Rostov, željeznički kolodvor: povijest, opis fotografija

Glavna željeznička stanica Rostov-na-Don je spoj Sjeverno-bijele željeznice, koji je prepoznat kao jedan od najpopularnijih u našoj zemlji. Riječ je o kompleksu koji se sastoji od dvije željezničke stanice: glavni, od kojeg polaze vlakovi na velikim udaljenostima i prigradski vlakovi. Željeznička postaja Rostov-na-Donu izgleda vrlo respektabilna. Malo ljudi zna da ova struktura ima prilično burnu povijest, koja traje gotovo stoljeće i pol.

priča

Željeznički kolodvor Donovog glavnog grada za svoju dugu povijest doživio je mnogo - i građanski rat i Veliki patriotski rat, kada su se na njegovom teritoriju odvijale žestoke bitke. Zgrada željezničkog kolodvora u Rostovu pojavila se 1875. godine - na zemljištu koju je City Duma izdvojila za gradnju. Nažalost, povijest nije zadržala ime autora prvog građevinskog projekta.

U to je vrijeme bio jedan od najvećih željezničkih kolodvora na jugu Rusije, koji se nalazi na poplavnom području rijeke Temernik.

Postaja za vrijeme Domovinskog rata

U ovom teškom razdoblju za čitavu zemlju, željeznički kolodvor u Rostovu na Donu proslavio je poručnik Gukas Madoyan. Početkom veljače 1943 boraca konsolidirani bojne 159. brigade pod njegovim vodstvom otišao na led smrznute Don, iznenadna oluja zgrabi stanicu u gradu.

Za fašiste, to je bilo potpuno iznenađenje - na tračnicama čekajući slanje echelona, ​​napunjenih vojnom opremom, koja je trebala biti poslana u Taganrog. Stanovnici grada pomagali su vojnicima na sve moguće načine - kruh i lijekove, oplemenili ranjenike. Pod pritiskom nadređenog neprijateljskih snaga skupine Madoyan otišao do željezničke stanice i držala ga do 14. veljače, unatoč baraž neprijateljske artiljerije i bombardiranja iz zraka.

Prema riječima svjedoka, činilo se da ne samo ovdje spaljena zemlja nego i zrak. Zbog Khizhnyak inženjer, koji je kasnije ubijen od strane neprijateljskih snajperista, vojnici su mogli ići u ljevaonici Lenjin elektrane (parni stroj). Njemački zrakoplovni bombe pao na praznu zgradu postaje i Madoyan grupa, pod okriljem moćnih zidina tvornice, drže pod vatrogasnog doma, ne dopuštajući da upotrebljavaju željeznica.

Ghukas Madoyan za hrabrost i junaštvo u izvođenju borbene misije bio je 1943. nagrađen visokim naslovom junaka Sovjetskog saveza. Štoviše, ovaj zamah je zabilježio i američki predsjednik Roosevelt, koji je nagrađen junkom zlatnom medaljom američke vojske.

oporavak

Nepotrebno je reći da je tijekom takvih bitaka praktički uništena izgradnja željezničke stanice u Rostovu. Kasnije je obnovljena, opetovano završena i rekonstruirana. Kasnih sedamdesetih godina prošlog stoljeća, zgrada je demontirana u dijelovima kako bi se stvorila mjesta za novu modernu postaju s visokim hotelom.

U 2004. godini, rekonstrukcija velikih kompleksa dovršena, nakon čega po tračnicama u zgradi mnoštva stanica sagrađena s prostranim čekaonicama i jednostavan pristup do platforme. Inženjeri i arhitekti „Kavzheldorproekta” pod vodstvom VA Suhorukova, prvotno planirao stvoriti tri natječaj, kao i izgradnju željezničke nadvožnjaka za jednostavno ukrcaja i iskrcaja putnika. Kao što je bilo planirano, podzemna stanica postaje bila zauzeta parkiralištem, a na drugom katu je trgovački centar.

Na glavnoj postaji nalaze se tri platforme i pet željezničkih pruga. Još tri načina su preusmjeravanja. Na platformama se može smjestiti dvadeset i osam automobila.

Danas je Rostov-Main najveća postaja na jugu Rusije s velikim protokom i protokom putnika. Postoji nekoliko kafića, restoran, hitna soba, hotel i spremišta na području stanice.

Kako putnički promet raste svake godine, u kratkom vremenu planira se nova rekonstrukcija i tehnološka oprema.

Daljnji razvoj

Sljedeća rekonstrukcija željezničke stanice u Rostovu omogućava proširenje i uređenje platformi za vlakove velikih brzina te izgradnju višenamjenskog kompleksa. U razvijenom projektu predlaže se tri vrste rekonstrukcije: linearni, površinski i podzemni. Planira se razviti i podzemlje područje postaje: na dvije razine treba biti smješteno shopping i zabavni kompleks. Dakle, rekonstrukcija s rastućim pokazateljima prometnih usluga i funkcionalne razine dovest će do stvaranja velikog modernog željezničkog kolodvora.