Tramvajske trake: rute, raspored

Tula ima relativno veliku i prostranu tramvajsku mrežu. Ova vrsta javnog prijevoza dugo se pojavila u gradu, i dalje ostaje tražena. Sada u Tuli djeluje 9 tramvajskih ruta

Povijest gradskog tramvaja

Prvi tramvaji Tula pojavili su se na ulicama grada 1888. godine. Međutim, oni bi se mogli nazvati takvima samo uvjetno: ispred male prikolice koja se kreće duž željezničke pruge konji su hodali. Oni su bili izvor vuče za rane tramvaje. Takav je prijevoz bio korišten do Prvog svjetskog rata, nakon čega tramvajska služba u gradu nije bila dugi niz godina.

Električni tramvaji u Tuli pojavio tek 1927. godine, nakon što je organizirao Ured „Tramvaystroy” i postavio prvi pjesama liniju, koja ima duljinu od oko 9 km. Službeno otvaranje crte održano je u studenom 1927. Broj transportnih jedinica bio je samo 4 komada, no uskoro je njihov broj povećao na šest, a jedan je bio u pričuvi. Prijelaz između dvije susjedne stanice koštao se za 8 centi.

Od 1929. godine izgrađene su nove linije, a 1932. otvorene su teretne linije. Prije Velikog Domovinskog rata, tramvajska flota broje 72 vožnje i vagon i 6 teretnih automobila. Godine 1939. izgrađen je mali skladište. Tijekom razdoblja gradske obrane 1941. godine, tramvaji su služili za prijevoz ranjenika i streljiva. U vojnim uvjetima, izgrađuju se nove linije.

U poslijeratnim godinama došlo je do obnove i modernizacije tramvajske mreže. U istom line vrijeme teretni odredište (uključujući one izgrađene tijekom ratnih godina) postupno je demontiran.

Uz izgradnju novih linija, tramvajska flota je također dobila nove vagone, što je pridonijelo njegovoj obnovi. Jedna je tragična okolnost povezana s tim. Tako su početkom šezdesetih godina u mrežu uvedene nove vrste vagona s povećanom udobnošću. Oni su služili 10 godina, ali 1972. godine jedan od njih odbio je kočenje u slučaju nužde, što je uzrokovalo smrt 10 ljudi - putnika. Nakon toga su svi ti automobili reciklirani.

U 70-tih godina djelovao je 14 tramvaja rute u Tuli, a ukupan broj automobila bio je 250. U 1980. bilo je već 18 ruta. Godine 1983, trokravi tramvaja počeo šetati po gradu. Međutim, 1984. su raspušteni.

Nedavne promjene

U 90-im i početkom 2000. godine domaći vagoni zamijenjeni su s uvoznim. To je olakšalo kvalitetnije strane analoga. No, nakon 2010. godine postoji aktivno smanjenje broja tramvajskih putova u Tuli.

Od 2016. godine, u gradu ima samo 9 ruta s ukupnim brojem osobnih automobila u iznosu od 86 komada. Tu je i jedan tramvajski skladište. Osim toga, postoji 18 servisnih automobila i dva retro vozila - eksponati. Cijena je 20 rubalja. Cijena ulaznice za većinu građana (stanovnika Tula) iznosi 750 rubalja.

Skladišta i točke održavanja tramvaja Tula

Za vrijeme postojanja Tula tramvajskog prijevoza stvoreni su neki deponi, najveći dio koji je kasnije raspušten ili likvidiran. Prvi depo pojavio se 1927. godine. Godine 1959. izgubio je status, postajući auto-servis. Drugi je izgrađen 1939., a 1979. godine - rastavljen. Treći depo (Oboronnoe) pojavio se 1959., a 2008. godine služio je za servis autobusne flote. Potonji ("Krivoluchye") nastao je 1973. godine i nastavlja ispunjavati svoje bivše funkcije.

Točke održavanja opisanog načina prijevoza također se pojavljuju ili nestaju. Dakle, točka na Kursk stanice je trajao od 1930. do 1965. godine, točka u selu Kirov - od 1930. do 1977. godine, a kombiniraju postrojenja - od 1936. do 1991. godine

Shema puteva tramvaja Tula tramvaja

Suvremena shema tramvajskih ruta uključuje 15 brojeva (vrijedi - 9). Duljina ruta je u prosjeku oko 10 km (od 9,5 do 14,5 km). Trajanje tramvaja za svakog od njih je u prosjeku 50 minuta (od 40 do 60 minuta).

Najduži je 10. put. Duljina je 14,5 km, a vrijeme vožnje je 60 minuta. Prolazi kroz stadion "Metallurg", brana Demidov, tvornicu slatkiša "Yasnaya Polyana". Dvanaesti i trinaesti rute smatraju se gradskim blago, no neke su rute napuštene.

U povijesnoj prošlosti, shema tramvajskih putova se više puta mijenjala. Otvorili su se novi, dok su drugi zatvoreni. Dakle, u središtu sheme gradskih tramvaja nalazi se zatvoreni kružni odjeljak. Međutim, nastaje zbog sjecišta različitih putova, dok nitko od njih ne prolazi potpuno.

Raspored tramvajskih linija u Tuli može se vidjeti na službenim stranicama grada.

Planovi za budućnost

Nastavlja se razvoj čistog transporta u Tuli. Tako je 2016. godine tramvajska flota povećana za još 30 jedinica. Trebao bi popraviti neke dijelove tramvajskih putova. Osim toga, planira poboljšati osvjetljenje nekih linija, kao i izgradnju dodatnih linija i zatvaranje Proleterskog prstena.

Na razini ideja, mogućnost prelaska u sustav brzog tramvaja linije. To je bilo izraženo 1971. godine, ali planovi nisu bili implementirani. Suvremeni projekti uključuju modernizaciju samo nekih tramvajskih linija, koji moraju biti zatvoreni u prsten. Međutim, praktična provedba tih projekata još uvijek nije vjerojatno.

Suvremena degradacija tramvajske mreže

Dok se stanje Tula tramvajske mreže pogoršava zbog opće propasti sustava. Ova je situacija tipična za mnoge ruske gradove. Putovanje u tramvaju, prema ocjeni posjetitelja grada, počelo je nalikovati pokretu u starom kamionu. U posljednjih je 30 godina zabilježeno pogoršanje kvalitete vožnje tramvajem u tramvajevima Tula, što pridonosi smanjenju popularnosti ovog tipa prijevoza među stanovništvom. Kako bi riješili ovaj problem, potrebno je poduzeti mjere za popravak i rekonstrukciju vlakova i kolosijeka, vjeruje analitičar Transport Arkady Gershman. Po njegovom mišljenju, samo istodobno poboljšanje tramvaja i kolosijeka učinit će ovaj način prijevoza praktičniji i sigurniji kao i prije.