BMW 316i: specifikacije i fotografije

Revolucionarna "treshka", uvedena 1990., zamjenjujući prethodni model E30 i objavljena pod sloganom Ultimate Driving Machine, potpuno odgovara opisu bavarskog automobila.

priča

Ovaj model je bio u proizvodnji do 2000, dok je novost E46 potpuno eliminirala je s tržišta. Do danas, na moje veliko žaljenje, ima samo nekoliko dobrih primjeraka. kvaliteta BMW E36 316i te godine će koštati više od mnogih novih proizvoda. Na primjer, novi Opel Astra G bit će mnogo jeftiniji. Pozitivna razlika ovog BMW-a u dobivanju velikog užitka od vožnje koja zatvara neke od minusa i problema.

izgled

Sam model BMW 316i je veći i teži od prethodnika. Verzija coupea izgleda više sportski. Oni koji žele kupiti modela s dvoja vrata treba uzeti u obzir da svaka dijelovi tijela imaju vlastite pretinac poklopac motora je dulji za 80 mm, a krov - 130 mm. veličina BMW-a 316i - 4,32 x 1,64 x 1,38 m. Ukupna težina iznosi 1065 kg.

Glavna značajka modela bila su markirana pregiba, dobro označena ispred.

U proizvodnji su bile različite izmjene, od kabrioleta do hatchbacka. Šasija straga BMW 316i Compact postala je popularna zbog svoje kompaktnosti. Konvertibilna, zauzvrat, nije bila tražena u zemljama ZND-a.

Značajke BMW 316i

Na ovom su modelu instalirani razni motori. Razgovarat ćemo o najmanjoj mogućoj izmjeni. Motor BMW 316i omogućuje 12,7 sekundi da stekne 100 km / h, a ima snagu od samo 102 litara. a. Potonji nisu uvijek cijenili ljubitelji marke, ali motor je zaslužio znak kvalitete. Ako se promatraju pravila djelovanja, čak i zamjena prstenova bit će potrebna tek nakon 300.000 km. Sam motor se približava kabini, što pruža sedanu idealnu raspodjelu težine duž osi.

Većina proizvedenih BMW 316i ima ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa koji je prema vlasnicima vrlo pouzdan. Svakih 20.000 km zahtijeva promjenu ulja u kutiji i glavnom paru.

Upravljanje je informativno, postoji hidrauličko pojačalo. Zamjena upravljačke police potrebna svaka 150000 km. Protublokirajući kočni sustav nalazi se u bazi.

Slikarski radovi na modelu zaslužuju pohvale, ali vrijeme traje. Trenutačno je velika većina BMW 316i razbijena u različitim stupnjevima pa morate paziti na kupnju automobila. Najviše sklonište na mjestima korozije - pričvršćivanje stražnji amortizeri, donjih rubova vrata i pragova, poklopca prtljažnika i stražnjih bokobrana.

Detaljni opis dan je u ovoj tablici.

Nosač ovjesa

Želio bih spomenuti stereotipove koji su se pojavili među vlasnicima iz mišljenja nepouzdanosti suspenzije. Najslabija karika u BMW-ovoj suspenziji je vozač.

stražnji suspenzija s više veza BMW 316i ponaša se dobro na ulazu u okretaje brzinom. Obično se prije prodaje vlasnika automobila ne troši na popravak tihih blokova, tako da je često nužno ulagati u popravke kupca. Njemački automobili u njihovom sadržaju smatraju se jednim od najjeftinijih, ali to se ne radi o BMW-u. Na primjer, amortizeri i opruge rijetko zahtijevaju popravak, ali budući da je zamjena dospjela, neće ulaziti u dva i ne tri stotine dolara. Često se mnogi vozači žale na nedostatke stražnjeg pogona, naime u spoju s cestom.

Prednji McPherson izuzetno izdržljiv: upravljanje savjeta držati do 30,000-50,000 km, Sklopke stabilizatore - 60000 km, a nijeme blokova - i na do 100.000 km.

Vrijedno je spomenuti ABS sustav. Opremljena je svim proizvedenim automobilima, ali savijanje kočnih diskova i povećano trošenje nisu neuobičajeni. Ovaj problem ima skupo rješenje: kupnja skupih i visokokvalitetnih kočionih pločica, ili česte promjene diska.

salon

Salon BMW 316i (fotografija koja je prikazana u članku) nije pogodna za ljude koji traže prostrani obiteljski automobil. Činjenica je da je već vozač između vrata i tunela za prijenos koji sadrži ne samo kardansku već i ispušni sustav. Vozačevo sjedalo je nisko. Landing je sportski, tako da putnik koji sjedi iza vozača može staviti noge ispod jastuka prednjeg sjedala. Upravljačka ploča ovog modela postavljena je na vozača, a papučica za gas je pod, što se smatra posebnom osobinom BMW automobila.

Stražnja sjedala se ne uklapaju u limuzinu srednje klase. Zbog motora, približio se centru, salon se smanjio. Prtljažni prostor je 425 litara, što je dobro, ali sve gore navedeno utječe na dimenzije kabine.

Posebna pozornost treba posvetiti staklenama: debljina stakla s mehaničkim dizanjem iznosi 3 mm, a električni pogon 4 mm. Stoga, kada zamijenite staklo, jednostavno ne možete ući u utore.

Cijene za rabljene automobile

Cijena varira od 4000 do 6500 dolara - sve ovisi o odabranoj godini izdavanja automobila. Za automobil 1991. plaćate oko 4 tisuće dolara, a za model 1996. - već 6-6.5 tisuća dolara.

Ovaj model opravdava kvalitetu njemačkog proizvođača. Nedavno je značajno smanjio cijenu, ali boju nije pogođena. sadržati auto BMW, u načelu, svatko će moći: tržište ima dovoljno rezervnih dijelova, kao i rezervnih dijelova. Glavni problem vlasnika šest-cilindarskog E36 može biti pregrijavanje glave cilindra od aluminija (svi su modeli bili opremljeni s njim od 1995. do završetka proizvodnje).

Ako govorimo o četverocilindričnom, onda oni ne sjaju s dugovječnošću. Često snaga instaliranih motora jednostavno nije dovoljna za vozače. Oni pokušavaju iscijediti sve što je moguće i kada je prodaja samo smeće.

Što se tiče dizelskog dizajna, tuguju vozačima. Sam motor je već nepopravljiv.

Sve kontrolne točke zaslužuju pohvale: oba stroja i mehanika. Zarađeni su imenom "neubivaemyh". Nakon 150000-200000 km čak i nema problema. Bit će potrebno samo zamijeniti brtvu za ulje i držak kutija za punjenje. Nakon 250.000 km trebate mijenjati elastični spoj propelerske osovine. Ako postoji problem, onda najvjerojatnije iz vremena i, možda, iz "mučenja" mnogih nadraženih "natjecatelja".

presuda

Najbolji model, prema mnogim vlasnicima automobila i stručnjacima, bio je šest-cilindrični BMW E36 s 2,5-litarskim motorom. Kupnja četverocilindra već je izgubila svako značenje. Zašto trošiti novac na čestu zamjenu vremenskog remena ako se automobil ne smatra ekonomičnim? Ali svi vozači naglašavaju da limuzina treće serije ima milost, ozbiljnost linija i siluetu oblika klinova.