Pokret uz cestu. Kršenje prometnih pravila. Kazna za cestu

U Prometna pravila

Što je rame?

U pravila ceste postoji pojam da je cesta element ceste. Njegov početak obično je ograničen na označavanje 1.2.1 ili 1.2.2 trenutnog SDA. Ako nema oznaka, onda, u pravilu, razlikuje se od ceste asfaltirana cesta prevlaka. Obično je tlo.

Treba napomenuti da je, unatoč činjenici da je cesta element ceste, strogo je zabranjeno voziti se. Pokret na cesti SDA dopušta samo u najrjeđim situacijama, na primjer, kada je putovanje bilo potpuno blokirano zbog ozbiljne prometne nesreće.

Nedavno su patrolni inspektori osobito strogi prema onim prekršiteljima koji, unatoč pravilima, i dalje nastavljaju prelaziti ili kretati uz cestu.

Zašto tako stroga?

Zapravo, ovo ponašanje DPS inspektora sasvim je razumljivo ako se shvati zašto je cestu prepoznato kao element ceste i za koga je namijenjen.

Pokret na cesti dopušten je samo pješacima, biciklistima ili mopedistima.

Na prometnim cestama često postoje situacije kada uljez, kretanje uz rub ceste, pješačke ga vidi i počne se oglasiti, na odmah dati način. Međutim, u ovom slučaju, vozač će pogriješiti, a ako pogodi pješake, tada će u ovom slučaju biti kažnjen svim težinom zakona.

Stoga, iskusni vozači koji nisu navikli pretjecati "pluto", preporučujemo prekršiteljima da ne idu na cesti, jer će se opet zaustaviti u nizu stajaćih automobila još teže.

Kazna za cestu

Iznos kazne za promet na cesti ovisi prvenstveno na strani na koju se vozač kreće.

Dakle, ako je počinitelj je odlučio provozati na strani ceste na desnoj strani, a zatim inspektora vidjeti ovaj prekršaj, bit će spremni da mu napiše kaznu od 1500 rubalja.

Postoje i takvi vozači koji, unatoč opasnosti, pokušavaju prevladati putujuće automobile i na lijevoj strani ceste, tj. Na kolu sudara. Takav izazov inspektor može smatrati kršenjem pravila o pretjecanju i kako izlaziti iz vozila na nadolazeću traku. Kazna za cestu u ovom slučaju bit će ozbiljnija. Može doći do i lišavanje prava.

Osim toga, ako se u sličnom postupku vozač nije mogao odmah vratiti u svoju traku, mogao bi se otpustiti i još jedna dobra - za stvaranje hitne situacije.

Kazna za takav prekršaj je 5,000 rubalja. Sud također može uskratiti prekršitelje vozačke dozvole za razdoblje do šest mjeseci. Ako vozač odluči ponovno testirati sudbinu, uskraćivanje takvog djela povećat će se na godinu dana.

Tko može ići okolo na cesti?

Unatoč takvoj teškim kazni za vozače automobila i apsolutnu zabranu prometa na cesti, postoji kategorija prijevoza koji ima pravo premjestiti na ovaj element ceste bez straha od dobivanja novčane kazne.

Ova kategorija uključuje vozila na cesti, kao i opterećene vagone. Štoviše, vagoni imaju pravo i zaustavljaju se na rubu, ako je točka u kojoj su vozili robu u neposrednoj blizini.

Također, na marginama, još neka vozila mogu krenuti ako ne utječu na pješake. Među njima:

• bicikli, ako je osoba koja ih vodi ima preko 14 godina;
• mopedi također mogu nastaviti kretati duž ruba, pravilo 24.7 (SDA) na to;
• kolica s konjima i ostalog živog prijevoza.

Kretanje po strani bicikla

Ciklopedisti koji su stariji od 14 godina mogu se kretati samo na posebno označenim stazama. Pozvani su kao bicikli. Ako takve ceste ne, onda biciklisti za odrasle mogu voziti uz uobičajenu cestu, istodobno uzimajući u pravu poziciju. pravila promet biciklista na cesti kažu da se cestovni element može kretati samo ako nema biciklističkih staza, a ne možete se kretati duž kolnika.

Ovo se pravilo odnosi samo na bicikliste starijih od 14 godina. Ako je vozač mlađi od ove dobi, tada ima pravo samo se kretati uz pločnik ili na mjesta koja spadaju pod koncept stambene četvrti.

Jahanje na cesti mopeda

Sada je vrijedno paziti na mopede i skutere, čiji vozači ne slijede pravila. Dakle, kako je pisano u pravilima ceste, koja je ne tako davno stupila na snagu, vozači mopeda su dužni kretati se samo uz kolovoz i pritom samo pritiskom na desnu stranu.

Kretanje mopeda uz cestu također nije zabranjeno pravilima, ali to se može učiniti samo u najstrašnijim slučajevima i samo ako nema pješaka na cesti i da njihovo kretanje neće biti spriječeno.

Također je vrijedno napomenuti da, u usporedbi s biciklom, moped ima puno više ograničenja na pravila kretanja. Na primjer, moped vozačima strogo je zabranjeno kretanje biciklističkim stazama i pješačkim zonama. Također je zabranjeno kretanje po pločnicima.

U kojim slučajevima automobili mogu voziti uz cestu

Nije tajna da promet duž ceste ne može samo uzrokovati male prometne nesreće, već čak i povećati prometnu gužvu. Osim toga, takvi brzi prekršitelji nadražuju već živčane vozače, koji nisu prvi kilometar u zastoju.

Unatoč činjenici da su pravila vožnje na cesti striktno zabranjena, postoje i situacije u kojima vozač jednostavno ne vidi drugi put, kao da se kreće uz rub ceste.

Inspekti cestovne službe ponekad zatvaraju slijepo takvo kršenje. Ali samo u izuzetnim situacijama. Da bismo razumjeli kakva je situacija izuzetna, potrebno je dati primjer.

Dakle, možete zamisliti da je na putu došlo do velike nesreće. U njemu je oštećeno nekoliko automobila. Tijekom utjecaja vozila noseći na sljedeću traku, kao rezultat toga, nesreća blokira kretanje automobila u svim smjerovima. U ovom slučaju vozač nema drugog izlaza, kao da se kreće uz cestu.

Jasno je da je ovaj primjer izuzetna situacija. U drugim slučajevima, vozač bi trebao prevladati automobile uhvaćene u nesreći samo na suprotnoj traci, ali nikako na putu.

Kako su sada "nasilnici"?

Naravno, ako uljez pomiče uz cestu i vidi inspektora DPS-a, odmah će se reorganizirati u svoju seriju. U tom slučaju, čuvar reda ne smije primijetiti kršenje. Ali sada se uvodi nova tehnika za prepoznavanje prekršitelja.

Na primjer, u velikim gradovima za relativno dugo vrijeme počelo je raditi na kvarovima automatskog popravljanja kamere. Treba napomenuti da su mnogi vozači su skeptični, međutim, one prekršitelje koji su već kazne za vožnju na marginama u iznosu od 1500 rubalja, mislim sasvim drugačije.

Doista, bezuvjetna kazna za rublje je mnogo učinkovitija od razgovora s inspektorima DPS-a. Uljez je dobio novčanu kaznu i morat će ga vratiti, kako ne bi ušao u nevolje sa zakonom. Zanimljivo je da je to već odavno potvrđeno na stvarnim primjerima, kada je, nakon što je jednom kaznio jednu kaznu, vozač više nije uspio doći do ruba.