Korintski kanal u Grčkoj: fotografija, opis

Jedinstvenost korintskog kanala mjeri ne samo grčki, nego i europski standardi. Ovo je pravi primjer kako je san o čitavoj civilizaciji prošao kroz stoljeća i postao stvarnost. To je trenutak kada je čovjek uspio prevladati elemente i prirodu. Uostalom, ljepota kanala nije niža od elegancije prirodnih formacija. Mjesto je jedno od najlikvidnijih na grčkoj zemlji. Odavde se možete diviti i Egejskom moru i vodama Jonskog.

Dolgostroy ili misli antike

Ideja spajanja dva mora okrenuo glavu vladare antike: korintski tiranin Periander, Demertiriyu Poliorcetes, Julije Cezar, Kaligula, pa čak i car Neron. Ako su znali da je mogućnost da ga provede samo u XIX stoljeću, a razlog za to je tehnološki napredak.

U pretpovijesno doba, pomorci su koristili reljef između dviju uvala, Corintha i Saronice, kako bi smanjili putovanje. Umetali su brodove na posebne vagone kojima su kotači bili pričvršćeni i povukli takvu kolica iz jedne banke u drugu. U 8. stoljeću prije Krista, stanovnici su izgradili luku na svakom istoku - Lekeon iz Korintova i Kenreha iz suprotnog Saronskog zaljeva. U 7. stoljeću prije Krista, kroz ovo kopno zemljište, izgrađena je cesta - dioloks, olakšala život mornara.

Povijesna referenca početka izgradnje

Kada je postignuta prva revolucija u Grčkoj (1821.), prvi predsjednik - Ioannis Kapodastria pojavio se planovi za izgradnju kanala. Zamišljao je da bi takva konstrukcija donijela zemlju neprecizni razvoj ne samo u trgovinskom planu, već i igra veliku ulogu u gospodarskoj sferi. Projekt se počeo razvijati pod vodstvom francuskog inženjera, ali financijski problemi su prisilili projekt da se ponovno zamrzne.

Sljedeća faza pokušaja je došla nakon službenog otvaranja kanala Suez. Godine 1869. grčke su vlasti potpisale zakon koji se odnosi na prijelaz vodova kanala istog prevlaka u korintski zaljev. Nove radove na projektu su pokrenuli arhitekti iz Mađarske - István Türr i Bel Gerster. Prije su pripremali modele za izgradnju kanala Panama. Konačno, 1882. godine, nakon dugotrajnih i teških početaka, počeli su raditi na izgradnji korintskog kanala u Grčkoj.

Zapravo, njihov je projekt nastavio s naporima francuske tvrtke koja je već bila poduzeta. Ali sada grčki bankar i filantrop Andreas Singra su uključeni u financiranje. Kao rezultat toga, korintski je kanal stvoren u rekordnom vremenu.

Čovjek stvorio čudo

Kanal gdje se nalazi Korintski zaljev, znak je za sve naredne generacije da je ljudskim rukama moguće stvoriti iznenađujuće čudo koje će služiti dobru ljudima. Ovaj je umjetnički rad uspješno uklopljen u prirodni krajolik.

Prema svojim tehničkim karakteristikama, kanal se podsjeća na kanjon i ima duljinu od šest kilometara. Plovni put azurno pauze plava boja preko kontinenta, pomažući plovila i brodove kako bi se smanjila svoje putovanje, bez zaokruživanja Peloponeza. To vam omogućuje da skratite cestu za čak četiri stotine kilometara. Impresivan, zar ne! Širina Korintskog kanala na razini morskog dna je dvadeset jedan metar, a odozgo, od ruba morske vode je, širina je povećana na dvadeset i pet metara. U dubinama vode idu osam metara.

Visina zidova na obje strane doseže sedamdeset i šest metara. Ovi zidovi su prirodne vapnenačke formacije, koje su na kraju igrale okrutnu šalu na korintskom kanalu. Zbog stalnog klizišta i zamućenja zidova postojala je opasnost za plovidbu. Štoviše, njegov gospodarski značaj je izgubio s dolaskom u novi svijet poboljšanih oceanskih brodova, dostižući širinu dvadeset ili više metara.

Nakon nekoliko stotina godina Korintski kanal je postao turistička atrakcija, koja radi na malim kruzera koji je vezan na vučno posudu i lebde male turističke brodove. Vožnja u bilo koje doba dana, kao i raspored, oranje se vode prostranstva umjetan kanjon sudenyshek mala, vrlo fleksibilan.

Obavezno posjetite!

Sudeći prema fotografiji, korintski kanal u Grčkoj nalikuje više planinskom kanjonu, a ne plovnoj njušci. Vrlo spektakularni su veliki brodovi koji prolaze. Unatoč skrbi u pokretu, njihove dimenzije nastaju snažnim valovima, koji padaju na vapnenačke stijene. Vjerojatno nema drugog mjesta na zemlji gdje je kapetan broda bio tako iznimno pažljiv.

Samo godinu dana više od jedanaest tisuća plovila prolazi kroz kanal, a osobito ljubitelji jedrenja odabrali su ovo mjesto.

Promet na kanalu

Budući da je širina kanala važan problem navigacije, unutar njegovih zidova uspostavljen je određeni promet. Naziva se reverzibilnim, to znači da prije ručka pokret ide samo na jedan način, a potom na drugu. Dvosmjerni promet strogo je zabranjen.

Na fotografiji korintskog kanala na internetu možete primijetiti prisutnost utovarnih mostova. To su isti uređaji za transport brodova preko kopna u suprotnu uvali. Takvi se mostovi također koriste i danas. Štoviše, preko kanala izgrađen je jedan željeznički most i tri mostova za automobile.

Ekstremni skok preko kanala

Za ljubitelje ekstremnih vrsta zabave korintski je kanal pripremio iznenađenje. U razdoblju od početka svibnja do kraja rujna postoji mogućnost skakanja s osiguranjem s visine od sedamdeset osam metara. Na Peloponezu je najpopularnija atrakcija. Visina skoka prilagođena je zahtjevima turista, ali obično ljudi vole primati cijelu tonu adrenalina, dodirujući vodu vode. Vikendom održava se sastanak za novopridošle koji nikada nisu isprobali besplatni let, s konopom vezanim za noge.

Zanimljive činjenice

Zbog popularnosti vodenog kanjona, mnogi su kradljivci sanjali da će napraviti skok preko ponora i doći do druge strane. Po prvi put je takva akcija uspjela izvesti kradljivca iz Australije Robb Maddison. U 2010. godini ubrzao je brzinom od 125 kilometara na sat, a na marki motocikla Honda letio je poput ptice na nadmorskoj visini od 85 metara preko hrama kanala. Najviša točka visine bila je oznaka od 95 metara.

Na zidovima kanala vidjet ćete da se u ovom području nastavlja seizmička aktivnost jer su svi ukrašeni greškama u vodoravnim slojevima vapnenačkih stijena. Na sjeveru korintskog zaljeva, neka mjesta s drevnim hramovima, cestama i lučicom potom se spuštaju, potom se podižu i time poplave drevne ruševine.

U 2008. godini prolazila je prava kopija broda "Argo". To je zapravo brod na kojem su drevni Argonauti, u XIV stoljeću prije Krista, probili svoj put. Kroz vodu Egejskog mora Bospor, kroz vodu Crnog mora, stigli su do obale Colchisa. Turske moderne vlasti nisu bile sigurne u pružanje sigurnosti u njihovim teritorijalnim vodama. Zatim je izvorni plan trenutnih „Argonauta” (drevni prolaz cestovnih) promijenio, a oni prošli kroz Korintski kanal u Veneciji.

Grčka vlada namjerava stvoriti na mjestu arheoloških iskopavanja, na području kanala, zabavnog parka, korištenjem arhitektonskih antičkih građevina Hera hrama, ceste onih vremena, ostataka luke i drevnog Korinta. Turisti ne samo da će se diviti kreacijama grčkih predaka nego i igrati "život" prema scenariju drevnih mitova i legendi.

Kako doći

Korintski kanal, koji u kombinaciji vode Saronski zaljev koji se odnose na Egejskom moru, a Korintski zaljev, dio Jonskog mora, nalazi se u južnom dijelu grčkog kopna zemlje.

Najprikladnije je koristiti automobil. Od glavnog grada Atene cesta će trajati oko sat vremena. Također, od "broda do kugle", u našem slučaju, od lopte do broda, možete doći ravno iz atenske zračne luke. Od tamo svaki sat vlak traje do Korinta. Morate otići na autobusnu stanicu - Kiato. Vlakovi počinju svoj promet u 5:50 i završavaju u 22:50. Putovanje traje oko sat i pol. Drugi način je autobus. Od autobusne stanice u Ateni u Leofori (Peloponezu) do Korintija postoji autobus, a radni dan počinje od 6:00 do 23:30. Autobus polazi svakih pola sata i putuje oko vremena na isti način kao i vlak.

Krećući se na vlaku, možete vidjeti zapadni ulaz kanala. Pogled na sam kanal odozgo, dobit će se krećući se duž autoceste E-94, koja vozi duž jednog od mostova automobila. A na starom mostu nalazi se posebna ploča za promatranje.

Od Pireja do Atene, broda plovi u osmodnevnom krstarenju, koji također ulazi u korintski kanal. Kao što je Korint, možete iznajmiti čamac i vozač, ako turistička dobiva čak turneju, a zatim šetnja duž kanala može rastegnuti na nekoliko sati.