Kolovoz je ulica s poklopcem

Kolovoz je ulica, cesta s određenom vrstom kolovoza i pješačkim dijelom. Na ruskom, riječ "pločnik" može označiti izgled ulice i upisati ime. Na primjer, Mostovaya ulica u Jekaterinburgu. Mostske ceste i ulice nezaobilazni su pokazatelji ranih civilizacija. Pronađeni su tijekom iskopavanja drevnih gradova. Ipak, nisu izgubile važnost u našem vremenu, međutim tehnologija njihove konstrukcije se promijenila.

Što je pločnik?

Prije svega, pločnik je ulica koja ima pokrivač, koji je popločen. U prethodnim godinama, sve ulice nisu imale takvu "haljinu", tako da je ova riječ istaknula osobitu osobinu koja je kasnije poslužila kao njegovo ime. Na ruskom drvene podove nazvali su ga platformom. Budući da su ceste i ulični obloge u Rusiji bile drvene prije 18. stoljeća, ulice su se nazivale i prvi skele, a zatim ulice.

priča

Mostske ulice pojavile su se prije nekoliko tisuća godina. U starom Rimu bilo je neosporno pravilo. Prije nego počnete postavljati naselje, popločili ste i popločali cestu koju biste mogli dosegnuti. Zatim su izgrađeni vodoopskrbni objekti i vodotokovi. Nakon toga su izgrađene stambene kuće. Spomenik cestogradnje je preživjeli fragment Drevna rimska cesta na Palatini. Strukture pločnika u to doba bile su vrlo jednostavne. Napravljen je temelj, koji se sastojao od pijeska, hrskavice, ruševina, postavljenih kamena. Sve je to dobro pokriveno, a šavovi su natopljeni srednjim ili sitnim pijeskom.

Tijekom iskapanja u Pompejima otkrivene su dobro očuvane stranice s kamenim ulicama. I prolaz za vagone (kolnik) bio je odvojen od prolaznika za stanovnike. Sačuvani kolovozi izrađeni su od kamenih ploča.

U srednjovjekovnoj Europi pločnici su ulice gradova izrađenih od kamena ili obrađenog kamena. Preživjeli su do našeg vremena. Istina, bili su povremeno popravljani. Ta se pokrivenost još uvijek može vidjeti u mnogim europskim gradovima, gdje su kameni koloni prilično česti u starim četvrtima gradova i sela.

Most u Rusiji

Na ravnicama Rusije kamen bio je tijesan, ali uvijek je bilo dovoljno drveta, tako da je ulični poklopac izrađen od drveta. U sjevernim gradovima i naseljima još uvijek možete vidjeti drvene štapove i pločnike, jer je to najjeftiniji oblik pokrivača. Primjer je grad Arkhangelsk, gdje su drveni kolovozi sastavni dio starog grada.

Godine 1714., za popločavanje ulica u novom glavnom gradu St. Petersburgu, uvedena je dužnost skupljanja kamena. Svaki vlasnik kuće morao je postaviti cestu ispred kuće. Bilo je potrebno to učiniti glatko i da u proljeće nije oprali kišom. Svi brodovi koji dolaze iz Ladoga bili su dužni dovesti kamen u Petersburg u propisanom iznosu.

Svaka opskrba, koja je stizala u glavni grad, trebala je donijeti tri kamena težine pet kilograma. Za neuspjeh da plati novčanu kaznu od jedne grivna, što za te vrijeme je puno novca. Ti gradski stanovnici znali su kakav je pločnik i kako položiti poklopac, pravila su razvijena, odobrena od gradonačelnika Sankt Peterburg 1718. Asfaltirane ceste bile su široko rasprostranjene na jugu carne Rusije, kao i na njezinom baltičkom dijelu. Poseban ponos je Crveni trg u Moskvi, popločan kamenim popločanim pločama (piljene pločice).

Ono što je premošteno

Materijali iz kojih se izrađuju pločnici su klesani kameni, odrezani kamen (kamenje za popločavanje), ploče od lijevanog željeza, drvo, asfalt. Prve ploče od lijevanog željeza pojavile su se u američkim gradovima - New Yorku i Bostonu. Voditelj ruskog postrojenja za parenje, Saharov, dok je u Sjedinjenim Državama kupio i doveo uzorke u Rusiju. Na njima su bile pripremljene praznine za postavljanje malog dvorišta biljke na paru. Veliki interes za lijevanog željeza mosta princ Konstantina koji je naredio da se stavi na isti način na mali most konoplje mosta u području s gustim prometom. Duljina probne parcele iznosila je samo 160 metara.

Nakon ispitivanja, ploče od lijevanog željeza bile su prekrivene još nekoliko mostova, koji su služili ljudima više od 100 godina. Godine 1978. obnovljeni su, a danas je to orijentir grada. Kolodvori od lijevanog željeza mogu se naći u Kronstadtu.

Velika popularnost dobivena je iz obloge kamena koji se uklapaju u određeni uzorak. Kolovoz postaje jednak, što ga čini ugodnijim. Materijali za njihovu proizvodnju su pješčenjaka ili granita. Ova metoda je naporna. Mostovi pješčenjaka mogu se naći u Parizu i Berlinu, granita - u Londonu i St. Petersburgu. Imaju određene nedostatke. Prvi su manje izdržljivi, a drugi u kišnom vremenu su vrlo skloni.

Od 1926. godine mostovi su napravljeni od asfalta koji je otporniji na prirodne katastrofe, a polaganje je manje naporno. Trenutačno je postupak pokrivanja ceste potpuno mehaniziran. Danas nije uobičajeno zvati asfaltnu ulicu pločnik. Ovo ime sačuvano je za ceste i ulice popločane kamenom, od lijevanog željeza.