Mijenjanje brzina na biciklu: kako postaviti?

U našoj zemlji možete upoznati veliki broj ljudi koji uživaju u biciklizmu. Svi moderni modeli bicikli su već opremljeni sustavom brzine prebacivanja. takva mehanizam je jednostavan

Vrste mehanizama

Bez obzira na značajke dizajna, svaki mehanizam mijenjanja brzina bicikala omogućuje biciklistima racionalno distribuciju napora da rotiraju pedale, imajući u vidu i silu prešanja i brzinu rotacije. Zahvaljujući tome, jahanje na cesti s preprekama postaje lako kao na glatkom asfaltu. Sav posao prijenosa bicikla temelji se na promjeni omjera prijenosa između rotirajućih kotača vozila i njegovih pedala.

Ovo je načelo uobičajeno za sve vrste mehanizama koji se mogu predstaviti u obliku vanjskog, unutarnjeg ili kombiniranog sustava.

Prva opcija se nalazi na transportu pedala mnogo češće od drugih. Njegov rad temelji se na radu dvaju prekidača na prednjoj i stražnjoj strani. Da biste shvatili kako se mjenjač izvodi na biciklu, razmotrite svaki od mehanizama zasebno.

Prednji mehanizam vanjskog prevrtanja

To je konstrukcija s pokretnim okvirom unutar koje prolazi lanac kroz sebe. Dakle, kada prebacite zupčanike na bicikl, zajedno s kretanjem samog okvira, lanac se pomiče na željenu zvijezdu.

Načelo rada mehanizma još uvijek nije jedina opcija u odabiru, jer se takve dizajne također mogu značajno razlikovati jedna od druge u takvim značajkama kao što su:

• način vezanja na tijelo;
• kut pričvršćenja u odnosu na tijelo bicikla;
• mogućnost fiksiranja kabela.

Kabel za pomicanje bicikla može ući iz prekidača gore, odozdo. Također je moguće koristiti obje mogućnosti. Drugi parametar bi trebao biti odabran s posebnom pažnjom kako bi se osigurao što točniji mehanizam, a pričvršćivanje same strukture može se provesti pomoću stezaljki ili kolica. U svakom slučaju, učinkoviti rad mehanizma osigurava se samo bez izravnog teškog opterećenja na njemu u trenutku prebacivanja.

Stražnji vanjski sklopni mehanizam

Rad ovog dizajna potpuno je analogan prethodno navedenom prednjem, s razlikom samo u većem broju uključenih zvijezda. Također ima pokretni okvir koji istodobno pruža potrebnu napetost lanca i ne dopušta da skokne u drugom smjeru.

Određeni mehanizam promjene brzine bicikla također ima određene parametre na kojima je potrebno odabrati prikladnu varijantu. Obratite pažnju na:

• vrsta pričvršćivanja na bicikl;
• korak kabela za biranje stupnjeva prijenosa;
• razlika u promjeru zvijezda;
• vrsta potiska.

Zanimljivo je da je promjer od najvećih zvijezda u ovom slučaju će uvijek biti isti, a izbor tih parametara mora se temeljiti ne na osobnim preferencama, i idealno pogodna za određeni model bicikla.

Pro i kontra vanjski sustav

Među pozitivnim aspektima dotičnog dizajna mnogi naglašavaju jednostavnost, nisku cijenu, kompaktne dimenzije i istodobno veliki broj prebacivanih zupčanika. Naravno, nedostaci vanjskih zupčanih promjena na biciklu nisu manje.

To uključuje:

• visoka vjerojatnost kvara u jesen;
• prebacivanje samo kod vožnje;
• česti habanje lanca;
• visok stupanj utjecaja vanjskih čimbenika na rad.

Interno prebacivanje

Ovaj mehanizam se rijetko nalazi na modelima za vožnju planinom, ali je često primjenjiv na urbane bicikle. Temelji se na radu planetarnog čahura, koji se nalazi iza i sadrži unutar cijelog mehanizma prebacivanja. Zahvaljujući ovom dizajnu, na vanjskoj strani bicikla vidljiva je samo jedna zvijezda ispred i jedan iza, povezana lancem. Broj brzina takvog dizajna je također prilično velik. Osim toga, izgradnja kočnog mehanizma.

Pro i kontra internih sustava

U usporedbi s vanjskim izgledom, ova promjena stupnja prijenosa na biciklu može se provesti čak i kad je papučica potpuno zaustavljena. Također, svi radni dijelovi nalaze se unutar grma i stoga su zaštićeni od vanjskih čimbenika, izdržljivi i pouzdani. Ugrađena kočnica i jednostavnost rada također se trebaju pripisati prednostima sustava, ali postoje i nedostaci. Među njima, veliki mehanizam težine, nemogućnost samoopravljanja na cesti i poteškoća u kretanju u trenju čvorova.

Kombinirani sustav

Detaljan opis toga nema smisla, jer takav mehanizam prikuplja sve nedostatke iz obje gore navedene konstrukcije. To se može zadovoljiti samo na gradskim biciklima, a to je hibrid čahure i uobičajene vanjske strukture.

Načelo rada mehanizma

Model bicikla s mogućnošću prebacivanja brzina najčešće je opremljen parom od tri zvjezdice ispred, nazvanim vodećim, i nekoliko puta s velikim brojem zvijezda iza, zvani robovi. Prednje zvijezde nalaze se tako da je najmanji najbliži tijelu bicikla i smatra se prvom. S druge strane, stražnje zvijezde broje se od najvećeg, što je najbliže okviru. Pravilno mijenjanje brzina na biciklu mora se provesti prema određenoj shemi, što neće dopustiti da se lanac jako presavi, što dovodi do brzog sloma cijelog mehanizma.

Na primjer, na biciklu s tri zvjezdice ispred i devet iza, promjena će biti sljedeća:

1. Prednja velika zvijezda bit će uključena u lanac sa stražnjim brojem 7, 8 ili 9, pod uvjetom da je vožnja na glatkoj stazi bez prepreka.
2. Prosječna zupčanik prenosi opterećenje zajedno s dijelom za pokretanje zvijezda broj 4, 5 ili 6 za vožnju na otvorenoj cesti, neravnom pločniku, s vjetrom u lice ili drugih prepreka.
3. Treća zvijezda gost je u paru s lančanika 1, 2 ili 3, stvarajući ugodnu vožnju na neravnom putu, teškim utezima i druge prepreke.

Osnovni uvjeti

Za promjenu stupnjeva prijenosa na biciklu izvršeno je što udobnije, nije dovoljno uzeti u obzir stupanj prohodnosti ceste. Glavni kriterij za odabir prijenosa je brzina pedala, koja bi idealno trebala biti 80-110 okretaja u minuti. Samo pri određenoj brzini vožnja će uvijek biti udobna i ne previše naporna pa je nepoželjno odmah započeti s velikim brzinama.

Kako produžiti vijek trajanja prijenosa bicikl, nemojte zaboraviti da je glavni prednji je zvijezda radnog medija, jer to ne dopušta značajnije poremećaje krug tijekom kretanja. Bilo koji prevrtanje lanca uz zvijezde u potpunosti kontrolira biciklista. Istodobno se mora poštivati ​​točan algoritam uparivanja, opisan u gornjem primjeru.

Pravila biciklizma s prebacivanjem brzina

Prije svega, ovo je pažljiv tretman cijelog mehanizma. Lanac ne smije biti jako iskrivljen tijekom rada, a također ima minimalno opterećenje tijekom rotacije. Osim toga, svako uklapanje mora se provoditi postupno. Ne smije se "skočiti" odmah od prvog do posljednjeg stupnja prijenosa, tako da prije ulaska u planinu bolje je prethodno izvršiti prekidač.

Postavljanje mehanizma

Zapravo, podešavanje mijenjanja brzina na biciklu nije previše teško za bicikliste i može se obaviti samostalno. Potreba za ovim postupkom je prisutnost neispravnosti tijekom mjenjača ili općenito nemogućnost prebacivanja brzine. U svakom slučaju, trebali biste započeti s postavljanjem stražnjeg mehanizma. Razmotrite sve u redu.

Postavka stražnjeg prekidača

Prije podešavanja mijenjanja brzina na biciklu, pregledajte strukturu i osigurajte njezin integritet. Podešavanje kvalitete može se izvršiti samo pod uvjetom da zatezač lanca nalazi se strogo paralelno zvijezdama kazete.

Podešavanje počinje postavljanjem lanca na mjestu za kretanje pri najvećoj brzini, to jest najmanjoj zvijezdi. Nakon toga, podešavanje se vrši pritezanjem vijaka u blizini lanca. Gornji dio treba pričvrstiti tako da je njegov pomakni valjak u razini s malom zvijezdom, a donji vijak treba poravnati valjak s velikom zvijezdom. Sada morate povući kabel za mijenjanje bicikla i staviti ga u udubljenje blizu pričvrsnog vijka, koji se zatim učvršćuje. Ostaje samo provjeriti kvalitetu rada prebacivanjem zupčanika i pada brzina. Ako se brzine slabo uključe, napetost kabela treba lagano oslabjeti, ali drugom mehanizmom za podešavanje pri pričvršćivanju kabela. Ako je brzina slaba, kabel treba zategnuti, naprotiv.

Nakon svega što je učinjeno, ostaje samo kako bi se osiguralo glatkoću cijelog dizajna, što je učinjeno kada je lanac postavljen na veliku zvijezdu iza sebe i malu prednju stranu. Ovim rasporedom dijelova mehanizma, povucite lanac tako da gornji valjak bude što bliže zvijezdi, ali ga ne dodiruje. Sličan posao treba obaviti postavljanjem lanca u suprotnom položaju - na maloj zvijezdi iza i na velikom ispred. Stupanj napetosti reguliran je posebnim vijkom, koji je iznad svega ostalih.

Postavljanje prednjeg prekidača

Prije postavljanja promjene brzine na biciklu, provjerite je li cijeli mehanizam pravilno i čvrsto pričvršćen za okvir bicikla. Nakon toga potrebno je postaviti minimalnu brzinu i otpustiti kabel, podešavajući udaljenost između okvira i lanca pomicanjem desnog vijka. Idealna zračnost je udaljenost od jednog milimetra, nakon čega se kabel mora pričvrstiti u posebnom udubljenju blizu vijka. Slične akcije se također provode prilikom postavljanja maksimalne brzine, samo podešavanjem lijevog vijka. Nakon svih manipulacija, trebate testirati rad i, ako je potrebno, otpustite napetost kabela. Takve situacije nastaju kada se loše prebacuje na male zvijezde. Inače, s lošim prijelazom na velike zvijezde, kabel će se trebati strože zategnuti.

Iz svih navedenih, nije teško provesti nezavisnu prilagodbu mjenjača na biciklu, čak i za početnike, pogotovo jer su potrebni alati dostupni svakom biciklu.