BMP-97: konstrukcija, oklop, oklop

U poslijeratnim godinama u ruskoj vojsci posebno je cijenjen upravljiv i svjetlo oklopnih pješačkih vozila - BTR-40 i BTR-152, koji je opremljen sa snagom jedinica kamiona. Malo kasnije vlada SSSR-a odlučila se kladiti na dobro zaštićene i teške strojeve. No, pokazao je praksu, potražnja za mobilnim prijevoznim sredstvima osoblja nije nestala.

Nakon što je odlučio okrenuti se iskustvu poslijeratnih godina, MSTU dobio ime po Baumanu Zajedno s Kama Automobile Plant, BMP-97 je pokrenut. Zbog prekida financiranja, novo oklopno osoblje bilo je prihvaćeno za službu u ruskoj vojsci tek 2009. godine, 12 godina nakon njegova razvoja.

Povijesna pozadina

Razvoj novog oklopnog osoblja započeo je 1997. godine u istraživačkom i proizvodnom centru Sveučilišta "Specijalno inženjerstvo". Tim razvojnih programera uključivao je ne samo dizajnere MSTU-a, već i zaposlenike KamAZ-a. Prvi rezultat napornog rada znanstvenika bio je red Andrei Nikolaev, šef Savezne granične službe, koji je planirao zamijeniti cijelu flotu vozila.

No, zbog propusta iz 1998. godine, financiranje je prestalo, a nalog je otkazan. Razvoj je bio odgođen, prvi je model BMP-97 uveden javnosti tek 1999. godine. Kako bi se smanjili troškovi, oklopno osoblje počelo je pružati privatne tvrtke.

Malo kasnije modeli su poslani u Kazahstan i Azerbajdžan. No, u procesu njihove operacije, otkrivene su mnoge značajne nedostatke, a cjelokupna je cjelina ostala na ravnoteži naše zemlje. Revidirana inačica tehnologije omogućena je za javni prikaz u 2008. godini. Tada je usvojena za servis.

dizajn

Temelj BMP-97 dizajn je zavaren slučaj iz Kurganmashzavoda. Automobil je klasificiran kao oklopno vozilo s pogonom na sve kotače s odvajanjem u dva odjeljka - odjeljak motora i za posadu. U trupu je nekoliko štitnika - za slijetanje, vozač-mehaničar i zapovjednik automobila, kao i bočne i krme vrata.

Prilikom projektiranja oklopnih prijevoznika, korišten je značajan broj izvršnih jedinica i agregata Kamaz-4326 kamiona. To je povećalo stupanj ujedinjenja serijskih dijelova strojeva, što je omogućilo:

1. Značajno smanjuju troškove BMP-97.
2. Olakšavanje proizvodnih procesa.
3. Poboljšati održivost.
4. Provjerite tehnički pregled i održavanje jednostavnim i jednostavnim.

Zahvaljujući ujedinjenju dijelova, povećan je i vijek trajanja opreme - kilometraža prije remonta oklopnog automobila je više od 270.000 km.

rezerviranje

Glavna razlika između oklopnog automobila i BTR-80 (glavni vojni nosač osoblja) je prednja lokacija motora. Ovaj raspored elektrane stvara dodatnu zaštitu za posadu iz kumulativnih projektila. Nakon dodira s čela od BMP-97 motora ( „pucao” - Drugi naziv za ovaj model) preuzima energetske mlazove vatru i kad gori stvara dim, pokriti posade evakuaciju.
Sljedeći inovacija bila je u obliku slova V dno - da je bolje trošiti energiju eksplozije i bolje zaštite slijetanje kada eksploziji nagazne mine. Broneliste prednje i gornje strane od čelika debele 16 mm, koja nije u stanju slomiti čak i na 12.7mm pištolj „Rock”. Vjetrobrani su izrađeni od stakla debljine 46 mm, što je jednako snazi ​​oklopa.

oružje

Glavna svrha BMP-97 "Vystrel" je prijenos osoblja ruskih graničnih vojnika u obavljanje različitih zadataka. Stroj se može koristiti kao sjedište za izviđanje i patroliranje, kao i za prijevoz ranjenika (sanitarna izvršenja).

Kao glavno sredstvo provođenja vatre teških strojnica KPVT, "Cord" i bacač granata "Flame". Sva oružja su instalirana u rotirajući toranj, odbiti protivnike BPM-97. Nosač oklopnog osoblja opremljen je mobilnim kompleksom protiv spremnika i opremljen je borbenim modulom MB2 s 30 mm topom i pomoćnim oružjem.

Od oklopnog automobila moguće je sastaviti protuzrakoplovni raketni sustav na temelju Strela-10M SAM. Glavna svrha kompleksa je otkrivanje i uništavanje neprijateljskih zrakoplovnih vozila na niskim nadmorskim visinama. Pretvoreni kormilarski kormilarski prijevoznik BPM-97 može biti dio obrane zraka kopnenih snaga.