Nissan Gloria: fotografija, recenzija, tehničke specifikacije

Nissan Gloria je japanski automobil, čije je puštanje započelo 1959. godine. Ovaj automobil je proizveden takvom zabrinutost kao Prince Motor Company. U početku, model je izgrađen na jedinstvenoj platformi, ali kada je pokrenuta treća generacija, Nissan Cedric je pokrenut - samo modificiran. Pa, ovaj model ima bogatu povijest. I želio bih vam reći o najzanimljivijim činjenicama.

Prva generacija

1959. - to je najviše prvi strojevi Nissan Gloria. Automobil je odlučio biti izgrađen na platformi Prince Skyline (samo uvećani). Međutim, automobil je završio četverocilindarskim originalnim 4-cilindarskim motorom od 80 jažica, a zapremina je bila 1,9 litara. Upravljao je ovom jedinicom 4 mehanika "mehanika". Zanimljivo je da je jedan od prvih proizvodnih modela 1959. godine, u travnju, predstavljen krunskom princu Akihito - budućem japanskom caru!

Ovaj je automobil bio drugačiji od automobila Prince Skyline, ne samo u izgledu, nego iu opremi. Ovaj automobil je doista izazivao divljenje. Poznato je javnosti početkom 1959. - na izložbi, koja je sada poznata kao Tokyo Auto Show.

Druga generacija

Sjajni predstavnici ovog broja su S40, S44 i W40. Počeli su se pojavljivati ​​u ranim 60-ima. Ovi Nissan Gloria modeli izgledali su poput američkih automobila. Dizajn je, u svakom slučaju, bio jasno praćen. Osobito se osjećala sličnost s Chevrolet Corvair. Tehnički, stroj je bio popravljen. Instalirana 1.9-litarska moć, čija je snaga 94 "konj", a model je počeo biti dovršen s 6-cilindričnim in-line motora. Bio je to prvi takav motor u povijesti tvrtke. G-7 s 2,5-litarskim motorom od 106 KS bio je doista impresivan. Upravo je ova jedinica snage donijela sedanu pobjedu u drugoj fazi Grand Prixa, održane 1964. godine (također u Japanu).

Zanimljivo je da je u drugoj seriji ovaj automobil dobio električne prozore. A u jesen 1962., u listopadu, pozornost javnosti predstavljena je G11 motoru za ovaj model.

Krajem 80-ih

Od kasnih 50-ih, zabrinutost je proizvela nekoliko generacija. Međutim, želio bih posvetiti posebnu pozornost onim modelima Nissan Glorije, koji su se pojavili krajem 80-ih. U to vrijeme na svijetu su već bili prilično snažni, lijepi i prestižni automobili. A japanski proizvođač također je odlučio pratiti razinu kvalitete.

Godine 1987. javnost i kritičari predstavljeni su verzijom modela s 4 vrata, izrađenom u tvrdom tijelu. Tada je prvi put u Nissanovom automobilu instaliran pogonska jedinica DOHC - VG20DET. Radio je zajedno s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Štoviše, odlučeno je opremiti prijenos s kontrolom računala, zahvaljujući kojoj je brža promjena brzine bila brža. I pomaknuo mjenjač, ​​usput, izravno na pod. Istodobno, proizvođači su zamijenili stražnji ovjes s drugim, modernijim i pouzdanim - neovisnim i višestrukim vezom.

I novi Nissan Gloria dobio je izvrsnu izvedbu. Potencijalni kupci bili su na raspolaganju nekoliko opcija - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Ova je sorta odlučila učiniti kako bi privukla više kupaca. Tako je, na primjer, konfiguracija Gran Turizma usmjerena na mlade ljude. Dobila je moderniji i sportski stil, a ovo je podmitio mlade ljude.

Devete i desete generacije

Nissan Gloria, čija je fotografija tipičan automobil devedesetih godina, počeo je objavljivati ​​od 1991. godine. Potencijalnim kupcima ponuđen je samo sedan. Automobil je izgledao čvrste - posebna profinjenost izgleda pričvršćena za okvir bez okvira iza bočnih prozora okvira bez okvira središnjeg nosača. Automobil je opremljen VG motorom koji kontrolira automatski mjenjač s 5 brzina. 4-band shale uz dizel RD28. Zanimljivo je da se "mehanici" više ne nude.

No izbor potencijalnih kupaca ponudio je tri sportske opreme. Bilo je i dvoje civila - jedan vrh, a druga uobičajena, Classic.

Deseta generacija također je od posebnog interesa. Prethodni niz Nissan Gloria recenzija bio je pozitivan, tako da su proizvođači odlučili ne zaustaviti se i opremili novim proizvodima s pogonskim jedinicama nove generacije. Karakteristike trčanja također su postale bolje. Usput, sportske modifikacije počele su biti dovršene aktivnim zračnim ovjesom, kojim upravlja elektronika. Kao rezultat toga - izvrsno rukovanje i stabilnost. I ti su automobili imali poseban motor. Nissan Gloria počeo je biti dovršen s 187 jedinica VQ25DE, a također VQ30DE na 220 l. a. Postojala je i verzija s turbo-superchargingom - VQ30DET. Ova jedinica može generirati snagu u 280 "konja"! Tako su devedesetih godina stvarno dobri "Nissan" pušteni.

Y34: najnovije izdanje

A sada nekoliko riječi o najnovijoj generaciji Nissan Glorije. Tehničke osobine ovog stroja bile su vrijedne - ovaj je model bio idealan izbor za one ljude koji su istinski ljubitelji udobnosti i sportskog stila. Stroj je izgubio niz poznatih kompleta i postao je potpuno sportski. Nije na karakteristikama - za sliku. Tijelo Y34 je klasično limuzina. Model je završen prijenosom varijabli i 2,5 ili 3 litarskim V-oblikovanim benzinskim motorom. Također je moguće pronaći verziju s hidroelektranom "automatski". Zanimljivo je da je model proizveden i na pogonu na sva četiri kotača i na pogonu straga.

Mnogi ljudi koji posjeduju ovaj auto uvjeravaju da je to dobar, dobro izgrađen i pouzdan "željezni konj". A postoje i oni vozači koji ne bi smetali vlasnicima ovog Nissana. Pa, za danas je u Rusiji pravi kupiti Y34 - "Gloria" posljednje generacije. Koliko vremena ovaj prvoklasni japanski limuzin izgleda s jasnim vanjskim izgledom? Dakle, model godine 2001 s benzinskim 2,5-litarskim motorom od 210 konjskih snaga košta oko 300 000 rubalja.

Automatski mjenjač, pogon stražnjeg kotača, odvojena klima kontrola, električna sjedala, osjetnik LFA, remeni, dobra glazba, 19-inčni kotači - sve to i više nude se zajedno s automobilom! Naravno, kilometraža će biti, a ne malo. Međutim, mnogi ljudi odluče kupiti takav stroj, a ne požaliti. Izbor za svaku pojedinačnu, ali općenito je stvarno dobar model.