Kako prebaciti brzinu na bicikl: pravila i osnovne pogreške

Svi stvarno moderni bicikli opremljeni su velikim brojem brzina, što uvelike pojednostavljuje proces skijanja. Različiti stupnjevi prijenosa omogućuju promjenu brzine ovisno o terenu, zagušenju prometa ili banalnom umoru vozača. No, kako bi sve to moglo biti praktične, morate razumjeti kako prebaciti brzine na bicikl i to učiniti ispravno.

Cestovni bicikli

Na starijim turističkih i trkaćim biciklima, prije nego je izum promjene tehnologije indeksa obavlja se pomoću konvencionalnog oružja, čvrsto fiksiran na donji okvir cijevi - trenje manetok i, iskreno, puno iskustva potrebnog za točne i brze reakcije. Moderni gradske bicikle tamo i oni su prije nekoliko godina, transmisiju, posebno modu, pa čak i dobio svoj naziv - JEDAN brzine.

Priče iz ceste

Za grad također uključuju pune ceste bicikle - svjetlo, mobitel, s kotačima 700h19-35s i vrlo visok omjer prijenosa, oni su dizajnirani za vožnju na pripremljenu premaz te su u mogućnosti razviti prilično velike brzine.

Na pravom biciklu na autocestu, nije moguće prebacivati ​​brzine, kao ni na biciklima s flip-flopovima. Činjenica je da sportski automobili nisu opremljeni običnim manikers, ali s monoblocks, često se nazivaju pištolji. Ovdje se prebacuje pomoću okretnog kočnice, koji osim izravnog prešanja može također odstupiti u unutrašnjost upravljača. Tako se smanjuje prijenos na kasetu. Povećajte to može biti zasebna poluga koja se nalazi ispod palca.

Planinski bicikli

Stvarno univerzalni bicikli su cross-country bicikli. Za njih, a vožnja po gradu je zgodan, a opločnika se ne boje, a na prevrnuti grad može biti užitak. Na CC bicikle, za razliku od gradskih, zupčanik je postavljen nešto više. Niski troškovi unakrsno kantriynom biciklizam najmanje 21 mjenjač (3, prednja i stražnja 7), te u naprednijim modelima oko 30. U upotrebi za prikazivanje broja brzina često se koristi samo kasete karakteristika. Dakle, bicikl s setom od 3/10 može se nazvati biciklom s 10 brzina.

Na Hardtail predstaviti prilično veliki broj različitih prijenosnih omjera za udobnu vožnju i na grad i na neravnom terenu, a zbog nepostojanja amortizera iza gotovo sva energija usmjerena je na ubrzanje okretaja pedala bicikla.

Na KK bicikli ugrađuju se flip-flops ili peraje (na vrlo jeftinim modelima, češće kineski ili djeca). Prvi je mnogo prikladniji i izdržljiviji, dok pokriva veći raspon zupčanika (7-12), za razliku od gripe (maksimalno 8).

Profesionalne priče

Glavni brodovi biciklističke industrije imaju široku paletu prijenosa. Na planinskim modelima, set najčešće ima jednu zvijezdu ispred i 11-12 na stražnjoj strani, neki elementi izrađeni su od ugljika i titana. Uski bicikli za ravnu, BMX, probnu i sličnu nemaju uopće brzine, a vozač za 8-10 zubaca obično je ugrađen iza.

Osim standardnih mehaničkih mjenjača, također se mogu naći elektronički prekidači brzine. Oni se kontroliraju automatski ili istim plaštem, ali do sada nisu jako popularni zbog ogromne cijene i kompleksnog održavanja. Ne koristi se kabel za prebacivanje brzina na bicikle s takvim prijenosom.

Važno je napomenuti da svaka vrsta bicikla ima svoje prijenosne omjere, koji pomažu u rješavanju upravo onih zadataka. Stoga, uspostaviti cestu klipnjače na biciklu za jelo nije dobra ideja.

S tipovima bicikli i njihovim sustavima prebacivanja na vidjelo. I kako mjenjačke promjene na biciklu s tehničkog stajališta?

Načelo prespojnog sustava

Od oslobađanja prvog manekenka, samo se načelo njihovog rada nije promijenilo. Naravno, suvremeni prijenosi mnogo su jasniji i osjetljiviji, no ipak su to isti indeksi i isti kabel. Prekidač brzine na biciklu na kotaču tzv. plašt. Upravlja stražnjim prekidačem, a izravno pomicanjem lanca na zvijezde. Takav sustav naziva se mehanički i snažno ovisi ne samo o prekidaču i plaštu nego io kvaliteti kabela koji povezuje dva elementa.

Na biciklu postoje dvije vrste kabela: za prebacivanje brzina i kočenje. Iz kvalitete izvedbe prve izravno ovisi brzina i jasnoća djela podrške. Kočni kabel možda neće biti uopće jer se kod starijih modela bicikla razumno zamjenjuje hidrolizinima.

Među svim proizvođačima, Shimano brzine su jedan od najpoznatijih i savršenih dijelova. Natjecanje mogu napraviti samo Šram. Japanci plaćaju dovoljno pozornosti na početne grupe i profesionalne setove opreme koji se savršeno podudaraju s strmim okretištima utrke.

Planetarni sustavi

Uz sve poznate vanjskih prekidača (u obliku visjela stopala na zadnjem kotaču), tu je još jedan prilično čest tip mjenjača - Planetarni rukav. Mehanizam rada je takav da je sustav zupčanika s nizom različitih omjera prijenosa smješten u trupu stražnjeg čvora. Ovaj dizajn je vrlo dobro zaštićen od vlage i prljavštine, što mu omogućuje dugotrajnost rada čak i bez posebnog održavanja.

Kao odabir brzine do Shimano Inter 3 i većina SRAM klikboks provodnika koristi. Ako pogledate na desnoj strani okvira, stražnji kotač se može vidjeti iz kabelskog liner ili plastičnu kutiju na orah - to je klikboks. On kontrolira zupčanike unutra, a on upravlja kapuljačom. Selektor brzina na upravljaču na biciklu s planetarkoy vizualno ne razlikuje od gripshift, ali ima i niz drugih pokazatelja te stoga nije kompatibilan sa standardnim prijenosom.

Na nekim jastučićima, na primjer, Sasch S7 i općenito sve verzije tih brazda, za prebacivanje je potrebno raditi na sljedeći način:

1. Tijekom brzine biranja / spuštanja, zaustavite okretanje pedala.
2. Prebacite brzinu na plašt.
3. Započnite pedaliranje novim zupčanicima.

Ako ne odustanete od rotacije, prijenos se neće promijeniti. U Shimano Interu i Sturmey Archeru ne postoji takva osobina.

kvarovi

Razbijanje u prijenosu pojavljuje se mnogo puta češće nego kod drugih komponenti, a ponekad tijekom prebacivanja može doći do velikog broja problema:

• Lanac pokuša zgrabiti, ali skače natrag.
• Stražnji prekidač brzine na biciklu ne reagira na položaj ručice.
• Indeks na plaštu ne odgovara brzini.
• Lanac se gulja i pada.

Svi gore navedeni simptomi mogu ukazivati ​​na neispravnost prekidača ili plašta, ali u nekim slučajevima to može biti uzrokovano jednostavnim lomljenjem kabela. Često pogrešna prekidač uzrokuje oštećenje ili poništavanje postavki de-trgovca. To se može ispraviti za samo nekoliko sekundi, čak i bez alata, jednostavno zakretanjem podešavanja kabela na plaštu ili u blizini prekidača za nekoliko zavoja. Osim toga, prekidači često preuzimaju sve bočne udarce i poslušno podnose vaš bezbrižan stav prema izboru brzina.

Što ne biste trebali učiniti

Za kvalitetno uključivanje prijenosa niskih i srednjih dometa, preporučljivo je ne raditi sljedeće:

• Prebacite brzinu pod opterećenjem.
• Promijenite nekoliko brzina odjednom.
• Start na zupčanici nije u potpunosti prebačen.
• Ako se lanac zategne ispod nosača ili čahure, ne pokušavajte ga otrgnuti, gurajući teže papučice.

Sada konačno shvatimo kako prebaciti brzine na bicikl u različitim situacijama. Osim toga, proučit ćemo neke značajke i tajne kontrole prekidača, kao i trikove za brigu o prijenosu.

Preokretanje brzine na biciklu pravilno

Ako se neprestano pridržavate barem nekih pravila za prebacivanje brzine na bicikl, možete značajno produljiti vijek trajanja prijenosa. Mnogi, bez oklijevanja, povlače poluge na svojim rukama. To se kategorizirano ne preporučuje jer svatko od komponenata pogona pati.

Evo nekoliko savjeta za ispravnu i sigurnu upotrebu svih brzina vašeg bicikla:

• Prekidač brzine na biciklu nije pod opterećenjem. Za to je potrebno samo ubrzati neovisno o odabranom zupčaniku i na vrhuncu, kliknite plašt.
• Ako ste borave na početku pokreta, otkrili smo da je postavljena previsoko opremu i početi s to je nemoguće, bolje je da se prebaci ga „suspendiran” podizanjem stražnji kotač i okreće pedale usporiti.
• Izbjegavajte jaki nagib lanca, recimo, 3/2 ili 1/9 setove. To jako utire zvijezde i može dovesti do savijanja prekidača.
• Nemojte vući poluge sa svojom snagom, osim ako nemate skupih okidača. Na starim manikersima, automatika je dostupna, ali i dalje nema ograničenja, stoga može doći do problema s prekidačem stražnjeg bicikla.
• Izbjegavajte začepljenje prijenosa s granama i travom.
• Ako se lanac iznenada počne preskočiti čak i na ravnim dijelovima ceste - kontaktirajte radionicu kako biste izmjerili opseg trošenja i habanja.

Općenito, ako brzina i teren dopuštaju, pokušajte smisliti korak naprijed kada gurnete brzinu veću, a nakon što se usporite.

Koju brzinu upotrebljavati?

Mnogi novakinjski vozači također su zainteresirani za brzinu kojom se bicikl treba koristiti češće, a koje se uopće ne bi trebale dotaknuti. Na žalost, ovo pitanje ne može se točno odgovoriti, budući da su svi prijenosi i ljudi različiti. Netko voli brzu i agresivnu vožnju, netko više mjeriti, daleko od prljavštine i ekstremnih, a sukladno tome i setovi korištenih brzina bit će posve drugačiji.

Jedno je sigurno: u 80% slučajeva, obični korisnici praktički ne koriste lijevu tipku, već jednostavno izlažu drugu opremu i jedu dok se zvijezda ne istroši. Doista, skup 2 / * (gdje je * bilo koji prijenos kazete) vrlo je popularan, jer sadrži većinu najčešće korištenih omjera prijenosa, ali vrijedi koristiti druge brzine kako bi produžili život prijenosnika

Povećajte kvalitetu prebacivanja

Ništa tako neće osigurati jasnu i glatku brzinu prebacivanja na bicikl, kao pravilno održavanje prijenosa. Periodički analizira stanje komponenti, možete izbjeći većinu problema, čime se produžuje život komponenti.

Najjednostavnija je mogućnost prisustvovati biciklističkoj radionici. Napravite barem preventivni rad ili, ako postoji želja i sredstva, sezonsko održavanje. Međutim, možete se pobrinuti za rezervne dijelove kod kuće, bez iskustva.

U stvari, sve usluge prijenosa je pravovremeno zamjena kabela, podmazivanje i lanaca za čišćenje i postavke ažuriranja. Za bicikle lanaca, postoji mnogo različitih sredstava za čišćenje i posebne podloške. Dakle, oprati i podmazati komponente što je više moguće, čak i da ne kontaminiraju ruke. Očistite stražnji pomak na biciklu, bez potrebe za uklanjanjem, možete koristiti kompresor i sredstvo za čišćenje za kočnicu i upravljanje kabel zamjena nije našao da je vrlo lijena osoba.

Naravno, na taj način za postizanje idealnog i točnog prebacivanja na Turney ili jeftin MicroShift vjerojatno neće funkcionirati, ali evo nekoliko za poboljšanje performansi - jednostavno.