Fist rotary (UAZ). Opis i zamjena

Fist rotirajući je dizajniran za promjenu smjera vozila povećanjem pritiska na upravljačke poluge, što omogućuje promjenu u kutu kotača.

Ovaj dio vozila je jedan od najznačajnijih. Okretni šakom (UAZ, Volkswagen, BMW - nije važno) je osnova za središte i pričvršćena je na druge dijelove zbog kuglasti zglobovi. Obično se razlikuju dvije vrste dijelova: s glavčicom i s vretenom.

Približan trošak na tržištu

Drugi može biti stisnuti šak lijevi ili desni. Izvana su gotovo identični, ali budući da su ti detalji izravno povezani upravljanje, to će biti najbolje biti siguran. Jedan od njih ima dva bipoda upravljački uređaj, s druge strane nema izlaza za longitudinalnu vuču. Zbog tih razloga njihova se cijena razlikuje.

Dijelovi automobila mogu se kupiti u auto trgovinama, na auto tržištima, kako bi na raznim mjestima. Prava rotirajuća šaka košta oko 8400 rubalja, a lijeva cijena počinje na 6530 rubalja. To su približne cijene kulaka na UAZ-31519.

Ne vrijedi štedjeti, čak i ako će troškovi domaćih rezervnih dijelova biti veći od onih kineskih. Vjerojatno je da skuplji dio traje mnogo dulje.

Kako napraviti pravi izbor?

Prilikom kupnje na tržištu treba obratiti pozornost na sedlo, koji je postavljen kutni ležaj (unutarnji prsten mora sjediti u istoj razini bez pomoći čekićem), kao i izgled detalja: da li postoji korozija, bilo napuknut ili savijene su dostupni. Svaka pukotina može se naknadno pretvoriti u vrlo težak problem rješavanja.

Izrada dijelova

Nasloni i kočni disk pripadaju dijelovima okretnog šaka. Pored najvažnijeg dijela, oni su dio osnovnog skupa rezervnih dijelova namijenjenih za upravljanje.

Dakle, prvo je zaštitno kućište, zatim klin, okretni šak, držač za leđa, ležaj za glavčinu, sigurnosni prsten i zglob pogonskog kotača (vanjski). Na ovaj popis možete dodati vijke, matice, disk kočnice s podrškom i ležajem.

Ali najvažniji na ovom popisu još uvijek je okretni šakom. UAZ će služiti kao auto, na primjeru koji će biti izveden shema za uklanjanje kulaka.

Zamjena i popravak

Unatoč izglednoj složenosti, zamjena takvog detalja kao kružnog šaka nije osobito teška. Prvo što trebate učiniti je staviti vozilo na ručnu kočnicu, a zatim ispod stražnjih kotača zamijeniti valjke i podignuti prednji dio stroja s utičnicom.

Nadalje se tehnološki proces provodi prema sljedećem planu:

1. Skinite disk kočnice.
2. Skinite pričvršćivanje zatika.
3. Uklonite ga u sklopu kvačila za otpuštanje kotača, štitnika kočnog diska i središta.
4. Skinite osovinsku osovinu.
5. odvojiti vrh kormilara vučenje od najvažnijeg zglobnog šake.
6. Skinite vijke koji pričvršćuju kuglasti zglob na prirubnicu kućišta osovine.
7. Uklonite zaustavljanje kotača.
8. Nakon montaže montaže, izvucite dršku kugličnog ležaja s kućišta s polu osovinom. Da biste to učinili, koristite vučnicu za zglobne kugle.
9. Pažljivo uklonite potrebni dio, u našem slučaju, okretni šakom.

Veleposlanici za mijenjanje šake akcije moraju se izvršiti obrnutim redoslijedom, a ne zaboraviti staviti rotacijski čep na mjesto. Za popravak, okretni šakom treba pričvrstiti u ručicu i rastaviti odvijanjem vijaka za pričvršćivanje rukavca, vijkom za zaustavljanje s maticom za zabravljivanje. Nadalje, uklanjaju se isječak manžeta i brtveni poklopac. Na kraju se uklanja žlijezda kuglastog zgloba.

Najteža stvar iza toga je ono što zahtijeva pozornost. Pažljivo uklonite kuglični ležaj. Oko toga se dogodi popravak i zamjena okretaja.

Zamjenske zamke

Postoje još detalja koji se s vremena na vrijeme moraju zamijeniti - to su pivots. Da biste ih zamijenili, morate ukloniti stožernu šaku i učvrstiti ga u zamku. Nakon toga, uz pomoć svornjaka, potrebno je izbaciti navlake klina i očistiti prolaze za mast i zamjenski rezervni dio u šakama.

Nakon svornjaka, postavljeni su novi provodnici tako da se rupe u njima podudaraju s rupe na šaci, a otvoreni krajevi gledaju prema snopu učvršćenoj na prednjoj osovini.

Istodobno razviti oba čahure na traženi promjer. Nakon toga, očistite provodnike i nanesite tanki sloj masti. Zatim, podmazivanjem brtvenih prstenova i kanala u šakama, prstenovi se instaliraju.

Moguća šteta

Unatoč činjenici da je okretni šak bio jedan od najčešćih "dugih igranih" dijelova automobila, njegova šteta je samo pitanje vremena. Ponekad se može zaštititi zaštitni poklopac koji omogućuje pristup prašini i pijesku, tako da je povremeno potrebno kontrolirati njezin integritet.

Ako to ne uspije, najbolja je mogućnost zamijeniti. Često možete vidjeti na tokovima uljnih grla, što ukazuje na to da je pečat kutija za punjenje / semiaxis labav. Ovdje, samo trebate promijeniti uljnu brtvu na bolji. Takvi problemi se često nalaze u automobilima koji imaju nesreću.

Kako zaštititi od trošenja

Oni vlasnici automobila koji su nedavno kupili UAZ često čuju neugodne zvukove prilikom rotacije kola upravljača, kao da metal protječe metalu bez podmazivanja. Često se to događa. Kako možete štititi šake domaćim automobilom? Evo, sveprisutni litol dolazi u spašavanje.

Ako nema iskustva u popravljanju automobila, tada možete okretati lijevu prstiju, baš kao i pravi, samo izvana. Za ljude koji imaju više znanja o automobilskoj mehanici, ova metoda je prikladna: nakon odvijanja kružnog pakiranja, pomaknite ga do središta automobila i dodajte litol na formirani razmak.

Ove se radnje obavljaju nakon čišćenja automobila iz transportne boje ili polietilena. Također provjerite prisutnost pečata.

Dizajn šake

Najrasprostranjeniji oblik zglobne šake je takozvani "izravni križ". Iako većina njih izgleda gotovo isto, ali postoje razlike u veličini. Može biti malo više, drugi - malo manje.

Rotacijski šak obično je izrađen od čelika. Zahvaljujući ovom materijalu, takav važan detalj može izdržati ogromna opterećenja. No, sa sve to, što je lakši dio šake, to će bolje biti deprecijacija i kontrola. Stoga dizajneri pokušavaju postići optimalni omjer težine i čvrstoće.

Sjedala na auto dijelovima posebno su dizajnirana za pričvršćivanje prstena za zaštitu od blata, koji ne dopuštaju prodrijeti u ležaj središta na sve vrste smeća. Tijelo je oblikovano na takav način da je prikladno pričvrstiti ovjesne elemente.

Možda se pitate zašto je većina članka posvećena automobilu UAZ? Odgovor je to: jer je to domaći automobil koji se pokazao dobro uspostavljenim - jednostavan za održavanje, pouzdan na cesti.

Mnogi podcjenjuju ovaj automobil, s obzirom na to da su strani automobili bolji, ali to je daleko od toga. U mnogim aspektima, UAZ, čak i pušten u Sovjetski Savez, nadilazi mnoge moderne SUV-ove, ali, nažalost, ostaje nepriznat.

Iako je izrađen od čelika, okretni šak je jedan od slabih točaka bilo kojeg automobila, često zbog loših cesta. Vrijedno je promatrati, jer je u kritičnom trenutku taj dio upravljanja koji može pomoći u izbjegavanju nezgode.