Most preko Kama u Kambarki (Udmurtia)

Kamski most preko Kambarke, koji su mnogi stanovnici Udmurtije dugo sanjali, napokon je izgrađen. Prijevoz kroz njega pokreće se, izgleda, sve je u redu. Ali je li sve tako jednostavno u ovoj priči. Kada će se održati službeno otvaranje mosta, koji je već odgođen nekoliko puta? Most preko Kame je počeo djelovati, ali ono što ljudi misle o tome. Mnogi ljudi to nazivaju skandaloznim. Pokušajmo razumjeti pojedinosti.

Most preko Kame u Kambarki

Potreba za izgradnjom mosta preko Kame postala je vidljiva još od 70-ih godina prošlog stoljeća. Vlasti republike dugo su udarale po svim vratima, izbacujući financije, ali su troškovi bili previsoki, a izgradnja je odgođena u dugoj kutiji. Prije samo nekoliko godina postojala je prava prilika za spajanje obale Kama. Što će to dati? Put od Moskve kroz Perm do Jekaterinburga bit će smanjen za 164 km, ako prođete kroz Ufu, a zatim 270 km. Prijevoz motora teče do rute M-5 i M-7 će biti istovaren. Kambarka će postati razvijeni transportni centar.

Projekt je omogućio provedbu novog zakona o javno-privatnom partnerstvu. U ovom slučaju VTB je odlučio postati partner. Potpisi su sklopljeni u sporazumima u svibnju 2012. godine. Trošak projekta procjenjuje se na 14 milijardi rubalja. 73% je osiguralo investitora, a preostalih 27% dodijeljeno je iz saveznih i regionalnih proračuna. Koji su rezultati izgradnje:

• Transport i ekonomska povezanost se pružaju između tri velika okruga: Središnja, Volga, Urals.
• Neprekidna prometna komunikacija tijekom cijele godine između Bashkortostana, Tatarstana, Udmurtije, regija Urala i Urala.
• Iskrcavanje autocesta M-5, M-7.
• Razvoj tranzitnog potencijala u regiji.
• Razvoj Kambarke, gdje već postoji željeznička pruga i luka.

Obilježja mosta

Most preko Kama ima sljedeće specifikacije:

• Kolnik ima dvoslojnu prevlaku od asfaltnog betona, debljine 100 mm.
• Sidrišta s jednim slojem asfaltnog betona debljine 50 mm.
• Druga je kategorija skupo.
• Brzina prometa je 120 km / h.
• Dvije staze.
• Kolovoz ima širinu od 7,5 m.
• Traka je 3,75 m.
• Kolovoz je širine 3,75 m.
• Visina mosta iznad vode je 27 m.

Ugovor o koncesiji zaključen je 2013. godine. Gradnja se nastavlja. Privremeno je pokret slobodan. Službeno otvaranje mosta očekuje se u ljeto 2017. godine.

Kašnjenje u gradnji

U početku, most preko Kama aktivno podignuta, mostovi rastao prema planu, ali u 2015 izgradnji spriječiti globalnu krizu. VTB nije mogao posuditi koncesionar na temelju ugovora propisan postotak. Nema dovoljno novca, ali rješava probleme neisplate plaća radnicima stupili su u štrajk. Ministarstvo prometa je odlučio da jedan i pol mjeseca kašnjenja nije toliko važno. Izvođač za građevinske tvrtke bio je „ArktikStroyMost”, u 2016 on je zbog svoje zaposlenike 46.7 milijuna. Rubalja. To ostaje tajna, kao što to možda neće biti dovoljno za financije u gradnji mostova i platiti plaće, ako sredstva investitora iznosio više od 10 milijardi rubalja, 2,5 milijarde uložio investicijski fond iz Rusije i Udmurtia. - 1.3 milijardi.

Skandalski most

U 2016. godini počeli su ozbiljni organizacijski problemi u građevinarstvu. Most preko Kame postao je "glavobolja" za republiku. Dugovi prema izvođačima, dugovi prema plaća, kašnjenja zalihe građevinskog materijala, let radnika iz postrojenja (u studenom 2016. u radnom logoru bilo je 100 radnika). Zaposlenici tvrtke OOO Rosresurs žale se o generalnom izvođaču koji ne ispunjava osnovne obveze.

Snažna anarhija na vlasti dovela je do situacije u kojoj su radnici nezakonito dopuštali automobile preko mosta na stotinu rubalja. Ovo "poslovanje" brzo je bilo pokriveno, ograda je bila blokirana pilama, a odmah su se na njih našli putnički automobil.

Problemi izgradnje mosta morali su samostalno riješiti republika. Prije završetka gradnje bilo je potrebno još 3 milijarde rubalja. Gospodarski problemi u izgradnji nastali zbog insolventnosti glavnog izvođača Mostostroy-12, oni su duguju zaposlenicima 54 milijuna rubalja. Ured ravnatelja za godinu zamijenio je četiri čelnika, a mnogi su izvještaji o tvrtki uhićeni.

U rujnu 2016. Alexander Zabarsky je došao do menadžmenta "Mostostroya" - njegovog stvarnog vlasnika. S njim je bio koncesija. 1. studenoga 2016. godine, sastali su se šef Republike Udmurtia Solovyov i Zabarsky. Nakon teške rasprave o stanju, koncesionar je obećao da će platiti sve dugove, otvoriti most za radnički pokret i izgraditi isplate. Za carove automobila, tarife će biti od 330 do 1500 rubalja. Stanovnici Kambarke organizirali su skup o plaćanju za putovanje, ali nijedna vlada nije smatrala potrebnim prisustvovati.

Zašto nisi otvorio most u rujnu 2016.?

Most preko Kame u Kambarki prvobitno je bio planiran za otvaranje u rujnu 2016., pa čak i čekao ovaj događaj od strane predsjednika Ruske Federacije. Otvaranje je trebalo odgoditi. Izvođači i vlasti republike su suočeni s brojnim problemima. Nije bilo dopuštene dokumentacije za ulazak u objekt. Premijer Viktor Saveliev obratio se Ministarstvu unutarnjih poslova Republike Udmurtije, koji je zahtijevao da se pitanja s nadzornim tijelima riješe u najkraćem mogućem roku.

Mjesec dana prije otvaranja u rujnu otkriveno je da je pri izgradnji mosta korištena zemlja s najbližeg grabljivog stoke. U kolovozu, osoblje tužiteljstva i specijalisti Rospotrebnadzora provelo je neplaniranu inspekciju. Kao rezultat toga, utvrđeno je da su, u blizini gradilišta, iskopi radnici u blizini stočarskog groblja. Bio je obrazovan na tom području 1949. godine. Veterinarski i sanitarni propisi, odobreni 1995. godine, ukazuju na to zona sanitarne zaštite od ceste do mjesta stoke trebao bi biti najmanje 50 m. Put do mosta prolazi točno duž granice sanitarne zone. Stručnjaci Rospotrebnadzora uzeli su uzorke vode i tla, ali nisu pokazivali štetne patogene. To, međutim, nije spasilo građevinske menadžere od odgovornosti. Izrađen je čin upravne povrede.

Plaćeni most

Početkom studenoga, most preko Kame u Kambarki (Udmurtia) otvoren je radnom pokretu. Besplatna putovanja bit će do ožujka 2017., nakon toga će se vozarina naplaćivati ​​po utvrđenim cijenama. Službeno, most se planira otvoriti ljeti. U siječnju je održan sastanak u rezidenciji šefa republike. Viktor Saveliev, predsjednik vlade, komentirao je temu tarifa. Rekao je da je koncesionar definitivno zainteresiran za doba sredstava. Stvarna vrijednost će biti razmjerna u skladu s tržišnim zakonima, inače neće biti moguće postići potrebni prometni promet. Prebacivanje na suprotnu obalu omogućuje most preko Kame. Kako doći na druge načine? Na mjestu trajektni prijelaz ili na obilaznom putu. Predstavnik koncesionara, Anton Manuilov, rekao je da je prva dva mjeseca naknada će biti isti kao i na prijelazu u dugoročno će rasti, s obzirom na potrošačke potražnje i alternativne rute.

tarife

Most preko Kame, čija fotografija pokazuje svoju moć i ljepotu, već prelazi u radni red vozila. Tarife su već postavljene za budućnost, podijeljene su u četiri vrste. Zone će biti raspoređene prema vozarini:

• Putovanje motociklom ili automobilom - 340 rubalja.
• Na srednje veličine vozila - 679 rubalja.
• Automobili koji nose teška tereta, kao i biaxial autobusi - 1189 rubalja.
• Automobili s teškim teretima, autobusi s određenom visinom, 3 osovine i više - 1528 rubalja.

Victor Vakhromeev, šef agencije za ceste, objasnio je da će tarife biti stalno pregledane i podignute u vezi s inflacijom.

Kada će službeno otvoriti most?

Je most preko Kama spreman za rad? Kada će se predmet službeno otvoriti? Datum otvaranja zbog mnogih razloga, koji smo gore opisali, odgođen je. U rujnu se očekivao i predsjednik, no posjet Udmurtiji nije bio uključen u njegove planove. Od studenog, most preko Kame otvoren je za promet. Da biste organizirali promet do ožujka, cijena neće biti naplaćena. Službeno otvaranje objekta zakazano je za 17. srpnja 2017. godine.