Automobilske postrojbe Rusije

Automobilske postrojbe Ruske Federacije (službeno smanjenje oružanih snaga Rusije) su savezništvo u Oružanim snagama. Namijenjeni su za prijevoz osoblja, isporuku hrane, goriva, streljiva i drugih sredstava potrebnih za provođenje borbenih operacija. Osim toga, automobile se koriste za evakuaciju bolesnih, ranjenih i opreme. Također prevoze i druge jedinice koje nemaju vlastiti transport.

Postoje automobile Rusija iz postrojbi, postrojbi, institucija i menadžmenta. Oni mogu biti dio postrojbi i struktura prirodne prirode, vrste oružanih snaga, oružane snage ili čine pojedinačne automobilske veze i dijelove.

Povijest automobilskih snaga: carska Rusija

Prve automobilske ekipe Ruske carske vojske pojavile su se 1906. godine. Oni su bili dio inženjerskih postrojbi. Oni su služili kao prototip suvremenog avtobata. Četiri godine kasnije, 29. svibnja 1910. godine, u Petrogradu je nastao prvi obrazovni autor. Danas se ovaj datum slavi kao Dan cestovnih snaga. Nekoliko mjeseci kasnije osnovan je Odjel za automobilske odjele Vojne komunikacije Opće uprave Glavnog stožera. Prvi redovni autorot pojavio se u proljeće 1911., a istodobno je organiziran i prvi motorni skup teretnog prometa, koji je bio planiran za usvajanje. Sljedeće su godine testirane automobile.

Prvi svjetski rat

Prije izbijanja rata, 1914. godine, ruska vojska imala je pet autorota, naoružanih 418 kamiona i 259 automobila. Unatoč malom broju, kao i odvratnim cestama, motorni promet odigrao je veliku ulogu u ovom ratu. Kao rezultat toga, automobile su uspjele dokazati svoju vrijednost. Koristili su se za isporuku vojnih tereta, ranjenih, osoblja, kao i pokretnih strojnica i topničkih bodova. U isto vrijeme, vozila su počela nositi u oklopu. Tako su bili i prvi oklopljeni automobili. U ruskoj je vojsci bilo 400 jedinica, svedeno je na 50 oklopnih jedinica, koje su se uspješno borile na bojnom polju. Do početka revolucije u listopadu bilo je oko deset tisuća vozila u vojsci, koje su činile 22 autorota.

Sovjetsko vrijeme: građanski rat

Automobilska oprema bila je naširoko korištena tijekom građanskog rata. Dakle, u kolovozu 1918 Vijeće narodnih komesara usvojena je posebna rezolucija, zbog čega je polovica automobila zemlje prebačena u vojni odjel. Do kraja godine Crvena armija broji četiri tisuće automobila, a 1920. - sedam i pol tisuća. Neki od njih bili su odvojci automobila, a neki su prebačeni u postrojbe. Napunjenost flote automobila bila je zbog trofeja. Glavna zadaća ove vrste vojnika bila je prijevoz robe na velike udaljenosti i brz prijenos osoblja. Osim toga, često na automobilima montirana oružja - pištolji i strojnice. Osim toga, vozila su korištena kao sanitarna, osoblja i radio veze.

Crvena armija: prije Drugog svjetskog rata

Nakon završetka neprijateljstava u Crvenoj armiji počinje obnova istrošenih vozila. Prvi domaći auto koji je ušao u vojsku je kamion AMO F-15. U istom razdoblju, u svakoj vojnoj četvrti, formiraju se bataljunske vježbe (pet tvrtki). Godine 1933. stvoreno je prvo mehaničko tijelo koje je postalo prva mobilna jedinica na svijetu, sva oružja i oprema imala mehaničku vuču. Prema državi, predviđeno je više od dvjesto automobila. Do 1936. RKKA je već formirala četiri takva tijela.

Industrijska revolucija

Brze stope u mladoj sovjetskoj državi bile su industrijalizacija, među ostalim, obnovljene su stare i izgrađene nove tvornice automobila. Nakon ažuriranja tehničke baze AMO-a i preimenovanja u biljku po imenu. Staljin na njemu proizvodi kamione s tri tonova ZIS-5. Istodobno, nova goranska tvornica započinje puštanje legendarnih GAZ-AA poluprikolica. Kao rezultat toga, automobile trupe opremljene su suvremenom tehnologijom, osim toga poboljšavaju upravljanje uslugom. U početku, oni su podređene Glavnom vojnom Inženjering za upravljanje u 1924 GVIU pretvoren u vojnu tehničko upravljanje opskrbom Crvene armije, a 1929. godine je stvorio ured motorizacija i mehanizacije na Narodnom Komesarijata obrane. Godine 1935., u reorganizaciji UMM-a odvijao se u auto-oklopnoj kontrolnoj službi, a 1939. godine u glavnoj armiranoj upravi automobila.

Veliki patriotski rat

Nova faza razvoja motornih snaga bila je Veliki Domovinski rat. Brza promjena u operativnom okruženju, rastuće dinamika rata napravio je potrebno prenijeti što je prije moguće velike količine materijale i osoblje u vojsci. Sve to zahtijevalo je povećanje broja vojnika automobila i savršeniji oblik njihove organizacije. Kao rezultat toga, u srpnju 1941. godine, stvoren je odjel za ceste, koji je podređen stražnjem dijelu Crvene armije. Takvi se odjeli kreiraju pod kontrolom svih fronti. Broj motornih vozila u redovima Crvene armije u tom razdoblju iznosio je 272.600 jedinica. Oni su se temeljili su automobili GAZ-61 i GAZ-M1, kao i kamiona i specijalnih vozila na bazi GAZ-AA i GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 i ZIS-5. U prvim mjesecima rata, automobilske trupe pretrpjele su katastrofalno oštećenje osoblja i materijalnog dijela. Neki od tih gubitaka su nadoknađeni mobiliziranje opremu iz sektora gospodarstva, a dijelom - s obzirom na proizvodnju novih, ali zbog okupacije ukupne proizvodnje u zemlji industrijskih područja bila je niska. Osim toga, zapošljavanje odjela također se dogodilo kao rezultat nabave opreme iz inozemstva. Osim toga, trofej je naširoko koristi za motorna vozila (u razdoblju od 1942. do 1943. godine Crvena armija zarobljeni neke 123.000 automobila). Sve to značajno je povećalo mogućnost vojnog prijevoza. Odmah nakon završetka vojnih operacija u vojsci, bilo je više od 664 milijuna vozila, od čega je 33 posto, posuditi-najam opreme, te 10 posto - trofej. Tijekom Drugog svjetskog rata, na desetke tisuća boraca avtobata su dodijeljene državne nagrade, a mnogi - naslov heroja Sovjetskog Saveza.

Poslijeratno vrijeme

Nakon završetka Drugog svjetskog rata otok je postao pitanje opremanja vojske pogon na sva četiri kotača kamiona, uključujući i društva s posebnom namjenom. U tom smislu, budući da kasnim četrdesetima sovjetska industrija počela proizvodnju vojnih vozila, koje su imale kotačima platforma 6x6 ZIS-151. Godine 1953., u proizvodne linije postrojenja Likhachev ići prvi tvrtki ZIL-157 i tvrtki ZIL-164, a Gorki biljka počinje proizvodnju GAZ-53. Tijekom šezdesetih i sedamdesetih dvadesetog stoljeća nastavlja se rad na opremanju vojnika novim vrstama opreme. Tako naoružanje prima UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131. Godine 1975 Sovjetska vojska stvara automobilsku uslugu, koja je u zajedničkom govoru gotovo odmah nadimala "Autobat". U istoj godini u vojsku ulaze prvi predstavnici Kama Automobile Plant KAMAZ-5310.

Afganistanski rat

Na početku vojnog transportnog sukob materijala, smještanje na vojnika četrdeseti vojska napravio trinaest motora bataljun. Dakle, isporuka je obavljena automobilskim stupovima, koji su uključivali kamione (do pedeset jedinica) i kolateralna vozila (do deset jedinica). Osim toga, uključivali su hladnjake. Pokret je proveden samo tijekom dana. Zaštita stupova provodi BMP, BTR i ZSU. Tijekom razdoblja vojnih operacija u Afganistanu, automobil je prevezao mnogo tereta, ukupne težine koja je iznosila više od deset milijuna tona. Godine 1987. provodi se još jedna reorganizacija, a automobile su podređene Središnjem automobilskom i cestovnom upravom Ministarstva obrane (CACD). Imaju prilično razgranatu strukturu. Sada su postrojbe raznih grana postrojbe primile svoje postrojbe koje osiguravaju prijevoz osoblja i vojnih tereta. Najmoćniji način vježbanja transport u operativno i strateško razmjera posebne čelične automobilske brigade, koji su u prednjem, vojske i središnjoj zapovijedi.

Novi put

Godine 2000. redoslijed vojnog vozača osnovan je po nalogu ministra obrane Ruske Federacije. Ovaj praznik slavi vojni autoboti u cijeloj zemlji. U St. Petersburgu, Moskvi i drugim gradovima Rusije, mi auto vojnici čestitaju mi ​​29. svibnja. Danas, vozači-vojnici čuju riječi zahvalnosti od svojih rođaka i zapovijed. Osim toga, povodom Dana vojnih motorista, uobičajeno je čestitati policajcima rezervata i braniteljima koji su služili u Autobatu Ruske Federacije. U 2010, ove vrste trupe okrenuo 100 godina. Za vrijeme odmora izložba u gradu Bronnitsy (Moskva regija). Ovdje su predstavljeni automobili, koji su danas u službi s modernim dijelovima Autobata.

Je li lako služiti u autobahu?

Do danas mnogi novak nastoje ući u ovu uslugu, a većina ih iz nekog razloga smatra lakšom u usporedbi s drugim vojnim jedinicama. Međutim, u Autobatu nije lakše dati duga domovini, a ponekad je mnogo teže od drugih vojnika. Česte maršne prijelaze stupova vojnog prometa bit će u stanju izdržati daleko od svih, osim toga treba uzeti u obzir glavni smjer vrste vojnika na koje je ovaj auto-dio priključen. Na primjer, Autobat u strojarskom korpusu stalno sudjeluje u instalaciji pontonskih prijelaza, a to je vrlo težak zadatak.

Obuka časnika za automobile izvodi se u Vojnim tehničkim školama i akademijama, jer jednostavno nema specijalne škole za automobile. Osim toga, šest civilnih sveučilišta u Rusiji imaju vojnih odjela, specijaliziran za ovo područje.

Obilježje ruskih automobile i ostalih potrepština

Oblik ove vrste vojnika je kombinirano oružje. Naljepnice su ševroni i logo karticama i motorizirane postrojbe. Fotografija navedena u ovom članku pokazuje ovaj atribut. Zastava motornih snaga je crna zastava upisan sa Chevron-logo uokvirena St. George trake, a geslo: „Automobilski trupe su uvijek spremni za bacanje.”