Gumba cekanja pri okretanju upravljaèa na mjestu - Skoda, Logan, Priora, Volkswagen

Promjena smjera vožnje u automobilu upravljački uređaj.

vrsta

Za pojednostavljenje rotacije kola upravljača na modernom ugrađenom pojačalu automobila. Može biti različite vrste:

1) Hidraulična.

2) Električna.

3) Elektrohidraulički.

Hidrauličko pojačalo radi na snazi ​​posebne tekućine koju pumpa pumpa. Drugi mehanizam radi od elektromotora. A treći tip sadrži elemente hidrauličkog i električnog pojačala. Svaki takav tip ima složen dizajn, ima svoje prednosti i zahtijeva drugačije održavanje i rad.

Simptomi kvara kontrole

Uz povećanje trošenja i habanja na dijelovima upravljača automobila kada se kolo upravljača uključi na mjestu, čuje se pukotina, a pojavljuju se razne vrste stranih udaraca, a vrijeme se povećava. One uzrokuju kvar ili potpuno odbijanje za rad. Znakovi neispravnosti ove kontrole uključuju udarce u mehanizam za upravljanje, tračnicu, vrh ili veze. Postoji ogrebotina kada okrenete upravljačku ploču na mjesto i izvanjske buke u pokretu. Kao rezultat toga, stroj ne sluša dobro, gubi stabilnost na cesti. Tijekom vožnje, automobil se može odnijeti. Prije nego što počnete ukloniti određenu neispravnost kontrole, morate razumjeti zašto se to može dogoditi. Najčešći problem je snažan trzaj pri okretanju upravljača na mjestu. Većina vozača ne zna uzrok ove kvara, a istodobno mogu ručno rastaviti cijeli trapezium, a da pritom ne utvrdite što je zapravo oštećenje. Stoga, ovisno o sustavu upravljanja ureñaja, pri različitim razlozima može doći do škljocanja pri okretanju upravljača na mjestu. Dogodilo se da kvar nije ni u upravljački trapezoid.

Squeak kad se okreće bez pojačala

Na automobilima "Dacia" i "Renault Logan" u osnovnoj konfiguraciji ne osigurava prisutnost pojačala. Stoga se cijepa pri okretanju kormila na mjestu (Logan 1.6 uključujući) zbog kvarova prednjeg ovjesa opruga, trošenja ležaja gornje nosivosti teleskopski stalci ili zbog trošenja nosača gumenog jastuka. S jakim trošenjem, a osobito kada je razvoj neravnomjeran, počinje istisnuti. Zbog toga se gumena cviljenja pojavljuju kada se kolo upravljača okrenu na mjesto.

Zvuči na automobilu s hidrauličkim pojačalom

Upravljač s hidrauličkim pojačalom se sastoji od istih dijelova i trapeza, samo u tračnicama postoje posebni uljni kanali. Kroz njih djeluje ulje pod pritiskom upravljačke šipke, što olakšava rotaciju kotača. Na zabrinutost automobila WAG, kao što je „Škoda”, postavljen hidrauličke snage, i škripi kada uključite volan u mjestu može dogoditi ne samo zbog trošenja ležaja s gumenom jastuku gornju policu ili opruge. To može biti trošenje komponenti crpke servoupravljača i njegova pogona. Postoje slijedeći razlozi za dugoročno iskorištavanje ogrebotine pri okretanju upravljača (Škoda, među ostalima):

- trošenje rotora pumpe hidrauličkog bušotina;

- zubac pumpe hidrauličkog podizivača;

- trošenje remena;

- bušeni anteri u upravljačkom stalaku (počinje teći);

- trošenje pogonske remenice pumpe pojačala.

Ova se nevolja događa, čak i kada upravljač ispravno radi. U jakom preokretu umjesto kotača, opterećenje hidrauličke pumpe postaje veliko. Pogotovo kada je automobil napunjen. Zvuk nastaje uslijed povećanog trošenja remenice ili remena. U tom slučaju, pojas sklizne i stvara takvu buku. To je vrlo lako osigurati to - samo sipati malo vode na remen. Tekućina će igrati ulogu maziva, a ukoliko nestaje, to znači da je slučaj u koloturi ili pojasu. Cika kada okretanja volana na mjestu ( „Volkswagen Polo”) proizlazi iz istih razloga kao u „Škoda”, kao što je ovaj auto WAG zabrinutost.

Problemi s električnim pogonom

Za razliku od upravljača s hidrauličnim pogonom, rotacija kotača olakšava motor. Spojen je s prijenosnikom upravljača pogonom remenom. Na vozilima VAZ-2127 uspostavljena je kontrola s električnim pojačalom. Squeak prilikom okretanja upravljača na mjestu (uključujući "Priora") moguće je iz sljedećih razloga:

- trošenje remena;

- trošenje remenice elektromotora i prijenosnika upravljača;

- nizak napon u mreži;

- nedostatak "mase" automobila;

- kvar električne upravljačke jedinice.

kvarovi

Osim remenice i remena trošenja koja povezuje elektromotor na motor, moguće je škripa kada okrenete volan na mjestu zbog sloma žice koje vode do motora. Budući da je teško preokrenuti kotače na mjestu, električni motor se napuni, a slabom baterijom neće biti moguće postići potrebnu snagu. U tom slučaju baterija je napunjena elektrolitom ili je baterija potpuno zamijenjena. Također, slab naboj u bateriji može doći zbog loše struje od generatora. Stoga je vrijedno provjeriti za servisiranje i "zvonjavu" žica, tako da nema nepotrebnog gubitka električne energije.

Uklanjanje izvanjskog zvuka

Da biste uklonili ogrebotine prilikom okretanja kormila na mjestu, najprije odredite uzrok vanjskih zvukova. Na vozilima s servo upravljačem, "ček" će se upaliti kad sustav ne radi ispravno. Stoga bi vozač trebao dijagnosticirati svoj automobil zbog pogrešaka. Posebni softver na benzinskoj postaji pokazat će mjesto kvarova i koji senzor nije u redu. Kada se pronađe uzrok, nastavite s popravkom. Ako je problem u suspenziji, oštećeni i istrošeni dijelovi zamjenjuju se novima. U upravljaču s servoupravljačem zamijenite istrošen remen ili remen, provjerite servisiranje crpke i promijenite ulje po potrebi. Ako je crpka servoupravljača neispravna, zamijenit će se novom. U vozilima s električnim pogonom provjerite integritet žica elektromotora i generatora. Također se dijagnosticira radna sposobnost generatora i stanje remenice remena. Neispravan i istrošeni dijelovi zamjenjuju se novima. Za upravljanje s elektrohidrauličnim potiskivačem primjenjuju se iste mjere kao i za pojedine vrste upravljača. Budući da je sustav ovdje prilično kompliciran i zbunjujući, trebat će više vremena i strpljenja.

usluga

Da bi upravljač ispravno funkcionirao, vozač mora znati kako ga ispravno servisirati i raditi. Da biste to učinili, obavljati održavanje: promjena ulja u power-pumpom upravljača, kada se nose vrhovi upravljačkih skice ili ih zamijeniti novima, provjera poravnanje kotača i prilagoditi svoj kutovi nesklad. Rezervni dijelovi i ulje moraju biti od kvalitetnih i originalnih proizvođača. Tijekom rada, vozač mora pratiti stanje upravljanja, rad hidrauličkog ili električnog pojačala. Također u hidrauličkom sustavu ne bi trebalo biti zraka. To će osigurati umjereno opterećenje pumpe uređaja. Provjerite zatezanje vijaka u spoju upravljačkog trapezoida ili pričvršćivača upravljača na tijelo, kao i zatezanje motora ili crpke. Ako postoji velika igra na stalku, može biti uvučena. Ali pokušajte ne pretjerati. Kao rezultat toga, čak i uz hidraulični potisnik imat ćete usku i neugodnu kontrolu. Dok se stoji mirno, ne preporučuje se okretanje kotača. Skrenite ih ne do granice. To će smanjiti opterećenje na upravljaču, pogonskom remenu s remenicama, pumpu servoupravljača ili električnim motorom. Također, nakon što ste uključili mjesto kola automobila, nemojte se oštro pomicati i dati brzinu motora. To uvelike ubrzava trošenje dijelova za upravljanje. Osim toga, vijek trajanja šarki jednakih kutnih brzina bit će skraćen, ukoliko je automobil prednji kotač. Ako se u mehanizmu koristi kardansko zupčanik, preporuča se periodično mazanje priključnih točaka. Proizvodi se metodom špricanja. Koristi se univerzalno sredstvo za podmazivanje "Litol". Može se koristiti za stiskanje kotača automobila, ako se u dizajnu koristi prednja strana nezavisna zraka.

zaključak

Slijedom toga, potrebno je istaknuti da ispravno upravljanje upravljačem prvenstveno ovisi o vozaču. S obzirom na način na koji služi mehanizmu, prati njegovo stanje i iskorištava, ovisi njegova upotrebljivost. Stoga je važno voditi brigu o upravljaču, pobrinuti se za servisiranje, obrađivati ​​ga prema knjizi održavanja i popraviti ga korištenjem samo visokokvalitetnih rezervnih dijelova. Slijedom ovih pravila, vozač će osigurati dugoročnu funkciju upravljanja upravljačem svog automobila, što će dati dobru kontrolu tijekom kretanja i njegove sigurnosti.