Svjetiljke xenon H27 - kako staviti?

Vozači su različiti. Neki ljudi su posebno zadovoljni probiti u unutrašnjost motora, mijenjajući sve do te mjere da tehničke specifikacije rastu jedan i pol puta. Drugi su, na primjer, više zabrinuti za interijer - prave kožne sjedalice, zaštitne kape i ručke za vrata, itd. Postoje i oni koji obožavaju "čiste", nepromijenjene automobile. Sve bi trebalo biti točno onako kako je to učinio proizvođač. Ali velika je većina još uvijek obično zabavljala, mijenjajući izgled svog prijatelja s četiri kotača. Zbog toga se apsolutno sve koristi. U tijeku su spojleri, bočni suknje, odbojnici i stvari. Neki odabiru više funkcionalnih promjena. Na primjer, promijenite lampu svjetla za maglu,

Što je ksenonska svjetiljka?

Ovo je prilično jednostavno pitanje. Xenon svjetiljke H27, kao i svaka druga, napravljena je istom tehnologijom - mješavina plinova se pumpa u staklenu tikvicu pod visokim tlakom. Temelj za cijeli sastav je, kao što možete razumjeti od imena, naime xenon.

Nadalje, potrebna baza i uložak su spojeni. Zapravo, ovo je kraj njihove proizvodnje. Ali one se razlikuju jedna od druge, jer, na primjer, kit xenon H27 4300K, to je već jasna definicija onoga što točno kupujete.

Načelo rada

Cijeli dizajn djeluje na temelju električnog luka. To je visokonaponsko pražnjenje, koje aktivira tu mješavinu plina, koja je ranije spomenuta. Tako su svi modeli ove klase predstavljeni na tržištu. Dakle, razlika između svjetiljke (xenon H27) i druge jednostavno nije tamo. Barem na takvom konkretnom području. U ostalim kategorijama usporedbe, sve se može razlikovati.

Prednosti takvih svjetiljki

Glavna vrijednost za koju se kupuju ti korisni uređaji je temperatura luminescencije. Ova je značajka blizu stvarne sunčeve svjetlosti, što čini ksenonske svjetiljke H27 prilično isplativom kupnjom. Uostalom, ovo svjetlo je mnogo ugodnije za oči, a istodobno i nije blistavo, iako je dovoljno svjetlost.

Kao drugi faktor moguće je izdvojiti dovoljno visok koeficijent učinkovitosti. Plin ispunjen žarulje sa žarnom niti obično umire zbog rastresene niti. Ovdje se takav problem neće pojaviti na vidiku. Zbog toga se životni vijek značajno povećava. Također treba napomenuti da je potrošnja energije usporediva s istom halogenom - lampa X27, poput bilo koje druge, je znatno niža.

Razlike xenona od halogena

Prednosti su spomenute u posljednjem odlomku, no vrijedno je dati neke brojke, tako da će i najsjajniji skeptici shvatiti sve prednosti. Činjenica je da snaga koja se troši tijekom stalnog rada ponekad se smanjuje za faktor od 1,5. Svjetiljke su vrlo različite, ali općenito je ksenon u rasponu od trideset pet do pedeset vata, dok žarulje sa žarnom niti potroše do stotinu.

Svjetlosni tok, koja daje svjetiljku H27 ili bilo koje drugo, više od dva puta. Prema tome, od 800 do jedne i pol tisuće i 3200 lumena od xenona.

Na isti način temperatura boje, što je spomenuto. Ako je za sličnost dnevna svjetlost Trebaju pokazatelji od četiri tisuće, a onda svjetiljke s halogenom napravom daju samo tri. Zapravo, H27 4300K ​​Xenon kit je gotovo najslabiji od svih kopija na tržištu. Neki čak ići do sedam tisuća, ali to je vrijedno toga.

Životni vijek također je značajno povećan, u nekim slučajevima i do deset puta. Samo ako usporedite 300-400 sati za žarulje sa žaruljama s ksenonom tri tisuće, bilo kakva razlika u cijeni plaća sto puta.

Zašto su toliko popularni danas?

Takvo je pitanje sasvim prirodno. Sve je u podrumu. Ksenonska kapica H27 pripada klasi H, kao što se može vidjeti iz oznake u imenu. Dno crta je da je glavno svjetlo na automobilu izoštreno posebno za ovaj razred - barem u većini automobila. Prije toga, postolje koje su proizvedene masivno imale su veličinu D2R ili D2S.

Potonji su bili tipični samo za prijevozna sredstva VIP kategorije, i stoga je laik ostao nedostupan. Sada je tržište puna standardiziranih svjetiljki. Tako je isti ksenon žarulja H27 prikladan za gotovo sve automobile.

Preporučena temperatura boje

Većina svjetiljki i dalje se instaliraju izravno u tvornice. Za domaće automobile to nije tako čest, ali još uvijek postoje smjene u tom smjeru.

U svakom slučaju, tvorničke vrijednosti rijetko se razlikuju od skupa na 4300K. Ako su viši, onda ne mnogo. Točka je ovdje da ako je temperatura boje više od pet tisuća, gubitak svjetlosnog toka će se pretvoriti u kritičnu vrijednost. Potonji će biti odlučujući čimbenik da li instalirana svjetla pružaju dovoljno svjetla, i stoga zapravo mogu poslužiti kao razlog za zaustavljanje i čak i fino.

Na tržištu možete pronaći više opcija. Na primjer, šest ili čak sedam tisuća K. Ali to nema smisla, jer ih ne možete koristiti kao blještavo ili maglovito svjetlo. Osim toga, instalacija je prilično složena, au radionicama to jednostavno odbijaju.

Kako staviti H27 ksenon?

Dijagram dan dolje samo je opis procesa od strane jednog od vozača, stoga se ne pretvaraju da su apsolutno točni. Također, neke promjene moraju biti napravljene prema dizajnu automobila.

Dakle, prvi je korak ukloniti rešetku. Da biste to učinili, odvrnite odgovarajuće vijke i uklonite zasun. Tek nakon svih postupaka može se fotografirati.

Zatim uklonite prednja svjetla - obično se pričvršćuju s nekoliko vijaka. Nakon toga morate zamijeniti svjetiljke. Izvadite uobičajene i instalirajte kupljeni Xenon H27 kit.

Ovo je samo najlakši dio posla - onda morate instalirati jedinica paljenja. U tijelu mora postojati nekoliko ručica s punim radnim vremenom, gdje se može savršeno uklopiti. Naravno, uređaj treba čvrsto pričvrstiti, po mogućnosti u dvije ili tri točke s vijcima - rupe na njemu moraju biti izrađene od strane proizvođača.

Posljednji korak je povezivanje potrebnih žica i njihovog pričvršćenja. Ovdje, H27 / 2 ksenon je popunjen posebnim setom pojaseva. Točnije, ovo nije baš posljednji korak. Još uvijek trebate prilagoditi svjetlost kako ne bi slijepe vozače na nadolazeće, a potom sakupiti sve što je bilo natrag. Potrebno je puno vremena i truda.

Što trebam znati za ispravnu instalaciju?

Prije svega, da neovisna instalacija može biti opasna i / ili nezakonita. Činjenica je da su razlike između ksenona i halogene svjetiljke dosta velike. Ovo je gore raspravljeno. Ali ovdje o poteškoćama s zamjenom nije bilo riječi koja je rekla.

Važno je napomenuti da je apsolutno sigurno i legalno koristiti samo one lampe koje se ugrađuju u tvornicu. Ovdje je bitna činjenica da se tehnologija proizvodnje sastoji od korištenja posebnih prednjih svjetala dizajniranih za takve svjetiljke, te u posebnom socleu. Tvornica se obično pretpostavlja kao D2S ili D2R. Drugi, na primjer, kao u našem slučaju Xenon H27 svjetiljke, prilično su rijetki.

Također o sljepoći drugih vozača - takve se pritužbe često mogu čuti na auto forumima. Svjetlo dobiva bilo gdje, ali ne na kolniku. Naravno, pogreška je pogrešna instalacija.

Ljubitelji automobila obično ne zanemaruju točnu prilagodbu prednjih svjetala. Stručnjaci također instaliraju posebne auto-korektore koji mogu promijeniti smjer zrake ovisno o položaju tijela stroja.

Ipak, trebate znati nešto o interakciji ksenona sa standardnim prednjim svjetlima. Nisu prikladni jedno za drugo. Standardna prednja svjetla dizajnirana za halogene svjetiljke, brzo će potamniti ako stavite xenon. Točka ovdje u ultraljubičastom spektru, koji emitira takve uređaje.

Zato se postavljaju specijalno izrađene leće koje raspršuju svjetlost. Također zajedno s podlošcima. Niste u zabludi, jer će bilo koji nečiji materijal na prednjem svjetlu postati raspršujući čimbenik, što znači da će se vjerojatnost zasljepljivanja ostalih vozača povećati. Potonji će ponovno dovesti do kazni i stalnih prekida.

Umjesto zaključivanja

Kao što možete suditi iz svih gore navedenih, nezavisna zamjena svjetiljki s popularnim ksenonom prilično je uznemirujuće. Naravno, prednosti su ovdje očigledne, a sami ste pročitali o njima. Ali takav posao treba obaviti stručnjaci - pogotovo ako vašim automobilima proizvođači ne rade za takve mehanizme.

Da biste koristili najbolje cijele prednje svjetiljke s unaprijed instaliranim svjetiljkama - pronaći nešto što odgovara vašem "progutanju" prilično je stvaran. Tržište dijelova danas je vrlo bogato izborom.

Razmotrite i činjenicu da će pravilna instalacija biti vrlo skupo. Da, s vremenom će sve biti isplativo, ali to se neće dogoditi uskoro, i bit će potrebno potrošiti je upravo sada. Dakle, na vama je odlučiti hoćete li instalirati ovaj optički predmet rukama na automobil ili ne.

Dakle, saznali smo što ima lampu H27.