi glavni zglobovi i komponente u sustavu ovjesa su potpuno očuvana i ne nosi. Namjestite kameru smanjivanjem ili povećanjem broja razmaka. Nalaze se između ekscentričnog nosača i osovine donje ruke. Sada je moguće pronaći na prodaju posebne ploče za podešavanje za podešavanje zakrivljenosti. Prikladni su za kotače vozila na stražnjim kotačima domaće proizvodnje.

konvergencija

Ovo je parametar smjera stroja i ravnine okretanja pogonskog kotača. Često se od stručne mehanike može čuti suma kuta konvergencije kotača na jednoj osi. Postoje automobili na kojima se obavlja podešavanje krakova noža kotača na svakoj od sjekira. Pravilno postavljen parametar na pogonskim kotačima jedan je od najvažnijih čimbenika koji određuje stabilnost stroja. Konvergencija se određuje zbrajanjem razlika između ruba naplataka kotača u stražnjem i prednjem položaju. Mjerenja se vrše na sredini visine diska između iste točke na rubovima.

Ako podaci ne odgovaraju normalnom, tada je potrebno izlagati kutove konvergencije. Za fino podešavanje moguće je nastaviti tek nakon provjere pouzdanosti pričvršćenja poluge i okretnog diska. Ova veza mora biti što pouzdanija. Također je dijagnosticirana lopta, ugrađena na šipke upravljača. Za dobar rezultat trebali biste dodatno potvrditi pouzdanost pričvršćivanja mehanizma dvodjelice i nagiba. Važno je zapamtiti da je nakon svakog popravka u futrolu automobila potreban podešavanje krakova nožnih kotača. To se postiže promjenom dužine bočnih šipki za upravljanje.

Custer

Ovo je kut koji prolazi između okomice i projekcije rotacije osovine za određeni kotač i uzdužnu ravninu automobila. Zbog nagiba u uzdužnom dijelu, stroj se izravnava brzinom. To jest, ona izlazi iz zavoja, ako otpustite upravljač. Bez obzira na kut rotacije, vozilo će se automatski vratiti u položaj ravno naprijed. Naravno, stroj će se ponašati ako se pravilno podešava kutovi kardanskog konvergencije kotača. Isti ponašanje može se promatrati s pravilno konfiguriranim kotačem. Kod običnih automobila taj je kut više od 6 stupnjeva. Sportski vozači automobila prilagođavaju ovaj parametar malo više. Time će automobil biti stabilniji. Također će povećati želju automobila da se pomakne pravocrtno.

Koja je svrha usklađivanja?

To podešavanje daje stroju veću stabilnost. Poboljšava upravljivost. Isto tako, pravi kutovi smanjuju vjerojatnost povlačenja. I opet: ako su svi uglovi pravilno postavljeni, gume se neće istrošiti tako intenzivno, a potrošnja goriva će se smanjiti.

Kada trebamo prilagodbe?

Podešavanje je neophodno ako stroj stalno prelazi s jedne strane ili drugog iz pravocrtnog kretanja pri vožnji. Također, potrebu za prilagodbom označavaju istrošene gume samo s jedne strane ili neravnomjerno trošenje. Ako je ovo pogonski sklop straga, Osim toga, provjerava se je li potrebno podešavanje kardila približavanja stražnjih kotača. Kada vizualno dijagnosticirate gazište na prednjoj osovini, preporučljivo je pažljivo provjeriti stanje kanala. Njegovi rubovi su važni. Kad su rubovi kanala isti, ovo je dobar znak i nema razloga za brigu. Ako je jedan od rubova izlaza usmjeren, a drugi je normalan, onda postoji problem.

Međutim, to je važno samo u mirnom načinu vožnje. Podešavanje je također potrebno ako postoje određene poteškoće u obavljanju nekih manevara.

Postavljanje samouništenog rušenja: načine

Postoji nekoliko metoda koje su pogodne za postavljajući kutove kolapsa. Na primjer, možete koristiti laserski pokazivač. Postoji i dokazana metoda s teleskopskim ravnalom i vodom. Takvo podešavanje krakova nožica kotača s vlastitim rukama bit će provedeno, možda i ne baš precizno, ali svi ovi alati imaju sve.

Prije nego što počnete

Prije početka rada morate provjeriti neke točke.

Uvjerite se da su na svakoj osi montirane identične gume. Diskovi bi trebali biti što ravniji. Osim toga, kormilo se postavlja u pravocrtni položaj, a zatim se broj okreta provjerava udesno i ulijevo. Kako bi prilagodba funkcionirala, cijela suspenzija mora biti u dobrom stanju. I konačno - pritisak u gumama. Mora odgovarati postavkama proizvođača.

Idemo na posao: kolaps

Ako je kamenica podešena, naprijed kotači se postavljaju u smjeru naprijed. Nadalje, na vrhu i na dnu stavite oznaku. Zatim se na krilo nanosi kapljevina i mjeri se udaljenost između vrpce i ruba.

Stroj se valjano naprijed, tako da se kotačić pomakne za 90 stupnjeva, a zatim morate obaviti iste mjerenja. Za rad potrebno je rastaviti kotač. Također odvrnite vijke koji spajaju amortizer na s okretnim zglobom. Zatim se šaka prenosi na udaljenost dobivenu kao rezultat mjerenja. To je sve - kut se podešava. Sada biste trebali prikupiti sve i ponovno mjeriti. Kardula za pogon na prednjim kotačima je -1 / + 1 mm. Kod pogona na stražnjem kotaču - + 1 / + 3 mm.

Postavka konverzije

Uvjeti su isti kao u slučaju prethodnog podešavanja. Što se tiče potrebnog alata, potrebna vam je kredom i teleskopski vladar. Sada bi se oznake trebale izvesti izvan, ali unutar kotača, gotovo u blizini diskova kotača. Zatim se vladar primjenjuje s dva kraja na oznake. Zatim se pokazivač kombinira s nulom na skali vladara i fiksira. Nakon što se automobil malo pomakne naprijed dok se crta ne vrati unatrag.

Mjerenja pokazuju koliko vam je potrebno za podešavanje upravljačke šipke. Ako su brojevi između kotača manji, vlak će se skratiti. Ako se razlika povećala, onda se produžuju. Za podešavanje duljine šipki postoji posebna spojka.

Podešavanje u benzinskoj crpki: cijene

Učinak razbijanja vlastitim rukama na VAZ-2106 je uobičajeni postupak. Ali u slučaju modernog stranog automobila, posebno za luksuzne modele, najbolje je kontaktirati stručnjake. To je ono što proizvođači preporučuju. Točnost na štandu bit će vrlo visoka. Na primjer, u Moskvi, mnogi SRT rade na kvaru. Cijena osobnih automobila iznosi od 1500 do 2000 rubalja. Ako je ovo SUV i poslovna klasa, cijena će iznositi 2000 do 2500 rubalja.

Kamion će se provesti ovaj postupak po cijeni od 2200 do 2500 rubalja. Dakle, ako postoji barem malo iskustva, bolje je samostalno regulirati konvergenciju kolapsa. Cijena usluge može biti manja, ali ako vam je potrebna česta postavka, to može rezultirati vrlo skupom sumom.

zaključak

Dakle, saznali smo kako napraviti postupak prilagođavanja kardanja kotača automobila. Podešavanje se može izvršiti s minimalnim skupom alata. Ovo znanje neće biti suvišno za bilo koji automobilist.