M4 - cestom do mora

Opterećenje cesta u Rusiji brzo raste. To ne čudi, jer sve više i više ljudi u zemlji, na izlet, izaberu auto kao način da dođete do mjesta odmora. To je zbog nekoliko razloga:

• ušteda na karti;
• praktičnost lokalnog tijekom pokreta ostaviti;
• ugodniji uvjeti putovanja u odnosu na autobus ili vlak.

Pa, mogućnost kupnje automobila na kredit čini ih pristupačnim za većinu. Put M4 - Glavna cesta koja povezuje glavni grad i južni dio Rusije jedan je od lidera u smislu zagušenja ljeti. Ali turisti ne zaustavljaju ovo, jer nema drugih alternativnih mogućnosti da se ovom području dođu automobilom. Glavna linija je Lipetskaya ulica u Moskvi, a posljednja točka je Novorossiysk.

Put M4 - malo povijesti

Dio autoceste položen je uz postojeću cestu, izgrađenu u drugoj polovici devetnaestog stoljeća. Mjesto od Kashire do Voronezha rekonstruirano je početkom 60-ih. Tijekom dizajna pretpostavljeno je da je zagušenja rute niska, pa su dane samo dvije trake. Put se zvao Route 5. Počelo je u Moskvi, prolazilo kroz Voronezh i završilo u Rostovu na Donu. Gradnja je započela 1959. godine, a završila je tek osam godina kasnije.

Sredinom osamdesetih godina, na području Moskovske regije započela je gradnja udruživača ceste. Kasnije je proširena na Tula regije, a dio staze je bio prenesen s Starokashirskoye autoceste.

nakon slom SSSR-a M4 (Don) je staza bila produžena za nešto manje od 500 km iznosa koje se dodaju nova područja na jugu. Istodobno je dodala i popis federalnih autocesta. Prva uplaćena dionica ceste u Rusiji uvedena je na području lipetskog kraja 1998. godine.

Opterećenje na putu jasno je premašilo brojke izračunate u pedesetim godinama prošlog stoljeća, a početkom dvadesetog stoljeća započela je rekonstrukcija svjetske rekreacije. Do danas je u tijeku rad na poboljšanju osvjetljenja glavne ceste, postavljanjem cesta oko naselja, pri čemu se grade ograde između traka.

Suvremena autocesta M4 je cestama duža od 1500 kilometara. Radovi na njegovoj modernizaciji, nažalost, nisu baš kao i izgradnja u 60-im godinama. Neke plohe imaju visokokvalitetnu prevlaku. Dopušteno im je da razviju brzinu do 110 km / h, tako da je vrlo ugodno voziti se na njima. No, postoje i područja s problemima, opisana u nastavku.

Ruta M4 - teška i opasna mjesta

Glavne poteškoće koje ljeti čekaju putnik su prometne gužve koje se javljaju na određenim dijelovima ceste zbog popravaka i velikog broja vozila. Najviše problematično s ovog stajališta su mjesta koja prolaze kroz područje Rostova i Voronezha, kao i Krasnodarsko područje.

Cesta se mijenja s promjenom prirodnog krajolika. Negdje prolazi kroz ravnicu, u južnim vjetrovima i ima strmo spuštanje, uspone i okreće se. Dio autoceste u području Rostov regija se smatra najviše komplicirano, kao što je navedeno u planinama, nema granicu. Sve je to povezano s lošom kvalitetom premaza.

Zimi, problemi mogu nastati zbog lošeg vremena - jak vjetar i snijeg. Posebno ranjiv segment je cesta u planinama Krasnodarskog teritorija.

Kretanje od sjevera prema jugu i blizu cilju njihova putovanja, mnogi počinju žuriti, preplavljeni željom da brzo dođu do cilja. Može igrati okrutnu šalu s umornim vozačem. Naravno, udaljenost od Moskve do Anapa ili Gelendzhik može se prevladati u 14-16 sati, ali bolje je da ne riskirate u potrazi za velikom brzinom.

Ako govorimo o stanju ruskih cesta općenito, onda ova autocesta nije najgora. Nadamo se da će nakon dovršetka rekonstrukcije putovanje samo nositi pozitivne emocije. To je to - M4. Recenzije o tome često plaše one koji idu na putovanje po prvi put. Oni koji, zato što su u životu okolnosti putuju ovdje na redovnoj osnovi, preporuča provesti noć, ako je potrebno, u hotelu i nastaviti putovanje s obnovljenom snagom. Dodatna prednost će biti prisutnost dva vozača u automobilu, međusobno zamjenjujući kotač. U ovom slučaju, putovanje uopće neće biti zamoran.