Bicikl `Ural `kao zastavom ere

Bicikl "Ural" rođen je davne 1965. godine u gradu Permu. Tada je osobni prijevoz u zemlji malo više nego napet. U mnogim gradovima, čak i velikih opterećenja u selu često se prevoze čak i na kolica, vlasnici motocikala osjećati bogati, a vlasnici privatnih automobila smatralo se da su bogovi. No, ta stranka i vlada, vjerujući da je bicikl nije luksuz već način prijevoza, s obzirom na odgovarajući naputak koji je učinio upravo na vrijeme: iscjedak isti način prijevoza, jeftine, ali pouzdan, postao je bogat protok u trgovinama.

Bicikl "Ural" bio je gotovo u svakoj obitelji. On je služio ne samo za putovanja. Mnogi dječaci preko bicikla pričvršćeni su za tehniku. U dvorištu ni počeo neku vrstu natjecanja - tko će staviti na svom željeznom prijatelja više artsy kotača ili mekana sjedala, prilagođeni zupčanik na stražnjem dijelu tanjura ili glavno svjetlo s generatorom koji djeluju na vrtnje kotača, koji su više spretno ispraviti „osam”, zatezanje žbice ključ. Svi su znali kako rastaviti i sastaviti bicikl gotovo sa zatvorene oči i bez nadzora u području prometa pokraj vrata hodnika gotovo sigurno će se naći bez koluta, koji nisu twisted iz nužnosti, nego jednostavno iz zlobe, ali „za svaki slučaj”.

I ne možete reći da nije bilo bicikala drugih marki. Bilo je naravno, ali bicikl "Ural" bio je iz nekog razloga najpopularniji i nezaboravan. Ovdje je vjerojatno kompleks razloga imao ulogu: i masovnu proizvodnju, uspjeh dizajna i prilično prihvatljivu cijenu. Bicikl "Ural" bio je jednostavan i pouzdan, kao i razdoblje koje je simboliziralo.

Malyshnya vozio „veliki”, čak ni za dostizanje bicikla sedla na pedale. Iz tog razloga, postavite podstavljena sjedala ostaje neostvareno, ostavljajući samo potvrdu o visokom društvenom statusu vlasnika u dvorištu hijerarhije. Bicikli „Pozdravite” i „Kama”, koji je počeo objaviti kasnije imali kotač sjedala i upravljača podesiv po visini (da bude fer: bicikli „Ural” je također imao podesivo sjedalo i volan, ali je raspon visina je mnogo manje), ali su među susjedstvu djecu poštovanje nije koristio: kotači su mali, nećete razviti veliku brzinu.

Natjecanje u brzini s pravim, benzinskim prijevozom? Odbijanje iz autobusnog stajališta istodobno s autobusom: tko će doći brže - LIAZ ili Ural? Naravno, bicikl je gotovo uvijek bio brži.
Pogotovo, ako je udaljenost između stajališta bila mala, a ruta - vijuga. Da drugačije i nije moglo biti bilo koji self-poštujući dječak nije mogao pomoći, ali dati sve što je posljednji napor da se dokaže da on nije slabiji od drugih? Gdje težak autobus polako uzima brzinu, kočenje i okreće na raskrižjima, svjež biciklisti imaju vremena za pomoć tinejdžerski ambicije i ohol negiraju blagodati benzinskim motorom.

Zatim su se nalazili mopedi, a doba bicikala polako se počela opadati prema zalasku sunca. Moped je brži, složeniji i zanimljiviji. Međutim, s početkom trećeg tisućljeća došlo je nešto iznenađujuće: zanimanje za vraćanje bicikla. Samo na kvalitativno novoj razini. Sada se radi o biciklom i biciklističkim plesovima. A tehnika nije ista. Klasični "Ural", zasluženi starac, stvar je prošlosti. Sada bicikl ima i druge zahtjeve. Ostali materijali, ostali oblici i linije. Stara robna marka još se koristi, ali je potpuno drugačiji "Ural".